Le Renault Kangoo II est un véhicule utilitaire léger produit par le constructeur français Renault du au . Il s'agit de la seconde génération du Renault Kangoo depuis 1997.
Il existe en version rallongée, en version raccourcie et, pour le marché suédois, en version pick-up. Le Kangoo II est fabriqué à Maubeuge.
Faisant suite au partenariat Renault-Nissan et Daimler AG, Mercedes propose depuis le le Citan, un proche dérivé du Kangoo.
Dès le , il est vendu sous une variante rebadgée Nissan sous le nom de NV250 en remplacement de la version thermique du NV200Nissan NV250 (2019) : le Renault Kangoo japonais, Auto Plus.
Le Renault Kangoo II est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) par Renault Pro+ sur le site normand de Qstomize à Heudebouvillle, en France. Il en est de même pour son clone japonais le Nissan NV250 et son jumeau allemand le Mercedes-Benz Citan I.
Phase 1 (2007-2013) Le Kangoo II phase 1 est produit du au . La version utilitaire s'appelle Kangoo Express et la version destinée aux particuliers s'appelle Kangoo. Le design développé par l'équipe LCV: Piero Stroppa, Louis Morasse et Luciano Bove (design manager).
Il concurrence les Peugeot Partner II, Citroën Berlingo II et Fiat Doblò II.
Phase 2 (2013-2021) Le Kangoo 2 phase 2 est produit du au . Il adopte une nouvelle calandre, inspirée de celle du concept-car DeZir (reprise sur Frendzy) dévoilé en 2010 tandis que les phares, le bouclier et les feux arrière sont redessinés. Son style est réalisé par l'équipe design LCV de Renault, gérée par Louis Morasse (directeur du design) et Bruno Raspail (design manager).
Lors de la phase 2 apparaît une version baroudeuse appelée Kangoo Extrem. Elle dispose d'un look revu et de la technologie Extended Grip, mais ne propose pas 4 roues motrices.
À partir du 2018, le Kangoo reçoit des feux de jour à LED sur certaines finitions.
Autres variantes
Kangoo Express
Kangoo Express Compact
Annoncé en 2008, il subit un échec commercial, Renault décide alors de le rentabiliser en lançant une version Be Bop, elle aussi un échec..
Kangoo Be Bop
Faisant suite au concept car Renault Kangoo Compact Concept révélé au Salon de l'automobile de Francfort 2007, le Renault Kangoo Be Bop est présenté en 2008 à l'occasion du Mondial de Paris. Ce modèle est long de (plus court de ) et ne disposant que de trois portes. Il est équipé d'un toit vitré coulissant à l'arrière, de 4 sièges (les sièges arrière sont indépendants et rehaussés) et d'une carrosserie bicolore. Sa garde au sol est rehaussée de par rapport au Kangoo classique.
Il est motorisé par le 1.5 Dci (85 ch ou 103 ch) ou le 1.6 16v 106 ch.
Jugé trop cher et peu pratique, le Kangoo Be Bop essuie un échec commercial particulièrement cinglant, avec seulement exemplaires vendus durant sa courte carrière (de 2009 à 2011).
Kangoo Express Maxi / Maxi 2 places
Maxi 5 places Cabine Approfondie
Grand Kangoo thumb|right Une version 7 places du Kangoo, nommée Grand Kangoo, est commercialisée depuis le .
Kangoo Z.E. / E-Tech électrique Ce modèle, produit dans le Nord-Pas-de-Calais (à Maubeuge) est la version électrique du Kangoo. La dénomination commerciale Z.E. signifiant Zéro émission lors du fonctionnement du véhicule (mais non lors de sa construction, son démantèlement ou recyclage, ni lors du processus de production de l'électricité). Le Kangoo Z.E. existe aussi en version longue, le Kangoo Maxi Z.E.
Le , le Kangoo Z.E. reçoit une nouvelle batterie Z.E. 33 (de au lieu des initiales) et un nouveau moteur de /60 ch. Cela porte son autonomie à WLTP. Le temps de recharge est également amélioré.
Le , le cap des Kangoo Z.E. est atteint. Quasiment un quart de ce volume a été absorbé par un seul client : La Poste.
Le , il est lancée une version hydrogène, appelée Kangoo Z.E. Hydrogen. Elle ajoute une petite pile à combustible Symbio de associée à un réservoir à hydrogène offrant de capacité (74 litres). Cette version porte l'autonomie à WLTP, un progrès de par rapport au Z.E. classique. Le Z.E. Hydrogen est fabriquée à Maubeuge puis convertie à l'hydrogène par Renault Tech sur le site de Heudeubouville, en Normandie.
Le , le Kangoo Z.E. est renommé Kangoo E-Tech électrique dans un souci d'harmonisation des appellations des véhicules électriques proposés par Renault. À noter, l'appellation Kangoo Electric est parfois utilisée sur certains supports de communication de la marque.
Cette année-là, le Kangoo II E-Tech électrique reste produit sur les chaînes d'assemblage de l'usine de Maubeuge, survivant à l'arrêt de la version thermique.
Kangoo Maxi Z.E. À la version d'origine du véhicule, s'ajoute la version équipée d'un prolongateur d'autonomie à hydrogène développé par la société grenobloise SymbioFCell HyKangoo ZE de SymbioFCell, le "HY Kangoo Z.E." présenté au Mondial de l'Automobile 2012, permettant de dépasser les d'autonomie sans sacrifice au confort (maintien du chauffage d'habitacle).
Mercedes-Benz Citan (W415) Le Mercedes Citan est un Kangoo avec une calandre spécifique, de nouveaux feux arrière ainsi qu'une nouvelle planche de bord mais qui garde les mêmes moteurs (pas d'électrique chez Mercedes), qui sont simplement renommés (1.5 dCi 75 devient 108 CDi, 1.5 dCi 90 devient 109 CDi et le 1.5 dCi 110 devient 111 CDi).
Il existe en véhicule utilitaire Citan fourgon comme en véhicule de tourisme, appelé Citan Tourer.
Nissan NV250 vignette|Nissan NV250. Le Nissan NV250 est un véhicule utilitaire léger produit par Nissan de 2019 à 2021, dérivé du Renault Kangoo II, avec lequel il partage sa plateforme ainsi que ses motorisations. Le Nissan NV250 a été présenté en par Nissan. Il adopte la calandre en V typique de la marque japonaise.
Il n'est commercialisé qu'à partir du mois de .
Il est équipé du 1.5 dCi de Renault disponible en 80, 95 et . La version 80 ch n'est pas proposée sur le marché français. Les deux longueurs sont proposées.
Le Kangoo électrique ne sera pas décliné chez Nissan.
+AnnéeProduction201920202021Total
Motorisations
La motorisation de certains Kangoo pose un problème, qui conduit à un procès dont l'instruction est toujours en cours en
De 2012 à 2018, Renault-Dacia et Nissan produisent des moteurs essence 1.2 Tce (DIG-T pour Nissan), ils équipent de très nombreux modèles : Renault Mégane (3 et 4), Scenic et Grand Scenic (3 et 4), Kangoo 2, Clio 4, Captur et kadjar, Dacia Dokker, Duster 1 et 2, et Lodgy, Nissan Juke, Qashqai et Pulsar, ainsi que quelques rares Mercedes Citan En apparait la note interne Renault Actis Solution 10575, elle établit un défaut menant à une surconsommation d'huile…Renault identifie alors un processus de dégradation menant à des cas de fusion soupape, ce que le constructeur a pu reproduire en test dans ses ateliers de Valladolid Mai 2019, l'UFC Que Choisir lance l'alerte…des milliers de victimes se font connaître Janvier 2022, sous l'impulsion du groupe Facebook, les victimes parviennent à lancer l'action collective "Motorgate – casse moteur" qui sera menée par la plateforme MyLéo Juin 2023, faute de dialogue possible avec les constructeurs Renault et Nissan, une plainte pénale est déposée contre Renault auprès du parquet de Nanterre En , une rencontre a lieu entre le vice-procureur de Nanterre, Maitre Christophe Lèguevaques et 2 membres de l'association Victimes du Motorgate (O. Blanchet et B. Fajeau) En le parquet de Nanterre n'a toujours pas communiqué les conclusions de ses investigations
Finitions Finitions du Kangoo en France :
Séries spéciales
Véhicule particulier I-Music (Royaume-Uni uniquement) The Simpsons (Belgique et Luxembourg uniquement) TomTom Edition Limited La Poste (Japon uniquement) L'Occitane en Provence (Japon uniquement) La Tente Islaise (Japon uniquement)
Limited Diesel MT (Japon uniquement)
Version utilitaire
Pro+ Meilleurs Ouvriers de France
Notes et références
Annexes
Mercedes-Benz Citan
Liens externes Espace Kangoo pour particulers du showroom Renault Espace Kangoo Express pour professionnels Bessis, société créatrice du nom Kangoo pour Renault
Kangoo NV250 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Ludospace Catégorie:Véhicule utilitaire Catégorie:Véhicule utilisé par la Gendarmerie nationale (France)