O Gran Premio de España de 1991 (oficialmente XXXIII Gran Premio Tío Pepe de España) foi unha carreira de Fórmula 1, que se celebrou o 29 de setembro de 1991 no Circuíto de Cataluña en Barcelona. Foi a décimo cuarta rolda da tempada de Fórmula Un. A carreira de 65 voltas foi gañada polo piloto de Williams Nigel Mansell logo de comezar desde a segunda posición. Alain Prost terminou en segundo lugar para o equipo Ferrari co compañeiro de equipo de Mansell Riccardo Patrese en terceiro lugar. Foi o primeiro Gran Premio de España que se celebrou en Cataluña.

Informe Houbo moita acción nos cuartos traseiros na semana que separaba os Grandes Premios de Portugal e España coa gran noticia de que Max Mosley fora elixido presidente da FISA, substituíndo a Jean-Marie Balestre. Tamén houbo cambios nas aliñacións de pilotos xa que Michael Bartels regresou a Lotus substituíndo a Johnny Herbert que tiña obrigacións na Fórmula 3000 xaponesa. Jordan substituíra a Roberto Moreno co mozo novato italiano Alessandro Zanardi, e Fondmetal despedira a Olivier Grouillard e substituíuno con Gabriele Tarquini de AGS, Grouillard tomou rapidamente o antigo asento de Tarquini. O equipo Coloni con problemas de liquidez estaba nunha situación desesperada, o seu piloto Pedro Chaves decidira abandonar o barco antes de afundirse e, como ninguén máis quería intentar precualificar o auto (algo que Chaves non fixera durante toda a tempada), o equipo viuse obrigado a quedar no garaxe. O retador do campionato Nigel Mansell estivo renqueando toda a fin de semana, o piloto de Williams mancara o nocello nun partido de fútbol. A cualificación viu a Gerhard Berger facer un favor ao seu compañeiro de equipo Ayrton Senna ao obter a pole position diante de Mansell, Senna, Riccardo Patrese, Michael Schumacher, Alain Prost, Jean Alesi, Ivan Capelli, Emanuele Pirro e Nelson Piquet.

A mañá da carreira chovía, pero para a hora de inicio detívose, aínda que a pista estaba mollada. Ao principio, Senna escapouse e desafiou a Berger, mentres que Mansell estaba xusto na cola. Cara ao final da volta 1 Schumacher sorprendeu a Mansell para tomar o terceiro lugar. Na parte posterior Éric Bernard e Érik Comas colidiron, ambos homes quedaron fóra no acto. A pista estaba incriblemente esvaradía e houbo moita acción na parte dianteira, con Senna, Schumacher, Mansell e Alesi pelexando polo terceiro posto, mentres que Berger comezou a escalar á cabeza. Mansell intentou perseguir ao líder e forzou o seu camiño máis aló de Schumacher antes de ir tras Senna. Finalmente abalanzouse sobre a recta principal, os dous grandes rivais ían roda a roda, a só milímetros de distancia, con Mansell tomando a posición e poñéndose detrás de Berger. Prost foi o primeiro favorito en deterse a por pneumáticos de seco, seguido en breve polo líder Berger, quen tivo unha moi mala parada. Mansell e Senna detivéronse na mesma volta e foi o equipo de McLaren quen gañou o enfrontamento, sacando a Senna adiante e poñéndose á cabeza de Berger, Mansell e Schumacher.

Na volta seguinte, Senna deixou pasar a Berger cando Mansell estaba achegándose. A choiva volveu e Senna tivo un dramático trompo na última curva, caendo do segundo ao quinto lugar, mentres que Schumacher superou a Prost polo terceiro posto. Mansell achegouse a Berger, e na volta 20 abriuse camiño cara ao interior para tomar a iniciativa e procedeu a afastarse, mentres que Berger viuse apremado pola carga de Schumacher. Unha batalla pechada terminou cando Schumacher trompeou mentres intentaba pasar, quedaríase na carreira, pero no sexto lugar, que se convertería no quinto cando Berger retirouse por unha falla electrónica. A acción continuou para os postos principais cando Patrese superou a Senna polo terceiro posto e logo Alesi superou a Senna polo cuarto lugar logo de que Schumacher entrase a boxes. Mansell tomou a vitoria diante de Prost, Patrese, Alesi, Senna e Schumacher, mentres que os pilotos de Minardi terminaron a carreira cunha colisión na última volta entre Gianni Morbidelli e Pierluigi Martini. A vitoria de Mansell con Senna quinto significaba que a carreira polo título estaba en liza, pero Senna aínda lideraba con dezaseis puntos mentres os equipos dirixíanse ao Xapón.

Logo da carreira, AGS retirouse da Fórmula Un.

Clasificación

Cualificación previa Pos Nº Piloto Construtor Tempo Diferenza 1 7 Martin Brundle Brabham-Yamaha 1:21.504 — 2 8 Mark Blundell Brabham-Yamaha 1:21.727 +0.223 3 9 Michele Alboreto Footwork-Ford 1:23.744 +2.240 4 14 Gabriele Tarquini Fondmetal-Ford 1:23.994 +2.490 5 10 Alex Caffi Footwork-Ford 1:24.056 +2.552 6 18 Fabrizio Barbazza AGS-Ford 1:24.744 +3.240 7 17 Olivier Grouillard AGS-Ford 1:25.305 +3.801

Cualificación Pos Nº Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza 1 2 Gerhard Berger McLaren-Honda 1:18.751 1:21.208 — 2 5 Nigel Mansell Williams-Renault 1:18.970 1:19.971 +0.219 3 1 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:19.474 1:19.064 +0.313 4 6 Riccardo Patrese Williams-Renault 1:19.643 1:20.392 +0.892 5 19 Michael Schumacher Benetton-Ford 1:19.733 1:20.779 +0.982 6 27 Alain Prost Ferrari 1:20.245 1:19.936 +1.185 7 28 Jean Alesi Ferrari 1:20.197 1:20.690 +1.446 8 16 Ivan Capelli Leyton House-Ilmor 1:21.682 1:20.584 +1.833 9 21 Emanuele Pirro Dallara-Judd 1:21.250 1:20.651 +1.900 10 20 Nelson Piquet Benetton-Ford 1:20.853 1:20.676 +1.925 11 7 Martin Brundle Brabham-Yamaha 1:21.415 1:20.677 +1.926 12 8 Mark Blundell Brabham-Yamaha 1:21.021 1:20.724 +1.973 13 15 Maurício Gugelmin Leyton House-Ilmor 1:21.319 1:20.743 +1.992 14 4 Stefano Modena Tyrrell-Honda 1:20.788 1:21.576 +2.037 15 22 JJ Lehto Dallara-Judd 1:22.249 1:20.967 +2.216 16 24 Gianni Morbidelli Minardi-Ferrari 1:21.801 1:22.523 +3.050 17 33 Andrea de Cesaris Jordan-Ford 1:21.865 1:22.992 +3.114 18 3 Satoru Nakajima Tyrrell-Honda 1:22.480 1:22.114 +3.363 19 23 Pierluigi Martini Minardi-Ferrari 1:22.575 1:22.510 +3.759 20 32 Alessandro Zanardi Jordan-Ford 1:22.580 1:23.448 +3.829 21 11 Mika Häkkinen Lotus-Judd 1:22.646 1:23.407 +3.895 22 14 Gabriele Tarquini Fondmetal-Ford 1:22.837 1:26.214 +4.086 23 29 Éric Bernard Lola-Ford 1:22.944 1:23.883 +4.193 24 9 Michele Alboreto Footwork-Ford 1:23.145 1:23.868 +4.394 25 26 Érik Comas Ligier-Lamborghini 1:23.359 1:23.755 +4.608 26 25 Thierry Boutsen Ligier-Lamborghini 1:23.553 1:23.623 +4.802 27 30 Aguri Suzuki Lola-Ford 1:24.211 1:26.346 +5.460 28 34 Nicola Larini Lambo-Lamborghini 1:25.330 1:26.109 +6.579 29 12 Michael Bartels Lotus-Judd 1:25.640 1:25.392 +6.641 30 35 Eric van de Poele Lambo-Lamborghini 1:27.501 1:27.566 +8.750

Carreira Pos Nº Piloto Construtor voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 5 Nigel Mansell Williams-Renault 65 1:38:41.541 2 10 2 27 Alain Prost Ferrari 65 + 11.331 6 6 3 6 Riccardo Patrese Williams-Renault 65 + 15.909 4 4 4 28 Jean Alesi Ferrari 65 + 22.772 7 3 5 1 Ayrton Senna McLaren-Honda 65 + 1:02.402 3 2 6 19 Michael Schumacher Benetton-Ford 65 + 1:19.468 5 1 7 15 Maurício Gugelmin Leyton House-Ilmor 64 + 1 volta 13 8 22 JJ Lehto Dallara-Judd 64 + 1 volta 15 9 32 Alessandro Zanardi Jordan-Ford 64 + 1 volta 20 10 7 Martin Brundle Brabham-Yamaha 63 + 2 voltas 11 11 20 Nelson Piquet Benetton-Ford 63 + 2 voltas 10 12 14 Gabriele Tarquini Fondmetal-Ford 63 + 2 voltas 22 13 23 Pierluigi Martini Minardi-Ferrari 63 + 2 voltas 19 14 24 Gianni Morbidelli Minardi-Ferrari 62 Colisión 16 15 21 Emanuele Pirro Dallara-Judd 62 + 3 Laps 9 16 4 Stefano Modena Tyrrell-Honda 62 + 3 voltas 14 17 3 Satoru Nakajima Tyrrell-Honda 62 + 3 voltas 18 Ret 8 Mark Blundell Brabham-Yamaha 49 Motor 12 Ret 26 Érik Comas Ligier-Lamborghini 36 Eléctrico 25 Ret 2 Gerhard Berger McLaren-Honda 33 Eléctrico 1 Ret 9 Michele Alboreto Footwork-Ford 23 Motor 24 Ret 33 Andrea de Cesaris Jordan-Ford 22 Eléctrico 17 Ret 11 Mika Häkkinen Lotus-Judd 5 Trompo 21 Ret 16 Ivan Capelli Leyton House-Ilmor 1 Colisión 8 Ret 29 Éric Bernard Lola-Ford 0 Colisión 23 Ret 25 Thierry Boutsen Ligier-Lamborghini 0 Colisión 26 NSC 30 Aguri Suzuki Lola-Ford NSC 34 Nicola Larini Lambo-Lamborghini NSC 12 Michael Bartels Lotus-Judd NSC 35 Eric van de Poele Lambo-Lamborghini NSCP 10 Alex Caffi Footwork-Ford NSCP 18 Fabrizio Barbazza AGS-Ford NSCP 17 Olivier Grouillard AGS-Ford

Notas Líderes por volta: Gerhard Berger 17 (1-8, 12-20), Nigel Mansell 46 (9, 21-65), Riccardo Patrese 1 (10), Ayrton Senna 1 (11)

Posicións logo da carreira Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1 Ayrton Senna 85 2 Nigel Mansell 69 3 Riccardo Patrese 48 4 Alain Prost 31 5 Gerhard Berger 31

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 Williams-Renault 117 2 McLaren-Honda 116 3 Ferrari 52 4 Benetton-Ford 37 5 Jordan-Ford 13

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas

Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1991 Categoría:Gran Premio de España de Fórmula 1