Dollard Fournier ( - ) est un marin du Canada. Il travailla pour la compagnie Imperial Oil durant 40 ans. Il a été le capitaine de deux des plus gros navires de cette compagnie, l'Imperial St Lawrence et l'Imperial Ottawa. Il prit sa retraite en 1972.

Biographie Jeunesse et formation vignette|gauche|Le remorqueur S.S.Lord Strathcona, le premier emploi de Dollard Fournier. À l'été 1924, alors qu'il avait 15 ans, il s'embarque sur le remorqueur Lord Strathcona, qui appartenait à la compagnie Quebec Salvage Ltd. Son père est gardien à la Grosse Île, près de Québec et personne dans sa famille ne travaille sur des navires. Ce qui fut un travail d'été détermina le reste de sa carrière. Après un travail pour déséchouer le Essex County près de l'île Anticosti pour lequel le capitaine du remorqueur lui avait assuré qu'il serait revenu à temps pour le début de ses études, il manque le début de ses cours au collège et continue à travailler sur le remorqueur. "J'ai cru le capitaine... mais nous sommes revenus à Québec à la fin de novembre" dira-t-il plus tardCitation lors d'une entrevue à la revue L'Escale. Il travaille par la suite pour la Clarke Steamship Ltd et pour la Canadian National Steamship.

En 1932, il s'embarque pour un salaire de 30$ par moisSalaire alléchant à l'époque comme marin pour la compagnie pétrolière Imperial Oil à bord du Victolite et comme tout le prédestine à la vie en mer, il décide d'étudier pour devenir officier de la marine marchande. En 1936, il devient premier officier. Il fut chef officier par la suite sur le S.S. Trontolite.

C'est en 1943 qu'il obtient son premier commandement sur le Point Pelee Park, un cargo transformé en pétrolier qu'il décrivait lui-même comme une "fausse couche"C'est-à-dire un pétrolier dont le moteur utilisait du charbon comme combustible. Il ira par la suite de commandement en commandement, de navire en navire, jusqu'à obtenir les deux plus gros navires de la flotte. Il participa à la Seconde Guerre mondiale en faisant partie d'un grand nombre de convois. Il fut cité six fois pour bravoure au cours du conflit et fut décoré de l'Ordre de l'Empire britannique à titre d'officier. Il prit sa retraite en 1972 alors qu'il commandait le plus gros navire de la flotte d'Imperial Oil.

Sa carrière sur ces premiers navires S.S. Victolyte (1932) Ce fut le premier navire avec la compagnie Imperial Oil. Le navire avec lequel sa carrière commença et où il prit la décision d'étudier afin de devenir officier de la marine marchande. Il commença comme marin sur ce navire en et quatre ans plus tard il devenait Les renseignements disponibles ne nous confirment pas s'il a obtenu ses grades sur ce navire ou sur d'autres navires de la flotte.

Numéro Officiel 1160197, Année de construction : 1928 Date de lancement: Port d'enregistrement: Toronto Propulsion: Vapeur Tonnage: 11403 grt Longueur: 510 pied (155.5 m) Largeur: 68 pied (20.7 m) Propriétaire: Imperial Oil Company, Toronto. Destruction Le navire fut coulé par le sous-marin allemand U564 le .

S.S. Trontolite (1940) Sur ce navire, il navigua comme chef officier durant la Deuxième Guerre. C'est à cette époque qu'il commença à participer à des convois de ravitaillement de l'Europe en essence d'aviation. Ils faisaient une cible de luxe pour les sous-marins (U boot) allemands ; les traversées étaient particulièrement dangereuses. Numéro Officiel 141680 Type de navire: Pétrolier Année de construction : 1918 mais opéré par Imperial Oil à partir de 1923 Chantier Maritime: Skinner & Eddy Tonnage: 6 883 gt Destruction à Halifax, 1946.

S.S. Point Pelee Park (1943) vignette|gauche|Point Pelee Park premier commandement En , en plein conflit, il obtient son premier commandement sur ce pétrolier qui fonctionnait au charbon. Ce type de navire ne passait pas inaperçu avec la fumée noire que produisait le charbon pour faire chauffer les chaudières et il était difficile d'être discret dans les convois. C'est à cette époque et pour sa participation à ces convois qu'il obtient la décoration de l'Ordre de l'Empire britannique. Type de navire: Pétrolier Tonnage:7130 gt Constructeur: Canadian Vickers Ltd., Montreal Date de livraison: Opérateur: Imperial Oil Ltd., Toronto

En 1964, destruction du navire à Ghent, Belgique alors qu'il avait été converti en cargo depuis 1954

Imperial Regina (1947) Vers les années 1947, le capitaine Fournier prend le commandement de ce pétrolier. Tonnage: 9069 gt Constructeur: Vulcan-Werke Opérateur: Imperial Oil Ltd., Toronto

Imperial St Lawrence (1957) vignette|gauche|Imperial St Lawrence Quand en 1956, la compagnie Imperial Oil fit construire l'Imperial St Lawrence, navire de et pouvant transporter de pétrole, Dollard Fournier s'en est vu confier le commandement dès son lancement au chantier naval du Japon.

À son premier voyage entre le Koweït et la Californie, le navire établit un record en franchisant la distance de 500 milles en 29 jours, soit une moyenne de 16,5 nœuds. À sa première traversée du canal de Panama, l'Imperial St Lawrence était alors le plus gros navire à avoir jamais traversé ce canal. Le capitaine Fournier navigua une dizaine d'années dans le golfe Persique, la mer du Nord, le Venezuela et la Côte Est.

L'Imperial St Lawrence vint à une seule occasion dans le port de Québec et cet événement fut souligné par la presse régionale : il était le plus gros navire à avoir accosté dans le port à cette époque.

Numéro Officiel: 5159595 Date complété: 1957 Type de navire: Pétrolier Déplacement; 35 555 tonnes Longueur hors tout: 693 pieds (211 m) Largeur: 91 pieds (27.7 m)

Imperial Ottawa (1967) vignette|gauche|Imperial Ottawa En 1967, le capitaine Dollard Fournier fut pressenti pour commander l'Imperial Ottawa que l'on construisait au chantier naval Kawasaki au Japon. Il jaugeait et avait un tirant d'eau de 55 pied (16.8 m). Le M.V. Imperial Ottawa est le plus gros navire au monde à ce moment, mais il ne le restera pas longtemps car dans ces années, le Japon sort des navires de plus en plus gros. Avant d'en prendre livraison, il fait des stages sur l'Imperial Hampshire de ainsi qu'au Centre de Formation de Grenoble. C'est alors qu'il est toujours commandant sur ce navire qu'il décide de prendre sa retraite (1972) pour être près de sa femme à qui on avait diagnostiqué une maladie. Quelques années plus tard, il accepte un contrat de quelques semaines sur l'Esso Montréal à titre de conseiller pour les glaces en assistance avec le capitaine de ce navire. Il ne naviguera plus jamais par la suite et investira une grande partie de son temps à titre de membre du comité exécutif de la Société Alzheimer.

Imperial Ottawa numéro officiel : 6711704 Type de navire : Pétrolier Déplacement: 111 052 t Longueur hors tout : 276.5 m (907 pieds) Largeur : 41.5 m (136 pieds) En 1978 la compagnie Imperial Oil changea son nom pour le Esso Aberdeen

Distinction En , il obtient la décorationConfirmé dans la Gazette du Canada le et La Gazette de Londres le . d'officier de l'Ordre de l'Empire britannique pour sa participation aux nombreux convois qu'il a effectués sur le S.S. Point Pelee Park et sur le S.S. Trontolite. Il obtient sa décoration pour « Récompense méritoire, durant toute la période de la guerre, opérant en eau dangereuse avec une cargaison extrêmement explosive »Non-operational award for meritorious, long and faithful service, during whole period of war, operating in dangerous waters with highly explosive cargoes..

Un convoi typique de 40 navires peut avoir dix colonnes de large, chacune comptant quatre navires. Il est dirigé par un navire amiral, commandé par le commodore du convoi, et idéalement est escorté par des navires de guerre veillant sur les flancs. Les cargos de munitions et les pétroliers chargés de carburant aviation très volatil occupent l’intérieur des rangs. Les navires marchands sont souvent armés de canons sur le pont arrière pour se défendre contre les sous-marins glissant à la surface et les avionsTexte sur la Seconde Guerre mondiale par les Anciens combattants du Canada.

Mort Il meurt le à Montréal, Québec.

Galerie

Notes et références

Catégorie:Naissance en novembre 1922 Catégorie:Naissance dans le comté de Montmagny Catégorie:Officier de marine Catégorie:Officier de l'ordre de l'Empire britannique Catégorie:Décès en janvier 1997 Catégorie:Décès à 74 ans Catégorie:Décès à Montréal