Le HMS Norfolk est un croiseur lourd de classe County (sous-classe Norfolk) de la Royal Navy ayant servi au cours de la Seconde Guerre mondiale.
Poursuite du Bismarck
Il est notamment chargé, le , d'aider le croiseur à garder le contact que celui-ci vient d'établir avec le Bismarck et le , deux navires allemands qui s'apprêtaient à franchir le détroit de Danemark pour frapper les convois alliés au cœur de l'Atlantique. Il assiste impuissant, le lendemain, à la destruction du lors du combat du Détroit du Danemark, et à la mise en déroute du cuirassé . Il continue néanmoins, toujours avec le Suffolk, à tenir le contact avec les Allemands afin de guider les forces britanniques à leur rencontre, échangeant parfois quelques tirs, mais à chaque fois obligé de se replier. Les deux croiseurs permettent ainsi aux Swordfish du porte avions d'attaquer le Bismarck, sans résultat. Les croiseurs britanniques finissent par perdre le contact radar en fin de journée. Le le Bismarck sera touché par une attaque de Swordfishs lancé depuis le avant d’être définitivement coulé par les cuirassés et .
Escorte des convois de l'Arctique En , le HMS Norfolk participa à l'escorte du convoi PQ 2.
Bataille du Cap Nord
En , il fait partie de la escadre chargée de protéger les convois de l'Arctique en route pour Mourmansk. Le croiseur de bataille allemand Scharnhorst sort le de son refuge norvégien pour intercepter les navires marchands du convoi JW55B supposé sans réelles défenses. Le , alors qu'il vient de se séparer quelques heures auparavant de son escorte de destroyers, le Scharnhorst tombe sur le , le et le HMS Norfolk. La bataille du Cap Nord vient de commencer. Le but des Britanniques est avant tout de protéger le convoi et, grâce à leurs radars (dont ils ne disposaient pas en , et sont sans équivalent chez les Allemands), ils repoussent le navire allemand. Cependant, le Scharnhorst, bien plus rapide, réussit à les semer une première fois, se trouvant alors entre le convoi et sa défense. Les Britanniques finissent par rétablir le contact radar et à échanger des tirs. Le Scharnhorst décide d'abandonner et fait route au sud-ouest. Les trois croiseurs tiennent néanmoins le contact radar suffisamment longtemps pour conduire le cuirassé sur la route du Scharnhorst ; c'est ainsi que dans la soirée le Scharnhorst sombre.
Le HMS Norfolk a subi des dommages (en particulier à la tourelle X et à la barbette) lors de cette confrontation, et il a ensuite été réparé/réaménagé (perdant la tourelle X au profit de canons AA supplémentaires) sur le Tyne, ce qui l'a empêché d'être impliqué dans le Jour J en Normandie.
Fin de la guerre
Le HMS Norfolk était le navire amiral du vice-amiral Rhoderick McGrigor au large au nord de la Norvège lors de l'opération Judgement à Kilbotn, une attaque de la Fleet Air Arm sur une base de sous-marins qui a détruit deux navires et le U-711 le , lors du dernier raid aérien de la guerre en Europe. À la fin de la guerre, le Norfolk a quitté Plymouth pour un carénage nécessaire à Malte, après avoir ramené la famille royale norvégienne à Oslo après son exil de cinq ans à Londres. Cela a été suivi d'un service dans les Indes orientales en tant que navire amiral du commandant en chef des Indes orientales.
En 1949, le Norfolk retourna en Grande-Bretagne et fut placé en réserve. Il a été vendu à BISCO pour mise au rebut le . Le , il s'est rendu à Newport, arrivé le pour être démantelé après un long service de , au cours duquel il a acquis la majorité des honneurs de bataille de la lignée Norfolk.
Voir aussi
Articles connexes Liste des cuirassés et croiseurs de bataille coulés pendant la Seconde Guerre mondiale
Liens externes
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