Le Lockheed C-130J est une version dérivée du C-130 développée à la fin des années 1990.
Différences principales avec le C-130 Extérieurement, le C-130J semble n'être qu'un C-130 avec de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 et des hélices courbes à 6 pales.
Il est cependant également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations.
Sous-version allongée C-130J-30 Le C-130J-30 en est une sous-version allongée, commandée par la Royal Air Force sous le nom C. Mk 4 (la version de base étant appelée C. Mk 5) et par le Canada sous le nom de CC-130J.
Avion-ravitailleur KC-130J L'avion ravitailleur KC-130J a une capacité de plus de de carburant. Il est configuré pour recevoir un réservoir de fuselage qui permet d’ajouter de carburant supplémentairesLockheed Martin : Le Koweït commande des KC-130, Aeroweb, 28 mai 2010.
Avion de patrouille maritime SC-130J En , Lockheed Martin présente un projet d'avion de patrouille maritime basé sur le C-130J, le SC-130J Sea Hercules. Équipé d'un radar et éventuellement d'un détecteur d'anomalie magnétique, il pourrait embarquer deux réservoirs conformes contenant chacun deux à trois torpilles et de deux pylônes sous les ailes emportant deux missiles antinavires ou quatre missiles air-sol. L'autonomie est estimée à 13,7 heures de vol..
Avion-cargo civil LM-100J Succédant au Lockheed L-100 Hercules produit entre 1964 et 1992, le LM-100J (Model 382J) est une version civile du C-130J.. La production du premier exemplaire a débuté en , il a effectué son premier vol le . et doit être certifié fin 2019..
Lockheed Martin E-130J En aout 2025, l'US Navy a annoncé son avion TACAMO de nouvelle génération pour les missions de transmissions de l'arsenal nucléaire des États-Unis, désigné sous le Lockheed E-130J Phoenix II. Il est basé sur le C-130J-30 avec un fuselage agrandi et une masse maximale accrue. 23 sont prévus, les premières livraisons étant prévues pour 2028 et la capacité opérationnelle initiale au début des années 2030https://www.scramble.nl/military-news/us-navys-e-130j-named-phoenix-ii.
Développement, livraisons « Le premier Hercules pour la Royal Air Force a été livré le , soit avec quelque deux ans de retard », et « le premier C-130J opérationnel a été livré à Lyneham (RAF) le Extrait de la page Lockheed Martin C-130J Hercules History », soit avec de retard.
Le est livré en , le le .. En , ils ont effectué deux millions d'heures de vol
En , plus de 460.. La livraison du est annoncé le .
En , alors que près de 550 exemplaires sont construits, ils ont effectué trois millions d'heures de vol..
Opérateurs vignette|upright=1.5|Actuels et futurs opérateurs du C-130J en date de 2015. Le C-130J a été commandé en 2020 par 18 États, en 2024, par 23 États, fin 2025, par 25 États : - En : USAF : 103 C-130J, 2 AC-130J, 27 MC-130J, 10 WC-130J.; USMC : 71 KC-130J et KC-130T. ; - C-130J ex-britanniques livrés entre et le . ; - commandés en 2018, réception du premier le .. ;
- de C-130J-30https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/organisation/rapports-publications/transition-ministerielle/dossier-bienvenue-ministre-defense-nationale/forces-armees-canadiennes/introduction-forces-armees-canadiennes/forces-armees-canadiennes-flottes-cles.html ; - , 14 C-130J-30 en 2020, retrait le . ;
- de C-130J-30 ( livré en ., livré le .), 2 KC-130J commandés le , pour un montant total de 606 millions d'euros (avec en plus des équipements radio et électroniques pour équiper ces avions)., le premier ayant été livré en . et le deuxième le . ;
- du C-130J dont le premier a été réceptionné en Quentin Michaud: Israël reçoit son premier C-130J sur Air & Cosmos, le 27 juin 2013. ;
- commandés le livrables entre 2024 et 2025.. Le premier l'étant le ; - 3 C-130J-30 commandés en pour une livraison en 2026. - 1 exemplaire ;
Turquie - 5 ou 12 exemplaires envisagés - C-130J-30 reçus en et .; - 3 KC-130J commandés en pour un montant de 245 millions de $ dont cinq exemplaires en option. Le premier modèle a été réceptionné début .. D'autres commandes sont attendues, cette version commençant tout juste sa carrière. - Achat confirmé de 2 C-130J-30 le . - Contrat fin 2025 pour un C-130Jhttps://f-aero.fr/lockheed-ajoute-deux-operateurs-internationaux-de-c-130j-pour-debut-2026-dont-le-premier-client-latino-americain/
À titre indicatif, l'USAF a obtenu ses exemplaires à un coût unitaire de de dollarshttp://www.saffm.hq.af.mil/shared/media/document/AFD-080204-081.pdf. En 2020, la Nouvelle-Zélande passe un contrat de de dollars néo-zélandais soit d'euros pour et l'infrastructure idoine.
Accidents
Le , un Lockheed C-130J des Forces aériennes royales norvégiennes s'écrase au nord de la Suède, tuant les de l'armée norvégienne, qui étaient à bord.
Le , un C-130J de la Force aérienne indienne s'écrase dans la région de Gwalior, causant la mort des cinq membres de son équipage.
Le , collision entre un chasseur F-35B du 3rd Marine Aircraft Wing et un KC-130 du Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 du United States Marine Corps Aviation lors d'un ravitaillement de carburant au nord-est de San Diego en Californie. Le pilote du F-35 s'est éjecté, et le KC-130 a fait un atterrissage en catastrophe, ne faisant aucune victime.
Notes et références
C-130J Catégorie:Avion quadrimoteur Catégorie:Aéronef à turbopropulsion Catégorie:Avion militaire construit aux États-Unis Catégorie:Avion des années 1990 Catégorie:Avion utilisé par l'armée de l'air française C130J C130J Catégorie:Premier vol en 1996 Catégorie:Avion à ailes hautes Catégorie:Aéronef utilisé par la Luftwaffe