Ceci est une liste des croiseurs de la marine espagnole.

Croiseur protégé Classe Isla de Luzón : Isla de Luzon (1886) - Capturé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Isla de Cuba (1886) - Capturé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Marques de la Enseñada (1890) Classe Reina Regente : Reina Regente (1887) - coulé en 1895 Alfonso XIII (1891) Lepanto (1892) Rio de la Plata (1898) Extremadura (1900) Reina Regente (1906)

Croiseurs de première classe/Croiseur non protégé Classe Aragón : Aragon (1879) Navarra (1881) Castilla (1881) - coulé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Classe Reina Cristina/Classe Alfonso XII : Alfonso XII (1887) Reina Cristina (1887) - coulé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Reina Mercedes(1887)- sabordé à Cuba en 1898, renfloué par l'US navy sert de navire école aux États-Unis Classe Velasco : Velasco (1881) - coulé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Gravina (1881) - 1885 Infanta Isabel (1885) - 1910 Isabel II (1886) - 1905 (1887) - 1895 Don Juan de Austria (1887) - coulé à la bataille de la baie de Manille, 1898, renfloué Don Antonio Uloa (1887) - coulé à la bataille de la baie de Manille, 1898 Conde del Venadito (1888) - 1905

Croiseur cuirassé Classe Infanta María Teresa : Infanta María Teresa (croiseur) (1890) Escadre de l'amiral Cervera- coulé à la bataille de Santiago de Cuba le _, Vizcaya (croiseur) (1891) - Escadre de l'amiral Cervera coulé à la bataille de santigo de Cuba le , Almirante Oquendo (1891) Escadre de l'amiral Cervera- coulé à la Bataille de Santiago de Cuba le , Emperador Carlos V (1895) Classe Giuseppe Garibaldi (Italie) : Cristóbal Colón (1897) Escadre de l'Amiral Cervera, construit en Italie livré sans son armement principal- sabordé à la Bataille de Santiago de Cuba, 1898 Classe Cardenal Cisneros : Princesa de Asturias (1896) Cardenal Cisneros (1897) - 1905 Cataluña (1900)

Croiseur léger Navarra (ex-Republica, ex-Reina Victoria Eugenia) (1923) récupéré par les nationalistes lors de la prise du Ferrol en 1936 en très mauvais état. Refondu et modernisé avec l'aide d'ingénieurs allemands de 1937 à 1938, utilisé pour bloquer les ports républicains de Méditerranée mais trop lent à peu d'utilité. Démoli en 1956. Classe Blas de Lezo : Blas de Lezo (1925) - se brise sur un récif le au large du Finistère Mendez Nuñez (1924) - converti en croiseur anti-avionFriedman, Norman "Anti-Aircraft Cruisers: The Life of a Class" United States Naval Institute Proceedings January 1965 Classe Almirante Cervera : Almirante Cervera (1928) Capturé par les Nationalistes en 1936, très actifs lors du blocus des ports républicains; en compagnie du Croiseur Lourd Canarias engage les destroyers républicains Ferrandiz et Gravina en (Le Ferrandiz est coulé, le Gravina fortement endommagé) Aide au transport de 8000 hommes de l'armée d'Afrique du Maroc en Espagne. Galicia (ex-Libertad, ex-Principe Alfonso) (1927) Miguel de Cervantes (1930) reste du côté républicain lors de la guerre d'Espagne, torpillé et endommagé par un sous marin italien non identifié le .

Croiseur lourd Classe Canarias : Croiseur lourds de la classe des tonnes conformes aux traités de désarmement naval de Washington. La construction fut décidée le 3 en fonction du programme naval de 1926. Mis en chantier à El Ferrol, le Baleares est lancé le , le Canarias le . Construit selon des plans modifiés de croiseurs lourds britanniques de la classe Kent de l'ingénieur Phillip Watts.

Ils étaient d'apparence très puissants mais assez fragiles compte tenu des frais de fabrication. Des compartiments externes devaient les protéger des torpillages.

Rapides, 33 nœuds, avec des machines de ch, ils devaient être à l'origine armés de 4 tourelles doubles de , de 8 canons de 120 AA en affût simple, 4 pièces de AA, 12 tubes lance-torpilles de .

Ceci en théorie, car compte tenu des événements consécutifs à la guerre d'Espagne ils seront mis en service avant d'être terminés et seront complétés entre chaque mission de combat.

Le Canarias fut équipé avec des pièces de et 2 de AA récupérés sur le vieux cuirassé España qui était lui aussi aux mains des nationalistes. On installera en urgence une direction de tir improvisée. En , les pièces de seront remplacées par des pièces de 120 AA prévues, 4 pièces de AA et 7 de 37 AA de conception allemande rajoutées.

Le Baleares quant à lui n'était pas encore équipé de sa tourelle de arrière, il fit une partie des opérations de combat avec 3 tourelles au lieu de 4. La sera mise en place en . Le Baleares était équipé pour l'armement secondaire avec un panachage de canons de pour tir de surface, de AA italiens, et de canons de AA. Il sera coulé dans la nuit du à la bataille du cap de Palos après une attaque des contre-torpilleurs républicains Sánchez Barcaiztegui, Lepanto et Almirante Antequera qui réussiront à le torpiller. Les torpilles firent sauter les soutes avant. L'équipage de ces bâtiments s'élevaient à 780 hommes en configuration standard (sans état major général), mais il transportait ce jour-là hommes.

Canarias (1936) Baleares (1936) - coulé à la bataille du cap de Palos, 1938 Le une flotte républicaine espagnole composée des croiseurs Libertad et Mendez Nunez et escortée des contre torpilleurs Sanchez Barceztegui, Almirante Antequera et Lepanto repérèrent autour de minuit une formation nationaliste composée des croiseurs Baleares, Canarias et Almirante Cervera dirigée par l'amiral de Vierna qui croisait devant Carthagène. Par chance pour les Républicains, et contrairement à leurs habitudes, les forces nationalistes n'étaient pas accompagnées de torpilleurs italiens ou allemands qui profitaient de la convention internationale de non-intervention pour naviguer de concert avec bâtiments nationalistes afin de gêner toute action républicaine.

Les unités républicaines ne furent pas aperçues par les croiseurs Nationalistes. Le Libertad et le Mendez Nunez ouvrirent le feu, semant la confusion chez leurs adversaires. Les contre-torpilleurs lancèrent chacun une gerbe de 12 torpilles avant de se replier à grande vitesse. Touché dans une soute à munition le Baleares explosa. Aucun des navires nationalistes ne se porta à son secours.

Ce furent les bâtiments britanniques du dispositif de contrôle de non-intervention, le Kempenfelt et le Boreas qui purent sauver 400 des hommes d'équipage du Baléares pour les remettre au Canarias'' au petit jour. Lors du transbordement des rescapés, ces bâtiments subirent une attaque de l'aviation républicaine qui fit une victime Britannique.

Notes et références

* Croiseurs