vignette|Siège Social de Soukhoï célèbre constructeur aéronautique soviétique puis russe. Les OKB ( ; translittération : ; littéralement « Bureau d’études expérimental ») étaient des bureaux d’études de l’URSS chargés de concevoir et de construire les prototypes d'avions, d'hélicoptères, de fusées, des missiles, ou des composants utilisés par ceux-ci comme les moteurs. Cette forme d'organisation dotée d'une importante autonomie a joué un rôle important dans le déroulement du programme spatial soviétique sous l'impulsion de responsables dotés de fortes personnalités comme Korolev ou Glouchko jusqu'au milieu des années 1970. Les OKB ont été remplacés par des entités intégrant les activités de production en série, les NPO.

Rôle et historique Les OKB, qui pouvaient employer des milliers de personnes durant l'ère soviétique, étaient chargés de la conception des systèmes mais également de la fabrication du prototype et éventuellement des préséries. La production en série était confiée à une usine entretenant un lien privilégié avec le bureau d'études. Ils étaient dirigés par des constructeurs généraux comme Andreï Tupolev, Sergueï Korolev ou Valentin Glouchko ayant parfois des contacts directs avec les plus hautes instances politiques. Les OKB étaient placés sous l'autorité de la (VPK) tandis que les plus hautes instances du parti communiste d'URSS prenaient les décisions les plus structurantes. En 1965, Léonid Brejnev, qui vient d'arriver au pouvoir et connait bien le domaine, crée le Ministère des Constructions Mécaniques (MOM) pour tenter de coordonner les activités spatiales civiles et militaires réparties notamment entre les différents OKB. Cette instance toutefois ne remplit son rôle qu'imparfaitement et la désorganisation du secteur contribuera à la fois à des gâchis financiers importants et à l'échec du Programme lunaire habité soviétique. En 1974, une majorité d'OKB sont restructurés pour former, avec les unités de production avec lesquelles ils travaillent, des NPO (Associations de Science-Production) telles que NPO Machinostroïenia. À la fin du régime communiste, les OKB ont été transformés en sociétés de droit privé mais nombre d'entre eux sont encore détenus par l’État russe.

Les OKB se voyaient attribuer un numéro par l’État mais étaient souvent nommés de manière officieuse du nom du concepteur principal. Par exemple, l’OKB-51 qui était dirigé par Pavel Soukhoï, était surnommé OKB Soukhoï. Pour des raisons de prestige, les bureaux d’études demandèrent de garder le même nom à la mort de leurs célèbres ingénieurs. À côté des OKB, il existait également quelques bureaux d'études spéciaux (SKB, en ) remplissant un rôle proche et des Instituts de recherches scientifiques (NII, en ) plus orientés vers la recherche en amont mais qui parfois effectuaient le même travail.

Chronologie

Liste des OKB Avions Bureau d'étude Siège Ingénieur en chef Création Note Semion Alekseïev 1946 1948 : dissolution OKB-23 Moscou Vladimir Miassichtchev 1951 1960 : dissolution OKB-31 Aleksandr Moskalyev OKB-39 Moscou Sergueï Iliouchine 1933 OKB-49 Taganrog Gueorgui Beriev 1932 OKB-51 Moscou Nikolaï Polikarpov 1923 Issue de l' ; 1944 : absorbé par l'OKB-155 OKB-51 Moscou Pavel Soukhoï 1939 OKB-86 Robert Bartini 1929 OKB-89 Maximov OKB-115 Moscou Alexandre Yakovlev 1934 OKB-120 Konstantin Ivanovich Jdanov OKB-153 Kiev Oleg Antonov 1946 OKB-155 Moscou Artem Mikoyan et Mikhaïl Gourevitch 1939 Doubna Mikhail Gurevich 1951 OKB-156 Moscou Andreï Tupolev 1922 OKB-240 Vladimir Iermolaïev 1939 OKB-256 Pavel Tsibine OKB-293 Viktor Bolkhovitinov 1940 OKB-301 Khimki Semion Lavotchkine 1937 OKB-482 Vladimir Miassichtchev 1967 Succède à l'OKB-23 Moscou Igor Tcheverikov 1934 1948 : dissolution 1925

Hélicoptères Bureau d'étude Ingénieur en chef Création OKB-329 Mikhaïl Mil 1948 OKB-938 Nikolaï Kamov 1948

Moteurs d'avions et de fusées Bureau d'étude Siège Ingénieur en chef Création OKB-2 Korolev Alexeï Issaïev 1948 OKB-19 Perm Arkadi Chvetsov puis Pavel Soloviev 1934 Omsk Valentine Glushenkov 1956 OKB-29 OKB-26 puis 36 Rybinsk Owl Maksimovich puis 1928 OKB-117 Saint-Pétersbourg Vladimir Klimov puis Sergueï Izotov 1935 OKB-165 Kiev Arkhip Lyoulka 1938 OKB-276 Samara Nikolaï Kouznetsov 1946 OKB-300 Moscou Alexandre Mikouline 1943 OKB-456 Khimki Valentin Glouchko 1946 OKB-478 Zaporijjia Alexandre Ivtchenko 1945 OKB-690 Mikhaïl Bondariouk 1950 OKB-?? Voronej Ivan Vedeneïev

En 2004, l'OKB-36 Rybinsk et l'OKB-165 Lyulka fusionnent donnant naissant au NPO Saturn.

Lanceurs, missiles et équipements fusée Bureau d'étude Ingénieur en chef Création OKB-1 Sergueï Korolev 1946 Karl Ivanovich Tritko 1946 1946 OKB-7 Nikolai Petrovich Antonov 1949 OKB-8 1947 OKB-10 Mikhail Reshetnev 1959 OKB-30 OKB-52 Vladimir Tchelomeï 1944 OKB-134 1949 OKB-586 Mikhail Yanguel 1944 OKB-692 Boris Mikhailovich Konopolev 1959

Autres Bureau d'étude Ingénieur en chef Création OKB-12 A. S. Abramov 1955 A. E. Nudelman 1934 OKB-124 Grigoriy Voronine OKB-154 Sémion Kosberg 1946

Instituts de recherche KIAE, 1943 KB-11, 1946 Tcheliabinsk-70, 1955 VNIITransmash, 1949

Notes et références

Voir aussi Article connexe Complexe militaro-industriel de la Russie

Bibliographie

Catégorie:Constructeur aéronautique ayant son siège en Russie