La gare de Sclaigneaux est une gare ferroviaire belge de la ligne 125 de Liège à Namur située à Vezin section de la commune d'Andenne, en Région wallonne, dans la province de Namur. La gare dessert principalement le village de Sclayn, également section d'Andenne, accessible situé sur l'autre rive de la Meuse, un pont routier permet la traversée.

Elle est mise en service en 1850 par la Compagnie de chemin de fer de Namur à Liège. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L).

Situation ferroviaire La ligne de chemin de fer longe la Meuse sur la rive gauche, seul endroit favorable à son installation. Établie à d'altitude, la gare de Sclaigneaux est située au point kilométrique (PK) 45,5 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Château-de-Seilles et de Namêche. Un tunnel de 225 mètres a été percé à la sortie du hameau vers Seilles.

Histoire Le , le gouvernement belge concède la construction de la ligne Namur-Liège. Mais les crises financière et alimentaire de 1847 ainsi que la perturbation résultant de la Révolution française de 1848 ébranlent le crédit public et les travaux ne peuvent être terminésHistoire des chemins de fer belges, Lamalle U., Bruxelles 1943, p. 40-60..

La station de SclaigneauxConseil Provincial, Exposé de la situation administrative de la province de Liège, session de 1851, Denoel imprimeur, Liége 1851 372-374 intégral (consulté le 18 mars 2012). est mise en service le par la Société des chemins de fer de Namur à Liège et de Mons à Manage avec leurs extensions, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section principale de sa ligne de Namur à LiègeSite lesoir.be, Frédérique Siccard, Huy remonte les rails du temps Un siècle et demi de vie ferroviaire, article du 2 juin 2000 lire (consulté le 18 mars 2012)..

Ce furent les locomotives à vapeur « Crampton » inventées par Thomas Russel Crampton qui roulèrent entre Liège et Namur à 100 km/h.

En 1853, la desserte a déjà progressé pour qu'il soit question d'étendre l'emprise du chemin de fer. L'arrêté royal du « autorise l'expropriation pour cause d'utilité publique de propriétés devant servir à l'agrandissement de la station de Sclaigneaux »Belgique, « 603. - 29 novembre 1853 - Arrêté royal... », dans Pasinomie : collection des lois, décrets, arrêtés et règlements généraux qui peuvent être invoqués en Belgique, Volume 34, Administration centrale de la Pasicrisie, 1860, 578 intégral (consulté le 18 mars 2012)..

Le , la compagnie de Namur-Liège remet son exploitation à la compagnie du Nord Français moyennant une rente fixe pour la durée de la concession. Les travaux sont alors achevés rapidement grâce à un prêt de .

Avec l'essor de l'industrie Dumont à la fin du , on crée un second arrêt à Sclaigneaux, « Usine Dumont », réservé aux ouvriers. En 1896, l'usine comptait et deux mille en 1920.

En 1913, la proportion des voyageurs est de 1 pour la première classe, de 10 pour la deuxième et de 88 pour la troisième.

Le , date d'entrée en guerre de la Belgique, l'exploitant privé est nationalisé pour des raisons stratégiques et confié à la SNCB créée par la loi du David Aubin, Fabienne Leloup, Nathalie Schiffino. La reconfiguration de l'action publique, édition L'Harmattan, 2013, p.45..

En 1970, la ligne fut électrifiée à 3000 volts courant continu. L'usine Dumont, reconvertie en 1944 en atelier de construction métallique avec 200 ouvriers ferma ses portes en 1977 et l'arrêt "Usine Dumont" fut alors supprimé.

De 1986 à 2011, la gare fut louée par la SNCB à une maison de jeunes andenaise, l'ASBL Le Hangar.

Début 2022, la SNCB met le bâtiment en venteAndenne: la gare de Sclaigneaux, ex "Hangar", est à vendre in L'avenir.net https://www.lavenir.net/cnt/dmf20220117_01654685/andenne-la-gare-de-sclaigneaux-ex-hangar-est-a-vendre.

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre..

Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Sclaigneaux est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 125..

en semaine, la desserte comprend un train L par heure dans chaque sens ; le week-end et les jours fériés ne circule qu'un train L toutes les deux heures.

Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :

deux trains P entre Huy et Namur (le matin) ; deux trains P entre Namur et Huy (l'après-midi).

Intermodalité La gare est desservie par des bus.

Le stationnement des véhicules est possible à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.

Comptage voyageurs Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Sclaigneaux Semaine Samedi Dimanche 1977 174 59 31 1978 179 53 32 1979 173 67 28 1980 190 48 23 1981 204 43 19 1982 104 21 9 1983 178 62 16 1984 164 11 17 1985 128 40 31 1986 115 25 30 1987 119 21 22 1988 111 27 18 1989 123 32 20 1990 79 29 19 1991 98 12 14 1992 108 24 21 1993 92 24 19 1994 99 - - 1995 75 - - 1996 91 - - 1997 93 - - 1998 79 - - 1999 82 - - 2000 85 - - 2001 75 - - 2002 61 - - 2003 61 20 10 2004 63 14 14 2005 85 16 13 2006 95 20 10 2007 77 14 10 2008 - - - 2009 85 15 30 2010 - - - 2011 - - - 2012 102 32 25 2013 95 25 21 2014 98 21 19 2015 80 13 21 2016 86 8 13 2017 95 13 27 2018 71 13 15 2019 93 10 12 2020 85 15 12 2021 - - - 2022 123 55 49 2023 152 8 12 2024 109 22 15

Notes et références

Voir aussi

Article connexe Ligne 125, de Liège à Namur

Lien externe

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