Le circuit de Monaco est un circuit automobile temporaire empruntant les rues de la ville de Monaco, dans les quartiers de La Condamine et Monte-Carlo. Il accueille chaque année le Grand Prix de Monaco et tous les deux ans le Grand Prix de Monaco Historique.
La première course automobile s'y tient en 1929 et il devient en 1950 le deuxième circuit de l'histoire à être utilisé pour la première édition du championnat du monde de Formule 1, après Silverstone.
Son tracé non permanent de , installé au cœur de la ville de Monaco pour les quelques jours que dure le Grand Prix, est le plus lent du championnat du monde de Formule 1. L'étroitesse des voies, sinueuses et bordées de rails, demande une concentration absolue. Les qualifications y sont déterminantes car les dépassements en course sont difficiles.
Historique Le naît le Sport Vélocipédique Monégasque (SVM) qui va connaître un rapide essor sous la présidence d’honneur du Prince Albert . En 1907, le club devient Sport Automobile et Vélocipédique de Monaco (SAVM). Alexandre Noghès, Trésorier Général des Finances de la Principauté, est nommé président en 1909. À l'instar des grands rassemblements cyclistes, l’idée d’une épreuve automobile qui fera converger vers Monaco des concurrents venus de partout en Europe est émise par son fils, Antony, qui organise deux ans plus tard, le premier Rallye de Monte Carlo, remporté par Henri Rougier sur une Turcat-Méry.
Le , lors d’une assemblée générale extraordinaire réunissant cinquante-cinq membres du SAVM, le président Alexandre Noghès déclare qu’. La proposition mise au vote est approuvée, l’Automobile Club de Monaco vient de naître, il porte ce nom aujourd’hui encore.
Pour que la réussite soit totale, il reste encore à faire admettre l’ACM au sein de l’Association Internationale des Automobile Club Reconnus (AIACR), l’ancêtre de la FIA qui détient alors le pouvoir sportif légal. C’est à cet objectif que se consacrent Alexandre Noghès et son fils. Ce dernier est chargé, en 1928, de présenter la candidature de l’Automobile Club de Monaco au siège de l’AIACR à Paris. Comme les épreuves organisées par le club se déroulent hors du territoire monégasque, il se voit opposer un refus catégorique. Il lance alors l’idée de créer un circuit automobile dans les rues de la Principauté.
Malgré une marche à escalader entre le Quai des États-Unis et le Quai Albert , une marche à descendre du côté des gazomètres, les pavés et les rails du tramway entre la Condamine et le Casino, Antony Noghès poursuit ses démarches, inspiré par ce type de course urbaine qui existe déjà aux États-Unis, notamment à Santa Monica ou Corona en Californie. Antony Noghès parle de son projet audacieux au pilote local Louis Chiron dont il sait pouvoir obtenir un avis pertinent et objectif. Entré dans la confidence, le pilote s’extasie ; . Le projet reçoit également le soutien enthousiaste du Prince Louis II et son appui.
Six mois plus tard, le , le Prince Pierre boucle le tour inaugural du circuit à bord d'une Torpedo Voisin conduite par le directeur de course, Charles Faroux, alors que Louis Chiron, engagé aux 500 miles d’Indianapolis, est absent. Seize pilotes prennent le départ du premier Grand Prix de Monaco sur une grille tirée au sort. La Principauté assiste à la victoire du britannique William Grover-Williams (dit « Williams ») sur une Bugatti 35B privée. Il boucle les cent tours du circuit de à une moyenne de devant Bouriano et la Mercedes-Benz SSKL de Rudolf Caracciola. La leçon que tirent les concurrents est que le circuit se révèle extrêmement sélectif et qu'il nécessite des voitures au châssis court, parfaitement maniables.
Interrompue pendant la guerre (de 1938 à 1947), l'épreuve reprend en 1948 mais n'a pas lieu l'année suivante du fait du décès du Prince Louis II. Le , le circuit accueille la deuxième manche du premier championnat du monde des conducteurs, enlevée par l'Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio. L'épreuve redevient en 1952 une course de voitures de sport. Plutôt que d’accueillir les Formule 2, alors retenues pour le championnat du monde, le Grand Prix automobile de Monaco fait sa réapparition en 1955. En marge de la course principale de Formule 1, une épreuve de Formule Junior se tient de 1959 à 1963, puis de Formule 3 de 1964 à 1997, de Formule 3000/GP2/Formule 2 à partir de 1998.
Le circuit de Monaco ne connut qu'un accident mortel durant son histoire, celui de Lorenzo Bandini en 1967.
Evolution du record absolu du tour +AnnéeDateÉpreuvePiloteVoitureChrono202524 maiQ3 Lando NorrisMcLaren-Mercedes1 min 9 s 954201925 maiQ3 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 10 s 166201925 maiQ2 Max Verstappen Red Bull-Honda 1 min 10 s 618201826 maiQ3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1 min 10 s 810201826 maiQ2 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1 min 11 s 279201824 maiEL3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1 min 11 s 786201824 maiEL2 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1 min 11 s 841201727 maiQ3 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 12 s 178201727 maiQ2 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 12 s 231201727 maiEL3 Sebastian Vettel Ferrari 1 min 12 s 395201725 maiEL2 Sebastian Vettel Ferrari 1 min 12 s 720201725 maiEL1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 13 s 425
+AnnéeDateÉpreuvePiloteVoitureChrono200627 maiQ2 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1 min 13 s 532200521 maiQ Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1 min 13 s 644200423 maiQ Jarno Trulli Renault 1 min 13 s 9832003 juinGP Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1 min 14 s 545200330 maiQ Ralf Schumacher Williams-BMW 1 min 15 s 259200225 maiQ Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1 min 16 s 676200126 maiQ David Coulthard McLaren-Mercedes 1 min 17 s 430199710 maiQ Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1 min 18 s 216199411 maiQ Michael Schumacher Benetton-Renault 1 min 18 s 560199111 maiQ Nigel Mansell Williams-Renault 1 min 19 s 495199111 maiQ Ayrton Senna McLaren-Honda 1 min 20 s 344198518 maiQ Ayrton Senna Lotus-Renault 1 min 20 s 450197213 maiQ Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 1 min 21 s 4197123 maiGP Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1 min 22 s 2197010 maiGP Jochen Rindt Lotus-Ford 1 min 23 s 219709 maiQ Jackie Stewart March-Ford 1 min 24 s 0 196917 maiQ Jackie Stewart Matra-Ford 1 min 24 s 619676 maiQ3 Jack Brabham Brabham-Repco 1 min 27 s 619675 maiQ2 John Surtees Honda 1 min 28 s 419674 maiQ1 Jackie Stewart BRM 1 min 29 s 5196622 maiGP Lorenzo Bandini Ferrari 1 min 29 s 8196621 maiQ3 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 29 s 9196620 maiQ2 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 30 s 8196619 maiQ1 Jackie Stewart BRM 1 min 31 s 6196530 maiGP Graham Hill BRM 1 min 31 s 7196529 maiQ3 Graham Hill BRM 1 min 32 s 5196528 maiQ2 Jackie Stewart BRM 1 min 32 s 9196410 maiGP Graham Hill BRM 1 min 33 s 9 19648 maiQ2 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 34 s 0196324 maiQ2 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 34 s 3196323 maiQ1 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 35 s 319622 juinQ3 Jim Clark Lotus-Climax 1 min 35 s 4196029 maiGP Bruce McLaren Cooper-Climax 1 min 36 s 2196026 maiQ1 Stirling Moss Lotus-Climax 1 min 36 s 319599 maiQ3 Stirling Moss Cooper-Climax 1 min 39 s 6195816 maiQ1 Tony Brooks Vanwall 1 min 39 s 8195519 maiQ1 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz 1 min 41 s 1
+AnnéeDateÉpreuvePiloteVoitureChrono19368 aoûtGP Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 min 46 s 519367 aoûtQ Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 min 47 s 5193613 avrilQ Louis Chiron Mercedes-Benz 1 min 53 s 2193522 avrilQ Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 min 56 s19342 avrilQ Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 1 min 58 s193217 avrilGP Achille Varzi Bugatti 2 min 2 s19306 avrilGP René Dreyfus Bugatti 2 min 7 s192914 avrilGP William Grover-Williams Bugatti 2 min 15 s 0
Record du tour en course en Grand Prix +AnnéePiloteVoitureChrono2025 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 13 s 2212024 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 14 s 1652023 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 15 s 6502022 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 14 s 6932021 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 12 s 9092019 Pierre Gasly Red Bull-TAG Heuer 1 min 14 s 2792018 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1 min 14 s 2602017 Sergio Pérez Force India-Mercedes 1 min 14 s 8202016 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 17 s 9392015 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 18 s 0632014 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 18 s 4792013 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 16 s 5772012 Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1 min 17 s 2962011 Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 16 s 2342010 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 15 s 192
+AnnéePiloteVoitureChrono2009 Felipe Massa Ferrari 1 min 15 s 1542008 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 16 s 6892007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1 min 15 s 2842006 Michael Schumacher Ferrari 1 min 15 s 1432005 Michael Schumacher Ferrari 1 min 15 s 8422004 Michael Schumacher Ferrari 1 min 14 s 4392003 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1 min 14 s 5452002 David Coulthard McLaren-Mercedes 1 min 18 s 0232001 David Coulthard McLaren-Mercedes 1 min 19 s 4242000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1 min 21 s 5711999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1 min 22 s 2591998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1 min 22 s 9481997 Michael Schumacher Ferrari 1 min 53 s 3151996 Jean Alesi Benetton-Renault 1 min 25 s 2051995 Jean Alesi Ferrari 1 min 24 s 6211994 Michael Schumacher Benetton-Ford 1 min 21 s 0761993 Alain Prost Ferrari 1 min 23 s 6041992 Nigel Mansell Williams-Renault 1 min 21 s 5981991 Alain Prost Ferrari 1 min 24 s 3681990 Ayrton Senna McLaren-Honda 1 min 24 s 4681989 Alain Prost McLaren-Honda 1 min 25 s 5011988 Ayrton Senna McLaren-Honda 1 min 26 s 3211987 Ayrton Senna Lotus-Honda 1 min 27 s 6851986 Alain Prost McLaren-TAG 1 min 26 s 6071985 Michele Alboreto Ferrari 1 min 22 s 6371984 Ayrton Senna Toleman-Hart 1 min 54 s 3341983 Nelson Piquet Brabham-BMW 1 min 27 s 2831982 Riccardo Patrese Brabham-Ford 1 min 26 s 3541981 Alan Jones Williams-Ford 1 min 27 s 471980 Carlos Reutemann Williams-Ford 1 min 27 s 418
Évolution du tracé Jusqu'en 1950, la longueur du tracé était de . Depuis, le circuit de Monaco a subi quelques transformations mineures : En 1952, des aménagements au virage Sainte Dévote entraînent une réduction de la longueur qui passe à . En 1972, des modifications ont été apportées au circuit. On déplace les stands du boulevard Albert (où ils se trouvaient sous les arbres, entre deux lignes droites raccordées par la courbe du « Gazomètre ») au bord de la mer, quai Kennedy, parallèle au quai des États-Unis. Cette solution est adoptée par la Grand Prix Drivers Association qui estime trop dangereux l'emplacement des stands à cet endroit. L'expérience ne dure qu'un an et, l'hiver suivant, de grands travaux sont achevés juste avant le Grand Prix 1973 avec la construction d'un nouveau tronçon reliant la courbe dite du « Bureau de Tabac » au Stade Nautique. On ajoute au parcours dont la longueur totale passe à par l'adjonction d'une portion le long du port, qui épouse le tracé de la nouvelle piscine et se termine en épingle autour du restaurant « La Rascasse ». Les stands sont réinstallés sur l'ancien quai désormais libéré. Comme la distance au tour est augmentée, le nombre de tours du Grand Prix passe de 80 à 78. En 1976, deux nouvelles chicanes sont ajoutées, l'une à Sainte Dévote, l'autre à la sortie de l'épingle de la Rascasse. Elles allongent encore le circuit de . En 1986, pour le Grand Prix, l'élargissement de l'entrée du quai des États-Unis au pied de la descente du boulevard Louis II permet la création d'une nouvelle chicane portant le tour cette fois à . En 1997, la première chicane de la piscine est redessinée et porte désormais le nom de virage « Louis Chiron » en l'honneur de l'ancien champion monégasque à l'origine de la création du Grand Prix. La distance atteint alors . En 2003, une première phase d'aménagements portant sur la partie sud du port permet de gagner de terrain sur la mer. La portion de piste comprise entre la piscine et la Rascasse est déplacée de dix mètres vers le port par rapport à son emplacement initial et est complètement redessinée.