La Mercedes-Benz CL203 est une automobile familiale ayant une carrosserie de coupé sportif du constructeur allemand Mercedes-Benz. Elle a été fabriquée entre l'automne 2000 et . Durant cette période, le véhicule a été vendu sous la dénomination Classe C Sportcoupé, basée sur la Classe C Type 203 jusqu'à une refonte majeure au printemps 2008. Elle a ensuite été rebaptisé Classe CLC. Sous cette dénomination, les faces avant et arrière ont fortement été modifié afin d'être basée sur Classe C Type 204, sortie à partir de 2007.

Mercedes-Benz conçoit cette voiture afin de concurrencer la Série 3 Compact E46 de BMW. Après l'arrêt de production de la E46, les autres concurrentes de la CL203 sont les Série 1 Coupé E82, l'Alfa Romeo Brera et la Volkswagen Scirocco III.

La Classe C Sportcoupé est produite dans l'usine de Sindelfingen, en Allemagne. Puis début 2007, lors de la refonte majeure du véhicule sous la dénomination de Classe CLC, la production a été transférée dans l'usine de Juiz de Fora au Brésil..

Début , la production de la CLC, qui était toujours basée sur la Type 203, a pris fin et le modèle a été remplacé par le coupé basé sur la Classe C Type 204 suivanteMercedes-Benz CLC: Aus für den Brasilianer FOCUS Online, 7. Februar 2011.. À la fin de la production, environ 370 000 unités de CL 203 avaient été livrées aux clients..

Historique

Développement

Présentation et lancement À partir de , la Classe C Sportcoupé était proposée avec cinq moteurs, dont quatre essence et un diesel. D’abord critiquée pour son rapport qualité-prix, elle n’en est devenue que plus populaire par la suite. Le design est typique d’un coupé. Semblable à la berline à l’avant, la ligne latérale monte en hauteur et se termine par un arrière haut et arrondie avec un aileron; le coffre peut contenir 310 litres. Le cockpit est presque identique à celui de la berline à l’exception des panneaux du groupe d’instrumentations. Le prix de départ au lancement sur le marché était de 24 128 euros (TVA de 16 % incluse) pour la C 180.

thumb|left|Vue arrière.

Mi-2002, le moteur de 2,0 litres de la C 180 Coupésport a été remplacé par un moteur de 1,8 litre, ce moteur suralimenté délivrant désormais 105 kW (143 ch). Le moteur suralimenté (M 111 Evo) utilisé dans la C 200 a également été remplacé par ce nouveau moteur (M 271) avec un niveau de performance plus élevé de 120 kW (163 ch). La C 230 Kompressor a reçu le moteur suralimenté de 1,8 l aux performances optimisées à 141 kW (192 ch). À partir de l’été 2002, le même moteur (M 271) était disponible en trois niveaux de puissance (143, 163 et 192 ch). Le prix de départ est passé à 24 882 euros (TVA de 16 % incluse) pour la C 180 Kompressor.

Au printemps 2003, Mercedes a commencé à transformer la 200 CGI, déjà connue des Classe C et CLK, en coupé sport. Il s’agissait d’un modèle avec un moteur à injection directe d’essence de 125 kW (170 ch) basé sur le moteur suralimenté de 1,8 l. La même année, deux versions du préparateur maison AMG ont été présentées sur base de la CL 203 : la C 30 CDI AMG et la C 32 AMG. L’entrée de la 200 CDI Sportcoupé a également eu lieu en 2003.

Premier lifting Le coupé sport a été révisé dans la même mesure que la berline et le break et il était disponible chez les concessionnaires à partir du .

La carrosserie, l’intérieur et la technologie ont été raffinés. A l’avant, le modèle amélioré se reconnaît aux pare-chocs redessinés avec des prises d’air plus basses, à la calandre à trois lamelles et aux phares recouverts de verre clair. A l’arrière, seuls les feux ont été redessinés. La voie a été élargie, la direction, la transmission manuelle et le châssis ont été revus. L’objectif était d’améliorer la maniabilité sans sacrifier le confort.

Le cockpit a été repensé, ayant obtenu un look plus frais. De plus, le coupé sport a reçu un nouveau volant à trois branches avec des boutons de commande argentés. Les mesures du lifting ont été complétées par de nouveaux extras de sécurité et de confort. Des phares bi-xénon et de nouveaux systèmes audio avec un système de navigation intégré et, dans la version haut de gamme, un «Comand-System» compatible DVD avec un écran couleur extra-large étaient disponibles. Le prix est désormais passé à 26 042 euros (TVA de 16 % incluse) pour la C 180 Kompressor. Avec l’introduction de la C 160 en , le prix de départ a été réduit à 24 708 euros (TVA de 16 % incluse). Parallèlement à l’augmentation de la TVA à 19 %, les prix ont également continué d’augmenter. Début 2007, la C 160 était au prix de 25 585 euros.

Avec le lifting, de nouveaux moteurs ont également trouvé leur place dans le coupé sport. La C 160 Kompressor de 90 kW (122 ch) a été introduite en tant que nouveau modèle de base, la C 200 CGI, la C 30 CDI AMG et la C 32 AMG étant abandonnées en raison de faibles chiffres de vente. De plus, la C 230 était équipée d’un moteur six cylindres non suralimenté de 2,5 litres développant 150 kW (204 ch) sous le capot. Comme dans tous les modèles Mercedes, le moteur de 3,2 l de la C 320 de 160 kW (218 ch) a été remplacé par un moteur de 3,5 l nettement plus puissant à 200 kW (272 ch). La C 220 CDI a également reçue une légère augmentation de puissance à 110 kW (150 ch). Tous les moteurs étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

Deux finitions sport étaient disponibles en option : les finitions sport EVOLUTION et EVOLUTION AMG. La finition EVOLUTION était reconnaissable à une calandre à lamelles perforées et à une garniture d’échappement agrandie. Elle était complétée par des jantes en alliage à 7 branches. À l’intérieur, la finition EVOLUTION contenait un volant multifonction en cuir à 3 branches, des garnitures en aluminium, un levier de vitesses en cuir et un système de pédale en aluminium. De plus, la carrosserie a été abaissée de 15 mm à l’avant et de 5 mm à l’arrière. La finition sport EVOLUTION AMG, qui comprenait la finition sport EVOLUTION, se démarque avec un nouveau tablier avant et arrière AMG et des jantes en alliage léger AMG.

Deuxième lifting et nouveau nom La Mercedes-Benz CLC fait sa première mondiale lors de la Mercedes-Benz Fashion Week (semaine de la mode) à Berlin du 27 au au côté du pilote automobile Mika Häkkinen et de la mannequin Eva Padberg.. Elle a été commercialisée à partir du de la même année. Sa production est basée au Brésil dans une nouvelle usine de Mercedes-Benz à Juiz de Fora, à environ au nord de Rio de Janeiro..

Le Marktstart des CLC, le coupé sport révisé est arrivé sur le marché, qui a ensuite été vendu sous le nom de Classe CLC.

L’avant de la carrosserie a été adapté à l’apparence de la Classe C Type 204, l’arrière a été redessiné et l’intérieur a été légèrement modifié. La forme de base de la carrosserie et du cockpit est restée intacte. À l’intérieur, il y avait de nouveaux détails tels que les sièges sport plus profilés, l’utilisation généreuse de garnitures en aluminium brossé, un nouveau volant sport et une nouvelle génération de systèmes d’infodivertissement. Un grand écran couleur a été ajouté pour les informations de navigation, ainsi qu’un lecteur DVD ou de disque dur et une nouvelle interface pour un IPod, une clé USB ou une carte SD, avec laquelle des lecteurs de musique externes peuvent être connectés.

À l’exception de celui de la CLC 200 Kompressor, qui avait désormais une puissance de 135 kW (184 ch), les moteurs sont restés inchangés. Comme auparavant, six moteurs étaient disponibles à partir de , dont quatre moteurs essence (de 105 kW à 200 kW) et deux moteurs diesel (de 90 kW à 110 kW). Mercedes avait amélioré cela en détail et réduit la consommation jusqu’à onze pour cent.

En 2009, la CLC 230 a été renommée CLC 250 et complétée par un nouveau petit modèle à moteur essence de 95 kW appelé CLC 160 BlueEfficiency. À partir du printemps 2010, les variantes diesel n’étaient plus proposées, de sorte que la gamme de moteurs a été réduite à cinq moteurs essence fin 2010, avec une plage de puissance comprise entre 95 kW et 200 kW. Le prix de départ de la CLC commençait à 28 113,75 euros (TVA de 19 % incluse) pour la CLC 180 Kompressor, fin 2010, il avait été réduit à 26 894 euros (TVA de 19 % incluse) avec l’arrivée de la CLC 160 BlueEFFICIENCY.

En 2009, la a été rebaptisée et la gamme a été complétée par un nouveau modèle moteur à essence appelé développant . À partir du printemps 2010, les versions diesel n'étaient plus proposées, de sorte que la gamme s'était réduite à cinq moteurs essence à la fin de 2010.

En , la production de la CLC s'arrêta pour être remplacée par la Classe C Coupé ().. La commercialisation reste cependant active quelques mois afin d'écouler les derniers stocks.

À partir de la deuxième semaine de , la CLC ne pouvait plus être commandée car la dernière voiture neuve est sortie de la chaîne de montage début février.

Les différentes versions 30px 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 C Sportcoupé / CLC()

Modèles de base et descriptions Par rapport au modèle précédant, l'avant de la carrosserie a été adapté avec l'apparence de la Classe C , l'arrière a été redessiné reprenant le design de la Classe B et l'intérieur a été légèrement modifié. La forme de base de la carrosserie et du cockpit est restée intacte. À l'intérieur, il y a de nouveaux détails tels que les sièges sport plus fortement profilés, l'utilisation des garnitures en aluminium brossé, un nouveau volant sport et une nouvelle génération de système pour l'ordinateur de bord. Un grand écran couleur a été ajouté pour les informations de navigation, ainsi qu'un lecteur DVD ou disque dur et une nouvelle interface pour iPod, clé USB ou carte SD avec laquelle des lecteurs de musique externes peuvent être connectés. Le volant est identique à la Classe CLS (). Ce modèle reste comme sa prédécesseure avec un aménagement de quatre places (deux à l'avant et deux à l'arrière).

À l'exception du moteur de la , qui développe désormais , les moteurs restent inchangés. Comme auparavant, six moteurs étaient disponibles à partir de , dont quatre moteurs à essence et deux diesel. Mercedes-Benz avait amélioré cela en détail et réduit la consommation jusqu'à 11 %. Le système de direction provient de la Classe SLK et la suspension est retravaillée.

Les séries spéciales

Special Edition Modifications extérieur : Jantes alliage de 17" Peinture métallique Phares avant et feux arrière assombris feu stop avec lentille fumée Calandre à lamelles noires Jupe avant avec grille d’entrée d’air grise Garniture de tuyau d’échappement en acier inoxydable

Modifications intérieur : Volant sport en cuir à 3 branches avec multifonction Ciel de toit en noir Pédales de sport en acier inoxydable brossé avec boutons en caoutchouc Tapis de sol Audio 20 PARKTRONIC Sièges chauffants à l’avant Finition Komfort (capteur de pluie, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, fonction d’atténuation automatique du rétroviseur extérieur côté conducteur et avertissement de perte de pression des pneus)

Moments d'exception Pénalisé par le système du bonus/malus en France, Mercedes-Benz réagit en proposant de nombreux équipements supplémentaires sur les principaux modèles de sa gamme. Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations mais sur les deux gammes pack "Confort" et pack "Sport". L'avantage-client était de ..

Contact Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations mais sur uniquement sur la gamme pack "Confort"..

Optimum Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations. Elle ne propose aucun équipement supplémentaire mais offre seulement un tarif plus abordable.. Designo

Caractéristiques Dimensions

Chaîne cinématique Motorisations vignette|Moteur essence .