est l'ancien réseau de transport interurbain de SYTRAL Mobilités qui desservait le département du Rhône.
Le , il est intégré au sein du réseau TCL dit « unifié ».
Historique Ancien réseau
vignette|left|Un Irisbus Ares sur l'ancienne ligne 165 en 2011. vignette|left|Un Irisbus Iliade sur l'ancienne ligne 175 Navette Gares-Aéroport en 2008.
Le premier réseau départemental unique naît en 1983 par regroupement de l'ensemble des lignes des transporteurs privés du département. À partir de 1986, c'est au tour des transports scolaires d'être repris par le conseil général.
En 1996, un réseau d'une quarantaine de lignes à la demande numérotées de 300 à 356 est créé pour desservir les communes les plus rurales du département.. La réservation se faisait au plus tard la veille du déplacement avant 15 heures. Pour un trajet le lundi, la réservation se faisait au plus tard le vendredi précédent à 15 heures, ces lignes ne circulant pas le week-end.
En 1999, la desserte interne de Tarare, intégrée tarifairement au réseau, est créée.
Au début des années 2000, la livrée change en même temps que l'identité visuelle du département : Le gris reste le même mais les trois bandes rouges, bleues et vertes laissent place à u ensemble de carrés en différentes teintes de bleu et disposés de façon toutes différentes.
En 2007, des navettes « OùRA! », complémentaires de certaines lignes régulières, sont créées en collaboration avec le conseil général, la région Rhône-Alpes, et accessibles avec un titre unique « Navette OùRA! + TER » disponible sur la carte OùRA!, les autres titres étaient acceptés. pour assurer la liaison entre certaines communes et les gares SNCF les plus proches avec des horaires alignés sur ceux des TER Rhône-Alpes.
En 2009, le département expérimente un système de transport à la demande zonal en porte-à-porte en remplacement de certaines lignes à la demande sur quatre secteurs du nord et de l'ouest du département : Monsols, Lamure-sur-Azergues, Le Bois-d'Oingt et Monts du Lyonnais avec suppression des lignes 302 à 306, 307A, 307B, 316B, 321, 329 à 336, 337A, 337B, 338, 344, 348, 51 et 353.
En 2010, la ligne de tramway Rhônexpress est créée et provoque la suppression de la ligne 175 « Navette Gares-Aéroport » et le transport à la demande zonal est pérennisé, tandis que la ligne à la demande 346 disparaît à son tour.
Le , la desserte du secteur de l'Est lyonnais est restructurée et préfigure la restructuration générale de 2013 : La ligne 165 (Part-Dieu - Colombier-Saugnieu) est remplacée par la ligne 1Ex au départ de Grange Blanche et est équipée de véhicules de type « Low Entry » (mi-bus mi-autocar) et voit son service renforcé. Un transport à la demande zonal est créé et les lignes scolaires du secteur deviennent des lignes « Fréquence » et sont ouvertes à tous les utilisateurs. Les lignes à la demande 301, 322, 323, 350 et 354 disparaissent à leur tour.
Le , le Syndicat mixte des transports du Rhône nouvellement crée reprend la gestion des transports départementauxMobilicités.com - Rhône : Le département crée un syndicat mixte des transports, 23 juillet 2012.. À la même date, la ligne 103 (Lyon - Chaponost) est intégrée au réseau TCL.
+ Lignes régulières Ligne Parcours Exploitant Réseau Actuel Perrache — Gare Routière ↔ Vienne — Gare Routière Rhôdalia 20, 34 Perrache — Gare Routière ↔ Brignais — Centre via Autoroutes A7 et A450 Rhôdalia supprimée Perrache — Gare Routière ↔ Mornant — La Piscine Rhôdalia 14 Perrache — Gare Routière ↔ Mornant — La Piscine via Autoroutes A7 et A450 Rhôdalia supprimée Perrache — Gare Routière ↔ Rive-de-Gier — Centre Rhôdalia 45 Gare de Vaise ↔ Villefranche-sur-Saône — Gare Routière Rhône Nord Autocars 15 Gare de Vaise ↔ Villefranche-sur-Saône — Gare Routière Keolis Planche 18 Vénissieux — Parilly ↔ Valencin — Le Fayet Faure / Rhôdalia 12 Vénissieux — Parilly ↔ Valencin — Le Fayet Faure / Rhôdalia 12E Vénissieux — Parilly ↔ Vienne — Gare Routière Faure / Rhôdalia 11, 13 Vénissieux — Parilly ↔ Ternay Faure / Rhôdalia supprimée Perrache — Gare Routière ↔ Millery — Place du Marché Rhôdalia 19 Perrache — Gare Routière ↔ Millery — Place du Marché via Autoroutes A7 et A450 Rhôdalia supprimée Gorge de Loup ↔ Cours-la-Ville — Square Georges Valentin Rhône Nord Autocars 16 Gorge de Loup ↔ Chazelles-sur-Lyon — Maison des Tilleuls Keolis Planche 2Ex Gorge de Loup ↔ Aveize — Centre Médical Maisonneuve 42 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Charentay — Parking des Pompiers Keolis Planche 18 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Tarare — Gare Rhône Nord Autocars 17 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Monsols — Place de la Fontaine via Arnas ou Blacé Rhône Nord Autocars 36 L'Arbresle — Gare SNCF ↔ Brullioles Rhône Nord Autocars 41 et 67 Belleville-sur-Saône — Place du Monument ↔ Beaujeu — Place de la Mairie Maisonneuve 35 Cours-la-Ville — Square Georges Valentin ↔ Roanne — Gare Routière Planche / RNA 40 Bourg-de-Thizy (Thizy-les-Bourgs) — Centre ↔ Charlieu Planche / RNA 37 Vienne — Gare Routière ↔ Condrieu — La Maladière Faure 31, 34 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Claveisolles — Salle Polivalente Rhône Nord Autocars 65 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Rivolet — Bourg Keolis Planche 63 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Neuville-sur-Saône — Centre Rhône Nord Autocars 38 Villefranche-sur-Saône — Gare Routière ↔ Civrieux-d'Azergues — Place des Ponts Keolis Planche supprimée
+ Navettes OùRA! Ligne Parcours Exploitant Amplepuis — Gare SNCF ↔ Cours-la-Ville — Square Georges Valentin Rhône Nord Autocars Villefranche-sur-Saône — Gare SNCF ↔ Salles-Arbuissonnas-en-Beaujolais — Le Bourg Rhône Nord Autocars Belleville — Gare ↔ Beaujeu — Place de la mairie Maisonneuve Vienne — Gare SNCF ↔ Condrieu — Place du marché aux fruits Faure Villefranche-sur-Saône — Gare routière ↔ Rivolet — Le Bourg Keolis Planche
Transport à la demande :
300: Mornant - Sainte-Catherine 309: Belleville - Vauxrenard 310: Villié-Morgon - Corcelles-en-Beaujolais 311: Villié-Morgon - Chiroubles - Belleville 312: Belleville - Dracé 313: Joux - Tarare 314: Tarare - Affoux 315: Tarare - Saint-Appolinaire 316: Tarare - Dième 317: Tarare - Ancy 318: Sarcey - L'Arbresle 319: Saint-Julien-sur-Bibost - L'Arbresle 320: L'Arbresle - Éveux - Sourcieux-les-Mines 324: Marchampt - Beaujeu 325: Vaugneray - Brussieu 326: Vaugneray - Yzeron 327: Condrieu - Tupins-et-Semons - Les Haies 328: Rive-de-Gier - Longes - Les Haies 339: Mardore - Thizy 340: Cours-La Ville - Cublize (lac) 341: Amplepuis - Meaux-la-Montagne 342: Saint-Claude-Huissel - Amplepuis 343: Saint-Just-d'Avray - Amplepuis 345: Alix - Chazay-d'Azergues 347: Chazay-d'Azergues - Neuville 349: Émeringes - Mâcon 350: Givors - Échalas 355: Givors - Montagny - Chassagny 356: Mornant - Saint-Andéol - Givors
Réseau (2013-2025) vignette|Logo de 2013 à 2015. vignette|Un arrêt à Sain-Bel.
Le réseau a été restructuré le , avec généralisation à l'ensemble du département de ce qui existait en termes de transport à la demande et de desserte scolaire sur l'Est lyonnais depuis 2012. La ligne 189 devient la 2Ex et les autres lignes sont restructurées et prennent des numéros à deux chiffres. La desserte des communes de Genas, Vaugneray et Pollionnay est prise en charge par le réseau en lieu et place des TCL. En septembre de la même année, la ligne 45 a été mise en place en début du mois afin de rétablir la liaison entre Lyon et Rive-de-Gier, effectuée autrefois par le 125, et supprimée en juillet et le c'est la ligne 66 en rabattement sur la 2Ex qui a été créé. Le de la même année, la ligne 60 devient la ligne 67 et change son itinéraire.
En parallèle du réseau départemental, la communauté de communes Saône Beaujolais a mis en place le une navette entre Saint-Jean-d'Ardières, Belleville et sa gare du lundi au vendredi sauf jours fériés, elle est exploitée en minibus par les autocars Maisonneuve..
Le , la ligne 46 est mise en place et offre une alternative pour l'accès à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.
Le , les lignes 21, 44 et 46 sont revues pour optimiser la desserte de l'Est lyonnais, les lignes 47 et 48 fusionnent pour devenir la 47 et les lignes 32, 43, 59 et 62 sont supprimés faute de fréquentation, ces lignes circulaient parfois un jour entier sans voir passer un seul voyageur. Le TAD est supprimé sur la commune de Quincieux qui intègre le Grand Lyon. Les lignes 21 et 44 sont revues et cette dernière dessert désormais aussi l'aéroport. Le la ligne 43 est recrée et est prolongée de la gare de Lentilly à La Tour-de-Salvagny. Le , la ligne 64 devient une ligne à trajet unique.
Le , le SYTRAL reprend la gestion du réseau à la suite de l'adhésion du Syndicat mixte des transports du Rhône au premier et sa dissolution et la communauté de communes de l'Est lyonnais intègre le périmètre du réseau TCL, la desserte par les cars du Rhône est toutefois maintenue jusqu'à fin ., et jusqu'à nouvel ordre pour les 16 communes de l'agglomération caladoise qui n'ont pas encore de desserte par le réseau Libellulemlyon.fr - Au janvier 2015, le Sytral s’occupera aussi des transports en commun du Rhône.. La ligne 43 est quant à elle supprimée à cette dateÉchange d'email avec le service client du réseau. La gestion du transport à la demande reste toutefois une compétence du conseil général du Rhône jusqu'en , pour une suppression effective au ..
Dans certaines communautés de communes, le transport à la demande a été repris par l'intercommunalité sous diverses formes : Dans la communauté de communes des Hauts du Lyonnais, sous la forme d'un service ouvert à toute personne, nommé Transport solidaire à la demande lancé le . ; Dans la communauté de communes du Haut-Beaujolais sous la forme d'un service ouvert à toute personne lancé le . ; Dans la Communauté de communes Chamousset en Lyonnais sous la forme d'un service ouvert à toute personne nommé STS (Service transport solidaire) lancé le . ; Dans la communauté de communes du Pays de L'Arbresle sous la forme d'un service réservé aux personnes à mobilité réduite nommé AMI (Aide à la mobilité individuelle) lancé le . ; Dans la communauté d'agglomération de l'Ouest Rhodanien, ancienne communauté de communes ayant changé de statut le et devenue de facto autorité organisatrice de la mobilité, sous la forme du réseau de bus CORUS composé d'une douzaine de lignes sur réservation lancé en ..
En , et selon des informations du journal régional Le Progrès, le SYTRAL envisage pour la rentrée scolaire de plusieurs pistes afin de rationaliser le réseau et effectuer des économies : réduire les fréquences en heures creuses et le weekend, augmenter les tarifs, de veiller au strict respect du cahier des charges.. Le SYTRAL annonce aussi que les communes devront financer le transport scolaire vers les écoles, qui sont légalement de leur responsabilité.
La desserte de la communauté de communes de l'Est lyonnais, incluant les lignes 1Ex, 21, 44 et 46, est transférée au réseau TCL au . À cette même date, la numérotation des lignes, héritée de la restructuration de 2013 et qui a pour défaut d'avoir crée des doublons de numérotations parfois aberrants avec les TCL (deux lignes 14 à Oullins par exemple), est revue avec le retour d'une numérotation à trois chiffres, à l'exception de la ligne 2Ex.. La nouvelle numérotation ajoute un chiffre des centaines (1 ou 2) au numéro existant en fonction de l'importance de la ligne (exemple : la 11 devient la 111, la 64 devient la 264, etc.) et est en réalité un retour à l'ancienne logique en vigueur jusqu'en 2013, et permet de retrouver une meilleure lisibilité du réseau et de supprimer un doublon de numérotation entre réseaux gérés par la même autorité organisatrice. Les lignes 2Ex, 111, 112, 115, 118, 142 et 147 bénéficient d'une intégration tarifaire TCL à l'intérieur du périmètre de transport urbain de l'agglomération lyonnaise.
Réduction de l'offre en 2016 vignette|Logo de 2015 à 2022.