La FIAT 126 Motor Steyr est la version autrichienne de la légendaire FIAT 126 italienne, remplaçante de la FIAT Steyr 500, fabriquée en Autriche par le constructeur Steyr-Puch, qui disposait d'un accord de coopération avec une licence FIAT Auto. Steyr achetait les caisses de FIAT 126 italiennes complètes et y montait un moteur spécifique, toujours bi-cylindre, mais a plat, dérivé du moteur du Haflinger. Elle fut commercialisée avec les mêmes signes extérieurs FIAT 126 que dans tous les autres pays, seul son moteur différait.
Histoire La FIAT 126 est une voiture produite sous diverses versions en Italie par FIAT Auto de 1973 à 1979, sous licence en Pologne par FSM - FIAT-Polski de 1973 à 1992 puis directement par FIAT Poland à partir du , date de la privatisation de FSM, jusqu'en 2000 et assemblée en Autriche par Steyr-Puch.
Présentée en 1972 au Salon Automobile de Turin, elle est vouée à remplacer progressivement la FIAT 500, dont elle reprend le châssis et le moteur bicylindre refroidi par air afin de réduire son prix.
1972 : Présentation côte à côte des FIAT 126 A et FIAT 500 R au Salon de Turin. 1972 : La nouvelle usine FSM dédiée à la 126 est construite à Bielsko-Biała. 1973 : Un premier lot de 200 FIAT Polski 126p est assemblé à partir de kits complets en provenance d'Italie afin de tester les chaînes de la nouvelle usine polonaise. 1973 : La société autrichienne Steyr-Puch commence l'assemblage de la FIAT 126 A avec un moteur Steyr légèrement plus puissant. 1975 : , les taxes et impôts douaniers perçus à la frontière autrichienne sont supprimés. Les modèles FIAT sont désormais importés directement d'Italie ou d'ailleurs. Le marché autrichien étant très insuffisant pour justifier d'une unité de production locale. En deux ans FIAT Steyr 126 seront produits localement. 1976 : Lancement de la FIAT 126 "Personal". En Pologne, c'est la "126 P 650", en Italie et en France, la "126 Personal", en Suisse, la "126 Bambino", et en Angleterre, elle porte le nom de "126 DeVille". 1977 : La cylindrée du moteur passe de 594 cm³ à 652 cm³, la puissance passe de 23 à 24 ch DIN (17 kW). 1978 : La production des moteurs 594 cm³ est stoppée. 1978 : Séries spéciales 126 "Personal 4 Black" et 126 "Personal 4 Silver". 1979 : Fin de la production en Italie, après unités produites. La production continue à Bielsko-Biała, en Pologne. 1980 : Séries spéciales 126 Personal 4 "Red" et 126 Personal 4 "Brown". 1981 : La barre de d’unités produites est franchie en Pologne. 1982 : Version 126 E. 1983 : Versions 126 Standard 650 E, 126 Confort 650 EK, et 126 Special 650 ES. 1984 : Sortie de la version FL. Des changements techniques et esthétiques sont apportés. 1987 : Sortie de la version 126 Bis, qui sera vendue en occident. Moteur bi-cylindre 704 cm³, refroidi par eau, positionné plus bas que sur les versions refroidies par air, ce qui laisse un espace pour la création d’un hayon, et d’un coffre de petite contenance. 1989 : Série spéciale 126 NIKI, réservée au marché Australien. 1991 : Fin de la commercialisation de la 126 Bis à l'occident. L'usine polonaise continue à fabriquer des 126 refroidies par air pour le marché local. Début de la production de FIAT 126p Cabriolet en Pologne. 1992 : , privatisation de FSM - FIAT-Polski et vente à FIAT Auto Poland. 1993 : La barre des d’unités produites est franchie en Pologne. 1994 : Version EL. Le moteur est le 652 cm³. Importants changements au niveau de la carrosserie. L'intérieur et les suspensions proviennent de la nouvelle FIAT Cinquecento. 1995 : Fin de production des FIAT 126p Cabrio, 507 exemplaires auront été produits pour les pays de l'Est, l'Allemagne et les Pays-Bas, par la société Bosmal, qui vend aussi des kits pour transformer la FIAT 126 classique en cabriolet. 1997 : Version ELX. La voiture reçoit un pot catalytique, et prend le nom de “Maluch”, son surnom populaire polonais qui veut dire “le petit”. thumb|250px|Intérieur de version 126 ELX “Maluch” thumb|250px|FIAT 126 ELX “Maluch” avec pot catalytique 2000 : la production est arrêtée après unités. Série limitée "Happy End" de couleur jaune ou rouge produite à en tout, 500 de chaque couleur. La production cumulée de la FIAT 126 s’élève à unités : en Italie et en Pologne plus en Autriche chez Steyr-Puch.
Différents modèles FIAT 126 A Moteur bicylindre refroidi par air Cylindrée : 594 cm3 Pare-chocs en acier chromé.
FIAT 126 Personal 4 Moteur bicylindre refroidi par air Cylindrée : 652 cm3 Pare-chocs en plastique armé.
FIAT 126 BIS 1987-1991 Moteur bicylindre refroidi par eau Cylindrée : 704 cm3
FIAT 126 Motor Steyr 1973-1975 Moteur bicylindre boxer Steyr 80x64 mm Cylindrée : 643 cm3
Les motorisations Modèle DisponibilitéMoteur type Carburant Refroidissement Cylindrée(cm) Puissancech DIN (kW) Couple maxi(N m) Accélération 0–(secondes) Vitesse maxi(km/h) Consom. moyenne(l/100 km)126-600 1973 à 1977 2 cylindres verticaux FIAT 126A.000 Essence air 594 à 4 800 tr/min : 23 (16) à 3 400 tr/min : 41 36,0 110 6,5 FIAT 126A.048(*) 589(*) 22(*) (16)(*) 126-650 1977 à 1987 FIAT 126A.1000 Essence air 652 à 4 500 tr/min : 24 (17) à 3 000 tr/min : 41 39,0 106 6,4 FIAT 126A.1048(*) 589(*) à 4 500 tr/min : 20(*) (15)(*) 126-700 1987 à 1992 2 cylindres à plat FIAT 126A.2000 Essence eau 704 26 (18,5) 47 33,0 116 5,0 FIAT 126 A2.048(*) 698(*) 25(*) (18)(*)126-700 ED1992 à 2000 FIAT 1170A.000 Essence eau 704 à 4 500 tr/min : 26 (18,5) à 2 000 tr/min : 50 30,0 120 4,6 FIAT 126 1170A.048(*) 698(*) à 4 500 tr/min : 25(*) (18)(*) 126 Motor Steyr(**) 1973 à 1975 2 cylindres boxer à plat Steyr LB2 Essence air 643 à 4 800 tr/min : 25 (18,0) à 3 000 tr/min : 40 30,8 118 6,7 Steyr LB2B 660 à 6 000 tr/min : 40 (28,5) à 3 400 tr/min : 45 17,8 134 9,6 Nota : la cylindrée du moteur pouvait varier de 5 à en raison de la fiscalité appliquée dans certains pays comme l'Allemagne (*) : version réservée au marché allemand, (**) : version pour le marché autrichien, moteur bi-cylindre boxer Steyr
Références
126 126 Steyr Catégorie:Automobile des années 1970