La ligne B du métro de Toulouse est l'une des lignes du réseau de métro de Toulouse. Elle relie la station Borderouge, au nord, à la station Ramonville, sur la commune de Ramonville-Saint-Agne, au sud-est.
La ligne est longue de . Elle passe par les quartiers du nord de Toulouse de Borderouge, Barrière-de-Paris et des Minimes, puis traverse les boulevards au niveau de Compans-Caffarelli, descend vers le centre-ville, puis vers les quartiers du sud de Toulouse de Saint-Michel, Empalot, Saint-Agne et Rangueil, pour finir son parcours à Ramonville-Saint-Agne.
Elle est la deuxième ligne du métro toulousain, ouverte en 2007 après 6 ans de travaux, et fait aujourd'hui l'objet d'un projet de prolongement de au sud, en direction de Labège Madron, afin d'établir une connexion avec la future ligne C.
Elle a enregistré, en 2025, 56 millions de validations, ce qui la classe deuxième sur deux lignes. Mais sa fréquentation est en croissance permanente. Elle devrait atteindre prochainement les 60 millions de validations de la ligne A.
thumb|Plan de la ligne|centré|700px
Histoire
Architecture
Chronologie
: Choix de la technologie VAL de Matra, déjà utilisée sur la ligne A.. : Signature des premiers contrats pour la réalisation de la ligne.. : Début des travaux.. - : Journées portes ouvertes pour dévoiler les stations au public... : Début des tests en condition réelle.. : Inauguration et mise en service de la ligne B..
Études et construction
Le schéma adopté en 1980 pour le futur réseau de transport en commun en site propre (TCSP) de Toulouse prévoit déjà un axe nord-sud reliant Rangueil à Compans-Caffarelli. Le choix du mode n'est à cette époque pas arrêté entre le tramway et le métro.
Forts du succès de la ligne A du métro, inaugurée en 1993, les élus toulousains décident de la construction d'une deuxième ligne. L'avant-projet présenté en 1994 prévoit une ligne entre Ramonville et la Barrière de Paris. Le tracé est prolongé jusqu'à Borderouge en 1996 après concertation..
Alors que le Véhicule Automatique Léger (VAL) de Matra avait été choisi d'office pour la construction de la ligne A, l'agglomération de Toulouse lance un appel d'offres afin de minimiser les coûts de la ligne B. Matra se retrouve ainsi en concurrence avec une offre déposée par Alstom, ayant recours à un métro classique à roulement sur fer. Matra l'emporte finalement sur l'argument de la compatibilité du matériel entre les lignes A et B.
Le choix de Matra Transport International est annoncé en 1998. pour fournir la voie d'équipement, les façades des stations, les réseaux électriques, les automatismes, le poste de contrôle, et trente-cinq rames de type VAL 208, pour un montant total de 1,6 milliard de francs.
Du fait de la longueur importante de la ligne, et pour sécuriser son planning et ses coûts, le chantier du gros-œuvre de la ligne B a été découpé en 6 lots. pour un montant total prévisionnel de 6.35 milliards de francs: Les travaux débutent en 2001, après l'obtention de la déclaration d'utilité publique. Intitulé Stations Détail des constructions Entreprises de travaux publics Montant 1 Tranchée couverte Nord Borderouge Terminus nord (à ciel ouvert), trémie, tunnel, ouvrages de ventilation et d'épuisement des eaux 2 Tunnel et stations Nord Trois-Cocus, La Vache, Barrière-de-Paris, Minimes, Canal-du-Midi, Compans-Caffarelli, Jeanne-d'Arc Tunnel, ouvrages de ventilation et d'épuisement des eaux Campenon Bernard, Eiffage 749 millions de francs 3 Secteur Jean-Jaurès Jean-Jaurès Tunnels, ouvrages et aménagements nécessaires à la station de correspondance avec la ligne A 4 Tunnel et stations Centre François-Verdier, Carmes, Palais-de-Justice, Saint-Michel, Empalot, Niel (station fantôme) Tunnel, ouvrages de ventilation et d'épuisement des eaux. La station fantôme Niel assure la ventilation du tunnel et l'accès des pompiers Bouygues Travaux Publics, Soletanche Bachy, Razel, Demathieu & Bard, Malet 653 millions de francs 5 Tunnel et stations Sud Saint-Agne, Saouzelong, Rangueil, Faculté-de-Pharmacie, Université-Paul-Sabatier Tunnel, ouvrages de ventilation et d'épuisement des eaux GTM Construction, Dumez-GTM, Spie Batignolles 463 millions de francs 6 Tranchée couverte Sud Ramonville Terminus sud (à ciel ouvert), tunnel, ouvrage d'épuisement des eaux
Exploitation La ligne B a été inaugurée le par Jean-Louis Borloo (ministre de l’Écologie), Jean-Luc Moudenc (maire de Toulouse) et Philippe Douste-Blazy (président du Grand Toulouse).
Le coût de construction a été de HT. (valeur 2007), soit environ (matériel roulant inclus).
Pour fêter la première année de la ligne, Tisséo fait appel à l'agence de design global toulousaine KLD-Design ainsi qu'au street artist local Chat Maigre pour décorer"http://www.kld-design.fr/portfolio/tisseo-toulouse/" huit cages d'ascenseurs de la ligne : Université-Paul-Sabatier, Saint-Agne–SNCF, Palais-de-Justice, Carmes, Jean-Jaurès, Jeanne-d’Arc, Trois-Cocus, Borderouge.
Depuis , à l'occasion du festival Occitania., l'annonce vocale de la prochaine station se fait en français et en occitan. C'est la même voix féminine qui annonce les stations dans les deux langues. Le record de fréquentation a été atteint le vendredi avec validations..
Le , la rupture d’une canalisation dans le quartier Saint-Agne provoque l’inondation de la station souterraine Saint-Agne – SNCF. La station est fermée pour une durée estimée de deux semaines au moins, et le trafic interrompu au sud de la station Saint-Michel – Marcel-Langer le temps du pompage de l’eau accumulée dans le tunnel.
Le , la commission nationale du débat public annonce que la concertation publique sur le prolongement au sud, vers la future ligne Toulouse Aerospace Express, se tiendra du au .
En 2018, pour la première année depuis l'ouverture de la ligne B, cette dernière enregistre plus de validations que la ligne A : 57 millions contre 53,3 millions sur la première ligne du métro toulousain. Cet écart s'explique essentiellement par la fermeture estivale de la ligne A durant quelques semaines, dans le cadre des travaux de doublement de sa capacité. De plus, 2018 marque une forte augmentation de la fréquentation sur la ligne : alors que le trafic n'évoluait que très peu depuis 2012, cette année 2018 marque une augmentation du nombre de voyageurs de plus de 3 millions en un an seulement, sans dépasser cependant la fréquentation maximale de la ligne A, de 57,8 millions de validations en 2016.
Borderouge un garage pour une capacité maximale de 48 rames y a été construit en même temps que la ligne B. Voir aussi les ateliers du métro de Toulouse pour les autres lignes.
Tracé et stations Tracé gauche|vignette|Entrée extérieure de la station Jeanne d'Arc La longueur totale de la ligne est de .. Elle est entièrement souterraine. La ligne B dessert 20 stations au total : 19 à Toulouse, 1 à Ramonville-Saint-Agne. Elle traverse Toulouse du nord, à Borderouge, au sud, à Ramonville.
À noter que, hors la station Jean-Jaurès, étant en correspondance avec la ligne A, les autres stations sont similaires, au bord des quais du moins.
La ligne naît au niveau du Carré de la Maourine, au nord de Toulouse, au cœur du quartier Borderouge. La première station de la ligne, au nord, est la station Borderouge. Cette première station possède un parc relais. La section Borderouge - Trois Cocus est en tranchée couverte .La ligne descend ensuite vers la station Trois Cocus, dans le quartier des Izards. La station marque le début de la section construite au tunnelier. Le métro passe ensuite sous la ligne ferroviaire Bordeaux-Sète.
La ligne descend alors vers le sud, pour arriver à La Vache, futur pôle multimodal, avec une correspondance avec la future ligne Toulouse Aerospace Express. La station se situe au niveau de la rue Paul Verlaine, dans le quartier Barrière de Paris. D'ailleurs, la station suivante, qui porte le nom du quartier, se situe au niveau d'un rond-point, à proximité de nombreux commerces. La ligne continue sa descente, vers les stations Minimes-Claude Nougaro et Canal du Midi, toutes deux situées dans le quartier des Minimes. La station Canal du Midi se situe sur les bords du canal, à côté du Conseil Départemental de la Haute-Garonne. La ligne B passe alors sous le Canal du Midi. vignette|Une rame de la ligne B du métro toulousain La ligne rentre ensuite dans l'hypercentre toulousain, avec la station Compans-Caffarelli, située sur le Boulevard Lascrosses. La station dessert notamment le quartier d'affaires du même nom, Compans-Caffarelli. Le métro effectue alors une boucle vers l'est pour descendre à la station Jeanne-d'Arc, à proximité de la basilique Saint-Sernin, sur le boulevard de Strasbourg. La station suivante est la station Jean-Jaurès, station de correspondance avec la ligne A du métro. La station est située à côté de la Place Wilson, ainsi que de nombreux monuments toulousains, comme la place du Capitole. gauche|vignette|Quais de la station Palais de Justice La ligne continue vers le sud avec la station François-Verdier, située à côté du monument aux morts, sur le carrefour entre le Boulevard Lazare-Carnot et la Rue de Metz notamment. La ligne fait alors un écart vers l'ouest puis vers le sud avec la station des Carmes, située à côté du célèbre marché toulousain. Le métro descend ensuite vers le sud et la station Palais de Justice, à côté du Pont Saint-Michel. La station est aussi le terminus de la ligne T1 du tramway de Toulouse. La ligne descend ensuite en longeant l'île du Ramier vers la station Saint-Michel-Marcel-Langer, située à proximité du Stadium de Toulouse.
Le métro continue sa descente vers le sud, avec la station Empalot, située à côté de ce même stade, dans le même quartier populaire. Il passe alors au niveau de la station fantôme Niel, seule station fantôme du réseau toulousain. La ligne continue ensuite son trajet vers la station Saint-Agne-SNCF, station en correspondance avec la gare de Toulouse-Saint-Agne, gare de la ligne Toulouse-Bayonne. Le métro descend ensuite vers la station Saouzelong, ainsi que la station Rangueil, à proximité du quartier résidentiel de Rangueil.
Le métro se rapproche des universités du sud-est toulousain, avec les stations Université Paul-Sabatier (station en correspondance avec le Téléphérique de Toulouse) et Faculté-de-Pharmacie, toutes deux situées à côté de l'Université Toulouse III-Paul Sabatier, et le Campus de Rangueil. La section en tunnelier s'achève. Par une tranchée couverte, la ligne arrive ensuite à son terminus : la station Ramonville, seule station de la ligne en dehors de la ville de Toulouse. La station se situe près de l'A623, petite portion du périphérique de Toulouse.
Liste des stations et correspondances
Une station fantôme est située entre les stations Empalot et Saint-Agne - SNCF : la station Niel. Cette « station fantôme » est visible depuis le métro et assure la ventilation et l'accès pompiers.
Les noms des stations sont traduits en occitan dans certaines annonces.
Station fantôme vignette|L'accès condamné, situé en surface sur l'impasse de la Charbonnière, à la station Niel. Situé entre le rectorat et la ligne de chemin de fer de Toulouse à Bayonne
Station Niel : La station Niel est une station fantôme située sous la caserne Niel, entre les stations Empalot et Saint-Agne-SNCF. Elle assure la ventilation ainsi que l'accès aux pompiers.
En 2024, diverses études sont menées en vue de sa mise en service.
Correspondances avec le réseau principal Ligne A : station Jean-Jaurès, station Carmes (à proximité de la station Esquirol) Ligne T1 : station Palais-de-Justice Linéo 1 (L1) : stations Compans-Caffarelli, Jeanne-d'Arc, Jean-Jaurès, François-Verdier Linéo 4 (L4) : station Empalot Linéo 5 (L5) : station Empalot Linéo 6 (L6) : station Ramonville Linéo 8 (L8) : stations François-Verdier, Jean-Jaurès Linéo 9 (L9) : stations Jean-Jaurès, François-Verdier Linéo 10 (L10) : station La Vache