dereita|miniatura|Paseo da fama en Le Mans- Gañador en 1983. Vernon "Vern" Schuppan, nado en Booleroo Center (Australia do Sur) o 19 de marzo de 1943, é un expiloto de automobilismo australiano. Schuppan pilotou en varias categorías, participando na Fórmula 1, 500 Millas de Indianápolis e máis exitosamente nas carreiras de automóbiles deportivos.
Aínda que se considera un piloto de coche de rodas abertos, a maior vitoria profesional de Schuppan foi co equipo Rothmans Porsche apoiado pola fábrica cando se asociou cos americanos Hurley Haywood e Al Holbert para gañar as 24 Horas de Le Mans de 1983 pilotando o Porsche 956.
Traxectoria Tras unha exitosa carreira no karting na que gañou numerosos títulos nacionais e australianos, Schuppan tomou a decisión de seguir unha carreira nas carreiras de motos. Xunto a súa esposa Jennifer aventuráronse a Gran Bretaña (cun límite autoimposto de 2 anos) para participar no Campionato Británico de Fórmula Atlántica, o que proporcionoulle unha proba con BRM. Como piloto de probas de BRM clasificouse para o Gran Premio de Bélxica de 1972 en Nivelles-Baulers, pero non comezou a carreira porque o seu compañeiro de equipo Helmut Marko fíxose cargo do seu coche, aínda que competiu nalgunhas carreiras fóra de campionato con BRM.
En 1974 Schuppan fichou co Team Ensign, volvendo a debutar en Bélxica onde terminou na 15ª posición. En Mónaco retirouse na volta catro por mor dun accidente. Schuppan foi descualificado tanto no Gran Premio de Suecia de 1974 como no Gran Premio dos Países Baixos de 1974, en Suecia porque comezou ilegalmente do 26º lugar na grella e nos Países Baixos por cambiar pneumáticos fóra dos boxes. Schuppan non puido clasificarse no Gran Premio de Francia de 1974 nin no Gran Premio do Reino Unido de 1974. Retirouse no Gran Premio de Alemaña de 1974 na volta catro por problemas na caixa de cambios.
En 1975 realizou unha carreira en Suecia para o equipo de Embassy Hill, onde se retirou da carreira con problemas de transmisión. En , Schuppan correu en Surtees, finalizando 12º no Gran Premio do Reino Unido de 1977 e sétimo en Alemaña. Terminou 16º no Gran Premio de Austria de 1977, pero non puido cualificar na súa última carreira de Fórmula Un en 1977. Schuppan describiría máis tarde ao xefe do equipo Surtees, o campión do mundo en John Surtees, como un propietario autocrático que "sempre cría saber o que era mellor e non escoitaba os seus pilotos" e cre que no seu tempo co equipo resultou penalizado por non ter o mesmo equipamento que o seu compañeiro de equipo Vittorio Brambilla.
Automóbiles deportivos Schuppan tivo unha exitosa carreira deportiva, gañando as 24 Horas de Le Mans no equipo oficial de Porsche con Al Holbert e Hurley Haywood nun Rothmans Porsche 956 (#3). Holbert pilotou a última volta da carreira cun motor de sobrequentado (e fumeante) provocado por un bloqueo do fluxo de aire ao radiador, que se gripou cando cruzou a liña de chegada. O segundo coche colocado, o #1 Rothmans Porsche dos gañadores defensores Jacky Ickx e Derek Bell quedou só 17 segundos por detrás dos seus compañeiros de equipo ao final das 24 horas de carreiras.
Ao gañar Le Mans en 1983, Schuppan converteuse no segundo australiano en gañar o clásico francés, seguindo os pasos do gañador Bernard Rubin en 1928. Aínda que Rubin naceu en Australia, Schuppan adoita confundirse con ser o primeiro gañador australiano.
Vern Schuppan tamén terminou en segundo lugar en Le Mans en 1977 pilotando un Mirage GR8 turbo co piloto de F1 francés Jean- Pierre Jarier e segundo en 1982 nun Rothmans Porsche 956 con Jochen Mass. Tamén terminou terceiro en 1975 con Jean-Pierre Jaussaud nun Mirage GR8 - Ford Cosworth DFV.
Logo de gañar en Le Mans, Schuppan pasou a gañar o Campionato do Xapón de Prototipos Deportivos de 1983.
Terminou sexto nas 24 Horas de Le Mans de 1984 pilotando con Jarier e o seu compañeiro australiano, o campión do mundo de Alan Jones que facía o seu debut nas 24 Horas de Le Mans (e precisamente a súa única saída), nun Porsche 956B de Kremer Racing despois de que o equipo Rothmans con apoio de fábrica boicoteara o evento do Automobile Club de l'Ouest polas novas regras de restrición de combustible. Inicialmente, Porsche non ía presentar os seus pilotos para a carreira, pero finalmente cedeu menos de dúas semanas antes da carreira e Manfred e Erwin Kremer estaban máis que felices de que o vencedor da carreira se unira a eles. Schuppan e Jones loitaron por liderar nas primeiras horas da carreira co Lancia LC2 de Bob Wollek e Alessandro Nannini, ata que o morro do 956 resultou danado por un trompo de Roger Dorchy na curva de Mulsanne, perdendo o equipo algunhas voltas nas reparacións. O 956 patrocinado por Kenwood volveu novamente á loita polo liderado, e preto do final da carreira, Jarier situouse a dúas voltas achegándose ao Porsche líder do equipo Joest Racing pilotado por Klaus Ludwig e Henri Pescarolo (os eventuais vencedores) por máis de 10 segundos por volta. Entón en boxes Schuppan montouse para pilotar o coche ata a bandeira. Schuppan conseguiu situarse a só unha volta e media, antes de que o coche rompese unha biela a tan só 90 minutos para o final. Como o regulamento do Automobile Club de l'Ouest establece que para que un automóbil se clasifique como finalista, debe rematar a última volta nun determinado tempo, Schuppan acelerou o Porsche e dirixiuse cara a última volta e un 6º lugar final.
Tivo varios outros podios no campionato mundial de automóbiles deportivos, incluíndo o segundo en 1973 e 1982 nos 1000 km. de Spa, o terceiro en 1983 e 1984 e nos 1000 km. de Fuji terceiro nos 800 km de Selangor de 1985. Schuppan tamén foi terceiro no Campionato de Prototipos Deportivos de All Japan en 1984, 1985 e 1986.
Rexistro de carreiras
Resultados completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos Pts Marlboro BRM BRM P153B BRM P142 3.0 V12 ARX RSA ESP MON BEL FRA GBR ALE AUT ITA CAN USA NC 0 Team Ensign Ensign N174 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR ALE AUT ITA CAN USA NC 0 Embassy Racing With Graham Hill Hill GH1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR ALE AUT ITA USA NC 0 Team Surtees Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR ALE AUT NED ITA USA CAN XPN NC 0
Reusultados na Fórmula 1 fora do campionato (clave) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en italica indican volta rápida) Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 1972 Marlboro BRM BRM P153B BRM P142 3.0 V12 ROC BRA INT OUL REP VIC 1973 Marlboro BRM BRM P153B BRM P142 3.0 V12 ROC INT 1975 Theodore Racing Lola T332 Chevrolet 5.0 V12 ROC INT SUI
Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2 (clave) (Carreiras en grosa indican pole position, carreiras en italica indican volta rápida) Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts 1972 Malaysia Singapore Airlines March 722 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL HOC ROU ÖST IMO MAN PER SAL ALB HOC NC 0 1973 Singapore Airlines March 722 Ford BDA MAL HOC THR NÜR PAU KIN NIV HOC ROU MNZ MAN KAR PER SAL NOR ALB VAL NC 0
Resultados completos no campionato de Europa de F5000 (clave) (nota: resultados en grosa indica pole position; resultados en italica indica volta rápida) Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Pts 1974 Sid Taylor Trojan T101 Chevrolet 5.0 V8 BRH MAL SIL OUL BRH 7º 77 Lola T332 ZOL THR ZAN MUG MNZ MAL MON THR BRH OUL SNE MAL Chevron Racing Team VDS Chevron B24/B28 BRH 1975 Sid Taylor/Theodore Racing Lola T332 Chevrolet 5.0 V8 BRH OUL BRH SIL ZOL ZAN THR SNE MAL THR BRH OUL SIL SNE MAL BRH 10º 30
American open-wheel racing (clave) (Carreiras en grosa indica pole position)
USAC Championship Car Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Pts 1976 Jorgensen Steel Eagle 74 Offy 159 ci turbo PHX TRE INDY MIL POC MCH TWS TRE MIL ONT MCH TWS PHX NC 0 1977 Wildcat Racing Wildcat Mk 1 DGS 158 ci turbo ONT PHX TWS TRE INDY 19º 575 Morales Motorsports Lightning Mk1/77 Offy 159 ci turbo INDY MIL POC ONT MCH PHX Jerry O'Connel Racing Eagle 74 Offy 159 ci turbo MOS MCH TWS MIL 1978 Fletcher Racing Team Lightning Mk1/77 Cosworth DFX PHX ONT TWS TRE INDY MOS MIL POC MCH ATL 38º 26 Patrick Santello Offy 159 ci turbo TWS MIL ONT MCH TRE SIL BRH PHX 1979 Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci turbo ONT TWS INDY MIL POC TWS MIL NC 0 1980 Jerry O'Connel Racing McLaren M24 Cosworth DFX ONT INDY MIL 9º 650 Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci turbo POC MDO 1981-82 Theodore Racing McLaren M24B Cosworth DFX INDY POC ILL DUQ ISF 10º 720 Kraco Enterprises Penske PC9B Cosworth DFX INDY Brayton Racing Penske PC7 INDY
PPG Indycar Series Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Pts 1979 Wysard Motors Wildcat Mk 2 Offy 159 ci turbo PHX ATL ATL PHX 14º 449 DGS 158 ci turbo INDY TRE TRE MCH MCH WGL TRE ONT MCH ATL 1980 Jerry O'Connel Racing McLaren M24 Cosworth DFX ONT INDY MIL 10º 806 Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci turbo POC MDO MCH WGL MIL McLaren M24B Cosworth DFX ONT MCH MEX PHX 1981 Theodore Racing McLaren M24B Cosworth DFX PHX MIL ATL ATL MCH RIV MIL MCH WGL MEX PHX 36º 4 March 81C RIV 1982 Kraco Enterprises Penske PC9B Cosworth DFX PHX ATL MIL CLE MCH MIL POC 30º 18 March 82C RIV ROA MCH PHX
500 Millas de Indianápolis Ano Chasis Motor Saída Final Equipo 1976 Eagle 74 Offy 159 ci turbo 17 18 Jorgensen Steel 1977 Wildcat Mk 1 DGS 158 ci turbo NSC Wildcat Racing Lightning Mk1/77 Offy 159 ci turbo NSC Morales Motorsports 1979 Wildcat Mk 2 DGS 158 ci turbo 22 21 Wysard Motors 1980 McLaren M24 Cosworth DFX NSc Jerry O'Connel Racing 1981 McLaren M24B Cosworth DFX 18 3 Theodore Racing 1982 Penske PC9B Cosworth DFX NSC Kraco Enterprises Penske PC7 NSC Brayton Racing
Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1973 Gulf Research Racing Mike Hailwood John Watson Mirage M6 Ford Cosworth S 3.0 112 Ret Ret 1974 Gulf Research Racing Co. Reine Wisell Gulf GR7 Ford Cosworth S 3.0 49 Ret Ret 1975 Gulf Research Racing Co. Jean-Pierre Jaussaud Mirage GR8 Ford Cosworth S 3.0 330 3º 3º 1976 Grand Touring Cars Inc. Derek Bell Mirage GR8 Ford Cosworth S 3.0 326 5º 4º 1977 Grand Touring Cars Inc. Mirage Renault Jean-Pierre Jarier Mirage GR8 Renault S +2.0 331 2º 2º 1978 Grand Touring Cars Inc. Jacques Laffite Sam Posey Mirage GR9 Renault S +2.0 293 10º 5º 1979 Grand Touring Cars Inc. Ford Concessionaires France Jean-Pierre Jaussaud David Hobbs Ford M10 S +2.0 121 NC NC Derek Bell David Hobbs Ford M10 S +2.0 262 Ret Ret 1981 Porsche System Jochen Mass Hurley Haywood Porsche 936 S +2.0 312 12º 2º 1982 Rothmans Porsche System Jochen Mass Porsche 956 C 356 2º 2º 1983 Rothmans Porsche Hurley Haywood Al Holbert Porsche 956 C 370 1º 1º 1984 Porsche Kremer Racing Alan Jones Jean-Pierre Jarier Porsche 956B C1 337 6º 6º 1985 Rothmans Porsche Al Holbert John Watson Porsche 962C C1 299 Ret Ret 1986 Rothmans Porsche Jochen Mass Bob Wollek Porsche 962C C1 180 Ret Ret Drake Olson Porsche 962C C1 41 Ret Ret 1987 Rothmans Porsche AG Bob Wollek Jochen Mass Porsche 962C C1 16 Ret Ret 1988 Porsche AG Bob Wollek Sarel van der Merwe Porsche 962C C1 192 Ret Ret 1989 Team Schuppan Eje Elgh Gary Brabham Porsche 962C C1 321 13º 10º
Resultados completos na Bathurst 1000 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1976 Moffat Ford Dealers Allan Moffat Ford XB Falcon GT Hardtop 3001cc – 6000cc 87 Ret Ret 1977 Bryan Byrt Ford Dick Johnson Ford XB Falcon GT Hardtop 3001cc – 6000cc 124 Ret Ret 1978 Bryan Byrt Ford Dick Johnson Ford XC Falcon GS500 Hardtop Máis de 3000cc 153 5º 5º 1981 Marlboro Holden Dealer Team John Harvey Holden VC Commodore 8 Cilindros & Máis 37 Ret Ret
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas Driver Database stats