Stewart Grand Prix foi un construtor e equipo de Fórmula Un fundado polo tres veces campión do mundo de Fórmula Un Jackie Stewart e o seu fillo Paul Stewart en . O equipo competiu na F1, como equipo de apoio de Ford, durante só tres tempadas, de a . A tempada de 1999 foi, con moito a máis forte, logrando unha vitoria (Johnny Herbert no Gran Premio de Europa) e unha pole (Rubens Barrichello no Gran Premio de Francia) terminando cuarto na xeral no Campionato de Construtores.

A finais de 1999, Ford comprou a totalidade do equipo e se renomeouno como Jaguar Racing. En Jaguar Racing vendeuse á compañía de bebidas enerxéticas Red Bull e de novo cambiou o seu nome a Red Bull Racing en .

Orixes As orixes do equipo remóntanse a , cando o fillo de Jackie Stewart Paul creou Paul Stewart Racing a finais de 1988, logo de comprar o Gary Evans Motorsport Team. O seu equipo participou na tempada de 1989 de Fórmula 3 británica cun persoal de 10 empregados. O equipo atraeu ao patrocinador Camel. Paul Stewart pilotou o coche xunto ao alemán Otto Rensing. A primeira tempada do equipo non tivo un grande éxito cunha única vitoria de Stewart en Snetterton. En 1990, o equipo se expandiu cambiando a súa sede a Milton Keynes e dividiuse en tres seccións; preparación para a Fórmula 3000 europea, Fórmula 3 e a Fórmula Vauxhall Lotus. En poucos anos, o equipo gozou de grande éxito ao gañar 12 títulos e 119 carreiras en diversas categorías.

Mentres que a finais de 1995, Stewart Racing expresou o seu desinterese en ascender á F1,F1 News > Pacific closing down tendo en conta a curta vida de equipos similares como Simtek, Pacific e Forti, esta decisión foi revogada en xaneiro de 1996 cando Jackie Stewart logrou un acordo de desenvolvemento de cinco anos con Ford para ser un equipo de fábrica. Ford tivera un acordo como fornecedor de motores de fábrica de Sauber antes deste.F1 News > Stewart gets Ford O equipo tiña a base no Reino Unido con financiamento en Malaisia como unha promoción para o país en xeral. Stewart contou cun orzamento de 24 millóns de £.

Historia das carreiras miniatura|left| Stewart SF01, pilotado por Jan Magnussen na primeira tempada de Stewart. Da colección de Donington.

1997 O primeiro coche chamado o Stewart SF01 foi presentado o 19 de decembro de 1996. Co apoio de Ford, Stewart participou no Gran Premio de Australia de 1997 cos pilotos Rubens Barrichello e Jan Magnussen. O único éxito do seu primeiro ano produciuse no chuvioso Gran Premio de Mónaco, onde Barrichello finalizou segundo. Magnussen no segundo coche terminou xusto fóra dos puntos en 7º lugar, logo de perder o seu alerón dianteiro na chicana. No resto dos grandes premios, os coches andaban no centro do pelotón e Barrichello estivo a miúdo en condicións de loitar polos puntos, pero a fiabilidade do Stewart era mala, o motor V10 Ford Zetec-R instalado no chasis SF01 demostrou ser extremadamente fráxil. Isto restrinxiu ao equipo a só poder acabar en oito ocasións dun máximo de trinta e catro posibilidades.

miniatura| left | Rubens Barrichello pilotando para o equipo Stewart Grand Prix en Montreal en 1997. a decoración do tartán indica as orixes escocesas de Stewart.

1998 1998 foi unha loita para o equipo, con ningún dos pilotos capaz de entrar no podio. De feito, os puntos eran difíciles de conseguir, e logo dunha serie de pobres resultados Jan Magnussen foi substituído polo holandés Jos Verstappen, ironicamente na última carreira de Magnussen anotou o seu primeiro e único punto na Fórmula Un no accidentado Gran Premio do Canadá.

Ao final o cambio de piloto non significou unha gran diferenza en canto que Verstappen tamén tivo problemas co coche, pero fixo poñerse as pilas a Barrichello . Verstappen deixou o equipo ao final da tempada logo do fichaxe de Johnny Herbert, insatisfeito coa posta a punto de Stewart e criticándoo polo seu favoritismo con Barrichello .

Ao final da tempada de 1998, o director técnico Alan Jenkins deixou Stewart Grand Prix, e foi substituído por Gary Anderson de Jordan.http://fidonet.sensationcontent.com/echomail/grand-prix/ff3c687c95f8716f.html

1999

miniatura| right | Johnny Herbert logrou a primeira e única vitoria en F1 de Srewart en

Logo de que Ford adquirira Cosworth en xullo de 1998, arriscáronse a deseñar e construír un novo motor para o ano 1999. O SF3 era rápido, con todo, os dous coches Ford se sobre queceron na grella da primeira carreira, o Gran Premio de Australia, logo de cualificarse de forma competitiva. Isto obrigou a retirarse a Herbert e fixo que Barrichello saíra desde o pit lane. Barrichello recibiu unha penalización de stop and go durante a carreira e terminou quinto. O coche foi consistentemente competitivo durante toda a tempada, con todo inicialmente o motor resultou fráxil e os dous coches rebentaron os seus motores na carreira do Brasil o que significaba que o motor non se podía poñer a plena potencia. a competitividade de Stewart confirmouse mediante a disputa por primeira vez no Brasil dun longo período da carreira e a clasificación na pole para o Gran Premio de Francia con Barrichello. Johnny Herbert obtivo unha vitoria baixo a choiva no Gran Premio de Europa de 1999 no novo Nürburgring logo de que os principais contendentes estreláranse fóra da pista ou perderan tempo nos boxes cambiando os pneumáticos.1999 European Grand Prix Race Report www.sportinglife.com Retrieved 11 de maio de 2006 Barrichello terminou en terceiro lugar, nun resultado que a maioría dos comentaristas consideraron xusto dada a súa resistencia ao longo da tempada. Johnny Herbert tamén se converteu, sen querelo, en arbitro do campionato na seguinte e penúltima carreira, o Gran Premio de Malaisia. Corría terceiro detrás dos Ferraris de Michael Schumacher e Eddie Irvine, pero un erro nas últimas voltas permitiu a Mika Häkkinen adiantalo e lograr unha posición no podio que deulle os puntos vitais para lograr o campionato de pilotos. En principio os Ferrari foron descualificados por irregularidades nos vehículos e o triunfo permitiu a Häkkinen gañar o seu segundo campionato. en consecuencia os Stewart terminaron 2º e 3º na carreira. Pero Ferrari gañou a apelación e o resultado inicial foi reinstalado. Con todo Häkkinen pasou a gañar o campionato e Stewart quedou cuarto no Campionato de Construtores superando a equipos como Williams e Benetton. A última carreira de Stewart foi o Gran Premio do Xapón de 1999.

Logo Ford aumentou o seu compromiso coa F1 comprando o equipo, e chamouno Jaguar Racing para a tempada de . Pero os malos resultados, levaron a vender o equipo na tempada , converténdose en Red Bull Racing.

Resultados completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida. Ano Chasis Motor Pneu. Nº Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos. SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUS BRA ARX SMR MON ESP CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA AUT LUX XPN EUR 6 9º 22 Ret Ret Ret Ret 2 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 13 14 Ret Ret Ret 23   Jan Magnussen Ret NTS 10 Ret 7 13 Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 9 SF02 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUS BRA ARX SMR ESP MON CAN FRA RU AUT ALE HUN BEL ITA LUX XPN 5 8º 18 Rubens Barrichello Ret Ret 10 Ret 5 Ret 5 10 Ret Ret Ret Ret Ret 10 11 Ret 19   Jan Magnussen Ret 10 Ret Ret 12 Ret 6 Jos Verstappen 12 Ret Ret Ret 13 Ret Ret 13 Ret SF3 Ford CR-1 3.0 V10 AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT ALE HUN BEL ITA EUR MAL XPN 36 4º 16 Rubens Barrichello 5 Ret 3 9 DSC Ret 3 8 Ret Ret 5 10 4 3 5 8 17 Johnny Herbert NTS Ret 10 Ret Ret 5 Ret 12 14 11 11 Ret Ret 1 4 7

Notas

Categoría:Escuderías de Fórmula 1 Categoría:Escuderías de Fórmula 1 do Reino Unido