est le nom du réseau qui dessert 29 des 44 communes de l'agglomération d'Agen et ses . Il est composé de neuf lignes urbaines, sept lignes périurbaines, une navette urbaine gratuite, de deux services de transport à la demande ainsi que d'un service de vélos électriques en location et en libre service. Mis en service le , le réseau Tempo remplace l'ancien réseau Transbus qui ne desservait que huit communes.
Historique
Exploitants connus du réseau
Exploitant Filiale Nom Commercial Période d'exploitation Trans Agen Car STAC STAC 1974* - 1984 Transdev STAA STAA 1984 - 1998 Transbus 1998 - 2006 Keolis Keolis Agen Transbus 2006 - 2013 Tempo 2013 - 2025**Tempo2025 - 2035
* date incertaine ** Keolis prolongé jusqu'à Août 2025
De la STAC à la STAA
thumb|Heuliez GX107 du temps de la STAA dans les années 1990.
Le premier réseau de transport en commun remonte à 1960. En 1974, la compétence transport est prise en charge par le District de l'agglomération agenaise. La Société Trans Agen Car (STAC) exploite alors le réseau.
Le réseau est restructuré en 1984, avec la création de la Société des transports urbains de l'agglomération d'Agen (STAA) filiale de la société Transdev. Le réseau composé de 6 lignes régulières numérotées de 1 à 5 et 7 et desservant les communes d'Agen, Boé, Bon Encontre et Le Passage. La ligne 7 est prolongée à Foulayronnes en 1987.
Le réseau est alors le suivant, en :
Lignes du Réseau STAA en 1987 1 Préfecture ↔ Lalande / Azur 2 Préfecture ↔ Fontaines 3 Préfecture ↔ Le Passage - Bellevue 4 Préfecture ↔ Boé - Centre commercial 5 Préfecture ↔ Les Prairies - Redon 7 Préfecture ↔ Hôpital Saint-Esprit ↔ Foulayronnes - Chants d'Oiseaux
Application d'un nouveau logo et nouvelle décoration pour les bus en 1990. Les lignes 1 et 2 fusionnent sous l'indice 1+2 pour former une ligne Préfecture ↔ Les Fontaines / Lalande / Azur.
Restructuration du réseau en 1993 avec la mise en place d'un réseau en « étoile » avec changement de numérotation des lignes (, 2, 3, 4, et 6) et création de 2 navettes ( vers l'hôpital et Jasmin/Pin/Montanou avec tarif réduit « ticket boul » entre Jasmin et Pin) avec des fréquences de passage augmentées sur chaque ligne (maximum 60 minutes). Création en 1994 de la ligne 5 vers les quartiers d'Agen Sud (Lomet/Aqua Sud).
Juste avant la restructuration de 1998, le réseau était le suivant :
Lignes du Réseau STAA en 1998 1 Préfecture ↔ Foulayronnes - Chant d'oiseau 2 Préfecture ↔ Azur / Montanou / Lalande 3 Préfecture ↔ Boé - Cités ↔ Bon-Encontre - Redon 4 Préfecture ↔ Boé - Centre commercial / Boé - La Couronne 5 Préfecture ↔ Italie / Gravissat 6 Préfecture ↔ Le Passage - Bellevue 11 Préfecture ↔ Hôpital 22 Jasmin / Pin ↔ Montanou - Lalande / Monbran / Les Fontaines
Le réseau Transbus
vignette|Logo du réseau Transbus de 1998 à 2013. thumb|Heuliez GX327 89014 avec sa livrée originelle Transbus. Ici au terminus de la ligne B. C'est cet autobus qui prendra feu accidentellement.
Le réseau est profondément restructuré le et devient alors le réseau « Transbus », les huit lignes existantes sont alors fusionnées en quatre lignes A à D traversant l'agglomération de part en part. Les fréquences de passage sont augmentées sur toutes les lignes (20 minutes pour la ligne A, 35 minutes pour les lignes B et C, 60 minutes pour la ligne D). La livrée change et de nouvelles dessertes sont créées : La ligne A dessert la ZAC Agen Sud et l'ENAP, Le Passage d'Agen Bourg est desservi par la ligne D (deviendra Ligne F par la suite).
Le réseau en 1998 est le suivant :
Réseau Transbus en Réseau STAA Voitures A Agen - Lalande / Montanou ↔ Préfecture ↔ Barleté / Agen Sud Anciennement lignes 2 et 5 6 B Le Passage - Bellevue / Th. De Viau ↔ Préfecture ↔ Bon Encontre - Mairie / De Gaulle Anciennement lignes 3 et 6 3 C Foulayronnes - Chant d'Oiseaux / Le Roy ↔ Préfecture ↔ Barleté / Boé - Ctre Commercial Anciennement lignes 1 et 4 3 D Foulayronnes - Monbran ↔ Préfecture ↔ Hopital ↔ Le Passage - Bourg Anciennement lignes 11 et 22 1
Réception de quatre minicars Fast Roller en 1999.
En 2001, un projet de tramway est évoqué par le candidat aux élections municipales et futur maire, Alain Veyret. le projet est abandonné en cours de mandat pour des questions de coût et de projection de fréquentation car un tel projet n'est pas viable pour une agglomération de moins de . La même année, réception de deux Mercedes-Benz Cito hybrides, les premiers et derniers modèles de bus de ce type sur le réseau.
Création en 2002 de la ligne E au départ de la Préfecture vers Colayrac - Les Tilleuls, apparition du TAD avec cette ligne. Réception d'un troisième Mercedes-Benz Cito hybride et d'un minibus carrossé par Durisotti.
Création en 2003 de la ligne F, exploitée en TAD, desservant Le Passage d'Agen Bourg en remplacement de la ligne D qui dessert désormais uniquement l'hôpital de Monbran. La même année, réception de deux Mercedes-Benz Citaro.
Réception en 2004 de deux Irisbus Agora Line.
Le , le groupe Keolis remporte le marché public et prend le relais de Transdev pour cinq ans, la STAA disparait, la filiale Keolis Agen est créée. Légère restructuration à l'été 2006 ; apparition du Guide Bus en lieu et place des fiches horaires en septembre. La même année, réception de deux Heuliez GX 117 et de deux minibus carrossés par Vehixel.
En 2007, un service du dimanche est expérimenté avec les lignes A à C, seule la ligne A fut maintenue par la suite. La même année, réception d'un Heuliez GX 127.
En 2008, une navette gratuite baptisée « Agglo Express » est expérimentée sur le trajet entre le Parc des Expos, la préfecture et Tour Victor Hugo avec une fréquence de dix minutes et le parking gratuit, la mise en service est effectuée le . La même année, réception d'un Heuliez GX 327 (cet autobus, le dernier standard reçu avec deux portes, brûlera accidentellement en ).
Création en 2009 de la ligne G desservant le Conseil Général, le centre nautique Aqua Sud, Lamothe Magnac, Boé Centre Commercial, le nouveau Centre omnisports Jacques Clouché (COJC) et le village de St-Pierre de Gaubert. La ligne E est prolongée jusqu'à Saint-Hilaire-de-Lusignan. Création de services de transport à la demande pour la commune de Layrac et le quartier Bézis à Agen. La navette « Agglo Express » est pérennisée avec prolongement jusqu'à Donnefort (Agen est) via le centre-ville (boulevard de la République et avenue Henri Barbusse). La délégation de service public avec Keolis concernant l'exploitation du réseau est prolongée d'une année supplémentaire, jusqu'à fin 2011. Réception au mois de juin de deux Heuliez GX 327 supplémentaires; ces derniers seront à trois portes contrairement au bus reçu l'année précédente et équipés de girouettes LED à indices couleurs.
En 2010, 14 des 25 bus du parc sont équipés de caméras de vidéo-surveillance. Le réseau est légèrement restructuré le : L'itinéraire de la ligne A est modifié à la suite de la piétonisation partielle du boulevard de la République, création d'une nouvelle ligne « Agglo Express » avec un nouveau parking relais sur la commune du Passage, création de la navette « Cœur d'Agen » desservant les principaux parkings du centre-ville toutes les 12 minutes. Réception de 4 minibus : un Jonckheere Procity d'occasion et trois Dietrich Noventis 420.
La procédure d'appel public à concurrence pour l'exploitation et la gestion du réseau Transbus est lancé en 2011.
Le , Keolis est à nouveau reconduit jusqu'en . Acquisition de 4 nouveaux minibus : Des Vehixel Cytios 4/39 provenant du réseau d'Aix-en-Provence. Début des travaux du pôle multimodal de la gare d'Agen.
Le réseau Transbus avant Tempo
thumb|Citaro C1 FL K de démonstration au terminus Foulyronnes - Chant d'Oiseau sur la ligne C, quelques mois avant le réseau Tempo.
Note : Les navettes et une partie des lignes scolaires ont été maintenues avec le réseau Tempo.
Le réseau Transbus en 2013 est le suivant:
Lignes régulières Lignes principales Parcours Réseau actuel Tempo Voitures A Lalande / Montanou ↔ Préfecture ↔ Agen Sud Lignes 1, 7 Sud et 9 Nord 4 + 1 (3) B Bellevue / Th. De Viau ↔ Préfecture ↔ Mairie Bon-Encontre / De Gaulle Lignes 2 et 3 3 + 1 (3) C Chant d'Oiseaux / Le Roy ↔ Préfecture ↔ Boé - La Couronne Lignes 4 et 7 3 +1 (3) D Monbran ↔ Préfecture (TAD à certains services) Ligne 5 Nord (depuis supprimée) 1 E Saint-Hilaire-de-Lusignan - Mairie ↔ Préfecture (TAD à certains services) Ligne 6 1 F Le Passage Bourg ↔ Préfecture (TAD) Ligne 10 1 G Saint-Pierre-de-Gaubert / Centre Omnisports ↔ Préfecture Ligne 8 puis 4 Sud 2 AE Parc des Expositions ↔ Donnefort Supprimée en 2 AE Demi-Lune ↔ Préfecture Devenue ligne 10 en 2013, payante en 1
Lignes secondaires
Parcours Réseau actuel Tempo A Bis Blum ↔ Azur (TAD à certains services) Supprimée A Dimanche Matin Lalande / Monluc ↔ Préfecture ↔ Université Dimanche Matin Dimanche Soir Gare SNCF → Préfecture → Agen sud Dimanche Soir
Lignes scolaires Les autres lignes sont encore en service.
Parcours Réseau actuel Tempo R Centre Commercial ↔ Collège la Rocal / École M. chrétien et J. Moulin R et S R Cassia ↔ Collège la Rocal R et S S Cassia ↔ Saint-Pierre-de-Gaubert - École D. Lapeyre R et S T Préfecture ↔ Lescarerottes Supprimée 1 Carrérade ↔ École primaire de Saint-Hilaire-de-Lusignan W 130 Bis Le Passage - Collège De Viau ↔ Layrac - Belloc Doublages Astaffort/Layrac
Transport à la demande Parcours Réseau actuel Tempo F Bellevue ↔ Demi-Lune / Le Passage - Bourg ↔ Préfecture Ligne 10 et TAD Le Passage TAD Layrac Goulens ↔ Le Passage ↔ Gare SNCF 5 Sud TAD Bézis Bézis / Gaillard ↔ Pin / Gare / Carnot / Préfecture Supprimé
Le réseau Tempo
thumb|Citaro C1 FL K lors de la pose de la livrée, bus en cours de livraison pour la mise en service du nouveau réseau Tempo au mois de Mars 2013. thumb|Irisbus Agora Line en livrée Tempo sur la ligne 3.
Le , le réseau Transbus laisse place au réseau Tempo. Début du renouvellement du parc d'autobus, qui doit s'étaler jusqu'en 2016, avec la livraison de 11 Mercedes-Benz Citaro C2 et de 3 Mercedes-Benz Citaro K C1 Facelift, accompagnée de la réforme des 3 Renault R 312, de 2 Mercedes-Benz Cito et des 3 Fast Roller restants. Le réseau a également adopté un slogan Tempo Les bus de l'Agglo. Slogan qui a également été adopté pour l'offre locative de vélos Tempo Vélo. Les six anciennes lignes indicées avec des lettres laissent place à dix nouvelles lignes indicées avec des chiffres comme du temps de la STAA. Le TAD, les lignes secondaires et les lignes du dimanche sont restructurées à un niveau plus faible. Création des lignes 20 à 25 desservant des communes non desservies jusqu'alors.
En , le réseau scolaire subit une légère restructuration : Les lignes R et S sont restructurées et la ligne R ne conserve qu'un seul itinéraire, la ligne T est supprimée et le Circuit 1 devient la ligne W.
La nouvelle agence commerciale Keolis-Tempo a emménagé sur le nouveau pôle multimodal de la Gare le . Elle remplace l'ancien point info situé boulevard Carnot. Elle comprend notamment une salle de repos pour le personnel, et le service locatif Tempo Vélo.
En 2014, réception d'un Mercedes-Benz Citaro C2 supplémentaire (à la norme anti-pollution Euro 6) et de trois Vehixel M City.
Au début mois de , le GX 327 n° 89014 datant de 2008 prend feu au niveau du moteur alors qu'il rentre au dépôt en fin de journée. Le véhicule ne peut être sauvé et est entièrement détruit par les flammes.
Les navettes Agglo'Express ont été supprimées le , ainsi que les titres de transport spécifiques à ces lignes..
Afin de réaliser des économies budgétaires, de l'ordre de 400 000 € par an, faisant suite à la baisse en dotations de l'Etat aux collectivités locales, le réseau Tempo a été modifié en , décisions validées durant le conseil communautaire du de l'agglomération d'Agen. :
Suppression des lignes 8 et 23 ; La desserte des communes de Brax, Sérignac-sur-Garonne et Roquefort passe en transport à la demande ;