Gare de Perpignan

La gare de Perpignan est une gare ferroviaire française, située à proximité du centre-ville de Perpignan, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie.

Elle est mise en service en 1858, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Salvador Dalí voyait l'univers . La gare a pour surnom le , d'après les mots de ce peintre, qui en fit plusieurs fois référence comme ; elle lui inspira, en 1965, la toile intitulée La Gare de Perpignan.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et Ouigo, des AVE, des Intercités de nuit et des trains express régionaux du réseau TER Occitanie.

Situation ferroviaire Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 467,512 de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière) et au même PK de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains. Elle était l'origine de la ligne de Perpignan à Thuir, ligne privée aujourd'hui déposée. Son altitude est de .

La ligne de Perpignan à Figueras (LGV) s'embranche sur la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains à de la gare de Perpignan.

Histoire thumb|center|La gare de Perpignan (entre 1900 et 1910). Le chemin de fer arrive à Perpignan, en 1858, avec l'ouverture au trafic de la voie ferrée de Narbonne à Perpignan, première section de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière). Lors de sa mise en serviceSite mairie de Perpignan, historique de la gare lire en ligne (consulté le 28 mai 2010). le 20 février les trains s'arrêtent dans une station terminus provisoire établie au Vernet, aujourd'hui un quartier de PerpignanLe Vernet, sur le site histoireduroussillon.free.fr]., en attendant la fin de la construction du pont sur la Têt. Une première traversée du pont a lieu le et le 20 du même mois la décision est prise pour la création d'une gare proche de la ville, mais en campagne hors des rempartsAnne-Laure Fabre, mémoire cité en bibliographie résumé en ligne (consulté le 28 mai 2010).. Les premiers bâtiments sont construitsLa gare provisoire en bois était située à l'emplacement de la gare actuelle. provisoirement en bois.

En 1860 on ouvre la route départementale 8 bis, pour faciliter la liaison avec la ville et son centre, cela favorise des constructions d'habitations implantées sans autorisation autour de la gare et le long de la route. Pour organiser l'urbanisation, la ville établit un plan d'alignement du quartier mais les servitudes militaires et les remparts sont un frein au développement pourtant encouragé par des réalisations de voirie comme le tunnel piéton réalisé sous le remblai pour faciliter la relation avec le quartier Saint-Assiscle.

Elle devient une gare de passage, lors de la mise en service, le , du prolongement de la ligne jusqu'à Collioure, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Les travaux de construction de ce prolongement ont été financés et réalisés par l'État, du fait de son importance estimée plus stratégique qu'économique.. Dans les années 1880, l'ambiance du quartier est encore très rurale et la circulation pour les piétons autour de la gare est réputée dangereuse du fait à la fois de l'absence d'éclairage public ainsi que de la présence de nombreuses charrettes et de troupeaux de bœufs..

Une ligne à grande vitesse est construite entre le et la mise en service du tronçon Perpignan – Figueras, le . La liaison à grande vitesse vers Barcelone et Madrid est assurée à partir du , mais la desserte de cette dernière ville est supprimée en en raison de la dissolution de l'alliance ; cette page est une archive. ; la Renfe la relance seule en , dans le cadre de l'ouverture à la concurrence..

Dans l'attente de l'ouverture de la ligne nouvelle vers l'Espagne, la ville s'était lancée dans le projet de rénovation du quartier historique de la gare, au niveau de la Basse et de l'ancienne gare de triage. Le projet consiste en un nouveau bâtiment, tout en conservant l'ancien, une gare routière, et un nouveau quartier d'affaires autour de la gare. Le projet est terminé en 2011..

Fréquentation

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs seulsVoyageurs et non voyageurs

Service des voyageurs

Accueil vignette|L'entrée ouest de la gare. Situé à proximité du centre ville, le bâtiment voyageurs dispose de guichets ouverts tous les jours., des distributeurs automates sont également disponibles.

Desserte vignette|Un TER s'apprête à effectuer son service jusqu'à Portbou. La gare est desservie par tous les trains réguliers de voyageurs qui y passent.

TGV inOui Paris-Gare-de-Lyon – Nîmes – Montpellier – Narbonne – Perpignan / Figueras – Gérone – Barcelone Bruxelles – Lille – Arras – – Roissy – Marne-la-Vallée – Lyon – Valence – Nîmes – Montpellier – Sète – Agde – Béziers – Narbonne – Perpignan

Ouigo Paris-Gare-de-Lyon – Nîmes – Montpellier – Narbonne – Perpignan

AVE Marseille – Avignon TGV – Nîmes – Montpellier – Narbonne – Perpignan – Figueras – Gérone – Barcelone – Saragosse – Madrid Lyon – Valence – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne – Perpignan – Figueras – Gérone – Barcelone

Intercités de nuit Paris-Austerlitz – Nîmes – Montpellier – Sète – Agde – Béziers – Narbonne – Perpignan – Cerbère.

TER Occitanie Avignon-Centre – Nîmes – Montpellier – Sète – Agde – Béziers – Narbonne – Perpignan – Cerbère – Portbou Toulouse – Perpignan – Cerbère Perpignan – Villefranche-de-Conflent

Service des marchandises Le service du fret est assuré par la gare de Perpignan-Saint-CharlesSite Fret SNCF : la gare de Perpignan-Saint-Charles..

La gare et Salvador Dalí

Salvador Dalí considérait la gare de Perpignan comme le lieu privilégié de son inspiration :

À partir de 1960, Dalí se référa à plusieurs reprises à la gare comme , entre autres formules. Il cita pour la première fois la gare dans ces termes lorsqu'il envisagea la stéréoscopie comme moyen de représentation de la troisième dimensionDescharnes et Neret ... Cette citation fut reprise lors d'une conférence en 1983 à propos de La Queue d'arondeSalvador Dalí, Gala, Velázquez et la toison d'or (9 mai 1979). partiellement reproduite dans Robert Descharnes, Dalí, l’œuvre, l'homme Lausanne: Edita, 1984. avec le mathématicien René Thom, qui assura au peintre .

En retour, la rénovation de la gare effectuée à la fin du intègre plusieurs éléments de l'univers du peintre. En 1982, le plafond du hall est peint dans son style (maquette de Robert d'Hoosche peinte par Jacques Charansonnet sur commande de la SNCF). et le dallage posé devant la station s'inspire du tableau La Gare de Perpignan« Comment évoquer le Centre du monde si cher à Dali sans parler de son histoire ? », sur mairie-perpignan.fr.. Le centre commercial créé à partir de 2010 est baptisé (ce qui signifie « le centre du monde » en catalan)Le "Centre del Món" de la gare TGV de Perpignan, enfin lancé, La Clau, 8 décembre 2010.. Toutefois, fin 2013 le plafond dalinien est supprimé, simplement repeint en blanc.

Autres mentions Charles Trenet fait mention de la gare dans sa chanson À la gare de Perpignan.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie . . . .

Gare de Perpignan

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