Pape () est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située à l'intersection de l'avenue Pape et de l'avenue Danforth, au cœur du quartier de Greektown, dans l'est de Toronto. Mise en service le , elle constitue un important point de correspondance du réseau de la TTC et doit devenir une station de correspondance avec la future ligne Ontario au début des années 2030.
Situation sur le réseau La station Pape est située sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, entre les stations Chester à l'ouest en direction de Kipling et Donlands à l'est en direction de Kennedy. Établie sous l'intersection de l'avenue Pape et de l'avenue Danforth, elle est aménagée selon un axe est-ouest et comporte deux quais latéraux desservant les voies de la ligne 2.
Histoire Avant le métro Bien avant l'ouverture de la station de métro, le site est occupé par la boucle de retournement Lipton, mise en service en 1927 au nord de l'avenue Danforth. Celle-ci sert notamment de terminus à la ligne de tramway Harbord ainsi qu'à plusieurs lignes d'autobus desservant l'est de Toronto et le secteur de Leaside. Au cours des décennies suivantes, la boucle devient un important point de correspondance pour les voyageurs de l'est de la ville.
Dans le cadre de la construction de la ligne 2 Bloor-Danforth, la boucle Lipton est progressivement remplacée par les nouvelles installations de la future station Pape. Les derniers services de surface utilisant la boucle sont réorganisés à l'approche de l'ouverture du métro.
Ouverture de la station La station Pape est mise en service le lors de l'ouverture de la première section de la ligne Bloor-Danforth, entre les stations Keele et Woodbine. Sa construction entraîne la disparition de la boucle Lipton, qui occupait auparavant le site.
L'ouverture du métro s'accompagne d'une importante réorganisation du réseau de surface dans l'est de Toronto. Plusieurs lignes d'autobus sont alors rabattues vers la nouvelle station, notamment les lignes 72 Pape et 56 Leaside, dont le terminus est déplacé vers le nouveau terminus d'autobus intégré à la station. La station devient rapidement l'un des principaux points de correspondance entre le métro et les services d'autobus desservant les quartiers de l'est de la ville.
Comme les autres stations de la ligne Bloor-Danforth inaugurées en 1966, Pape est aménagée avec deux quais latéraux et un terminus d'autobus permettant de faciliter les correspondances avec le réseau de surface de la Commission de transport de Toronto.
Modernisation de la station Pape est la première station du métro de Toronto à faire l'objet d'un nouveau programme de modernisation visant à mettre à niveau l'apparence, la sécurité et les infrastructures de plusieurs stations vieillissantes du réseau. Les travaux prévoient notamment l'ajout d'une seconde sortie, l'installation d'ascenseurs et d'œuvres d'art public, la rénovation des murs des quais, la modernisation de l'éclairage ainsi que l'amélioration de la ventilation et des systèmes de sécurité incendie.
Le projet devait débuter en 2008, mais en raison de retards, l'entrepreneur n'entreprend les travaux sur le site que le . Le chantier se poursuit jusqu'en 2013.
Au printemps 2013, la TTC estime que les travaux seront achevés en décembre. En avril, elle lance une consultation publique proposant trois scénarios : maintenir l'échéancier prévu, accélérer les travaux en fermant la station pendant six fins de semaine consécutives ou fermer complètement la station pendant douze jours consécutifs afin de réduire davantage la durée du chantier. La majorité des répondants privilégie la troisième option. La TTC annonce alors une fermeture complète de la station du 19 au . Cette fermeture devait initialement avoir lieu du 15 au , mais une grève de la Guilde des carreleurs, poseurs de terrazzo et marbriers de l'Ontario entraîne son report jusqu'au règlement du conflit de travail.
Les ascenseurs entrent en service le , rendant la station entièrement accessible. Une nouvelle sortie secondaire est ensuite inaugurée le , marquant l'achèvement du programme de modernisation.
Ligne Ontario Projet et planification En 2019, le gouvernement de l'Ontario annonce la construction de la ligne Ontario, une nouvelle ligne de métro automatisée destinée à accroître la capacité du réseau de transport collectif dans le centre-ville de Toronto. La station Pape est retenue comme principal point de correspondance avec la ligne 2 Bloor-Danforth, reprenant ainsi le rôle envisagé dans plusieurs projets antérieurs de ligne de délestage.
Travaux préparatoires La construction de la ligne Ontario débute le . Dans le cadre du projet, la station Pape est touchée par d'importants travaux préparatoires ainsi que par plusieurs modifications à son exploitation et à son offre de transport.
En prévision de la construction de la future station de correspondance, Metrolinx entreprend plusieurs travaux préparatoires au début des années 2020, notamment l'acquisition et la démolition de propriétés à proximité de la station, le déplacement de services publics ainsi que des travaux de surveillance géotechnique et de stabilisation des sols. Ces interventions visent à préparer le site pour l'excavation de la future station de la ligne Ontario.
Réorganisation du terminus d'autobus Afin de permettre les travaux de construction, le terminus d'autobus est partiellement fermé du au pour la démolition d'une partie de l'auvent du côté est. À compter du , le terminus est entièrement fermé pour la réalisation des principaux travaux de construction et doit le demeurer jusqu'à la fin de l'été 2026.
Durant cette période, plusieurs lignes d'autobus sont détournées ou réorganisées. Les lignes 25 Don Mills et 925 Don Mills Express sont redirigées vers la station Broadview, tandis que le service de la ligne 81 Thorncliffe Park est remplacé par des prolongements de la ligne 72 Pape. Une nouvelle ligne, la 114 Queens Quay East, est également créée afin de remplacer une partie du service auparavant assuré par la branche 72B Pape.
Construction de la station vignette|Travaux de construction de la future station de correspondance de la ligne Ontario à la station Pape en novembre 2024. vignette|Travaux de la ligne Ontario sur l'avenue Pape au nord de l'avenue Danforth en octobre 2025. Parallèlement aux modifications de service, Metrolinx entreprend d'importants travaux de préparation du site. Ceux-ci comprennent la démolition de bâtiments acquis aux abords de la station, le déplacement de services publics ainsi que la mise en place d'un programme de surveillance géotechnique. Des travaux de stabilisation des sols par injection de coulis sont également réalisé à proximité de la place Gertrude afin de permettre l'excavation sécuritaire des futurs ouvrages souterrains et le passage du tunnelier de la ligne Ontario.
En juillet 2024, Metrolinx annonce le début des principaux travaux de construction de la future station de correspondance. Les équipes entreprennent alors la réalisation des parois moulées et autres ouvrages de soutènement nécessaires à l'excavation de la station. Au cours des années 2024 et 2025, le chantier progresse avec la construction de murs de soutènement, l'installation de pieux structuraux, des essais de pompage, l'aménagement de murs antibruit ainsi que le début de l'excavation des puits principaux de la future station.
À partir de 2025, plusieurs aménagements temporaires sont mis en place afin de maintenir la circulation autour du chantier. Une partie de la circulation automobile et cyclable sur l'avenue Danforth est notamment transférée sur un tablier provisoire construit au-dessus de la zone d'excavation. Les travaux se poursuivent en 2026 avec l'excavation des structures souterraines, le renforcement des installations existantes de la TTC et la construction des futurs accès de la ligne Ontario.
Les travaux ont également des répercussions sur les commerces situés à proximité du chantier. En janvier 2025, plusieurs commerçants du secteur Pape—Cosburn déclarent à CP24 subir une baisse importante de clientèle en raison des clôtures de chantier, des détours et de la durée des travaux. Le député provincial Peter Tabuns et la conseillère municipale Paula Fletcher demandent alors à Metrolinx d'accroître son soutien aux entreprises touchées. Metrolinx affirme pour sa part travailler avec les commerçants et les associations de gens d'affaires locales afin d'atténuer les impacts du projet au moyen de mesures de signalisation, de programmes de promotion et d'un soutien adapté à chaque situation.
Les travaux suscitent également certaines préoccupations parmi les résidents du secteur. En septembre 2024, des habitants du quartier situé au nord de la station signalent qu'une importante quantité de poussière recouvre les rues et les propriétés avoisinantes. Selon le Toronto Star, la Ville de Toronto estime que l'incident est lié aux travaux de la construction de la ligne Ontario et demande à Metrolinx d'enquêter sur la situation. À la suite de l'événement, Metrolinx accepte de réduire temporairement certaines activités de construction et met en place des mesures supplémentaires de contrôle de la poussière, notamment un nettoyage accru des rues et l'installation d'équipements destinés à limiter la dispersion des débris provenant du chantier.
Services aux voyageurs
Accès et accueil La station Pape est accessible aux personnes à mobilité réduite depuis 2013. Elle comporte deux accès : l'entrée principale située sur l'avenue Pape, au nord de l'avenue Danforth, et une entrée secondaire donnant sur l'avenue Lipton, à l'ouest de l'avenue Pape.
La station est aménagée sur trois niveaux : la rue, la mezzanine et les quais. La mezzanine est répartie sur deux niveaux reliés entre eux par des escaliers, des ascenseurs et des escaliers mécaniques. Deux ascenseurs assurent l'accès sans obstacle entre la rue, la mezzanine et les quais.
La station dispose également d'installations destinées aux cyclistes, dont des supports à vélos couverts et non couverts et une station de réparation pour vélos.
En raison des travaux de construction de la ligne Ontario, le terminus d'autobus de la station est fermé de 2024 à 2026 et plusieurs lignes sont temporairement déviées ou réorganisées.
Desserte La station Pape est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. En période de pointe, les trains circulent à intervalles de 2 à 3 minutes, tandis qu'en dehors des heures de pointe, la fréquence est généralement de 4 à 5 minutes.
En direction de Kennedy, le premier train quitte la station vers 6 h 16 en semaine, 6 h 20 le samedi et 8 h 33 le dimanche. Le dernier train passe vers 2 h 01 tous les jours.
En direction de Kipling, le premier train quitte la station vers 5 h 50 en semaine, 5 h 56 le samedi et 8 h 00 le dimanche. Le dernier train passe vers 1 h 45 tous les jours.
Intermodalité La station est desservie par les lignes 72 Pape et 83 Jones, ainsi que par les lignes d'autobus de nuit 300 Bloor-Danforth et 325 Don Mills.
Une station du service de vélopartage Bike Share Toronto est située à proximité de l'entrée de l'avenue Lipton.
Dans le cadre des travaux de construction de la ligne Ontario, le terminus d'autobus de la station est temporairement fermé jusqu'à la fin de l'été 2026. Durant cette période, les lignes 72A et 72C Pape continuent de desservir la station à partir d'arrêts aménagés sur rue, tandis que les lignes 25 Don Mills et 925 Don Mills Express sont déviées vers la station Broadview. Le service de la ligne 81 Thorncliffe Park est suspendu et remplacé par des prolongements de la ligne 72 Pape.
Art public vignette|Une partie de l'œuvre d'art public réalisée par Allan Harding MacKay dans le cadre du projet de modernisation de la station Pape, photographiée en juillet 2014.