O Gran Premio do Reino Unido de 2025 (oficialmente Fórmula 1 Qatar Airways Gran Premio do Reino Unido 2025) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 que tivo lugar o 6 de xullo de 2025 no Circuíto de Silverstone en Northamptonshire, Inglaterra. Foi a duodécima proba do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025.
Max Verstappen, de Red Bull Racing, conseguiu a pole position. Lando Norris, de McLaren, gañou a carreira por diante do seu compañeiro de equipo Oscar Piastri, sendo a primeira vitoria de McLaren en Silverstone desde 2008. Nico Hülkenberg, de Sauber Motorsport, subiu ao podio por primeira vez na súa carreira despois de 239 saídas e foi o primeiro podio de Sauber desde o Gran Premio do Xapón de 2012, cando Kamui Kobayashi terminou terceiro.
Antecedentes O evento celebrouse no Circuíto de Silverstone en Northamptonshire por 60ª vez na historia do circuíto, o Gran Premio foi a duodécima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 76ª edición do Gran Premio do Reino Unido como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.
Clasificación do campionato antes da carreira De cara á fin de semana, Oscar Piastri lideraba o Campionato de pilotos con 216 puntos, 15 puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 61 puntos por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 417 puntos, lidera o Campionato de Construtores por diante de Ferrari e Mercedes, que eran segundo e terceiro con 210 e 209 puntos, respectivamente.
Participantes
Os pilotos e equipos son os mesmos que se publicaron na lista de inscritos da tempada con dúas excepcións, Yuki Tsunoda en Red Bull Racing ocupa o asento que orixinalmente ocupaba Liam Lawson antes de que este último fose degradado de volta a Racing Bulls desde o Gran Premio do Xapón en diante, e Franco Colapinto substituíu a Jack Doohan en Alpine desde o Gran Premio da Emilia-Romaña en diante ata polo menos o Gran Premio de Austria precedente con asentos rotatorios. Antes da carreira en Spielberg, confirmouse que Colapinto mantería o seu asento no equipo, efectivamente carreira por carreira.
Durante a primeira sesión de adestramentos libres, dous equipos presentaron pilotos que non correran en máis de dous Grandes Premios, tal e como esixe o regulamento da Fórmula Un:
Arvid Lindblad para Red Bull Racing no lugar de Yuki Tsunoda. Paul Aron para Sauber no lugar de Nico Hülkenberg.
Ambos debutaron nos adestramentos libres da Fórmula Un.
Pneus dispoñibles
O provedor de pneumáticos Pirelli trouxo os compostos de pneumáticos C2, C3 e C4 (os tres máis duros da súa gama) designados como duro, medio e brando, respectivamente, para que os equipos os usen no evento.
+ Pneus dispoñibles para Silverstone Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C2)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C3)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C4)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia
Penalizacións Andrea Kimi Antonelli de Mercedes ten unha penalización de tres posicións na grella por causar unha colisión con Max Verstappen de Red Bull Racing no Gran Premio de Austria anterior.
Adestramentos Para o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 4 de xullo de 2025, ás 12:30 hora local (UTC+1), e liderouna Lewis Hamilton da Ferrari seguido de Lando Norris de McLaren e o seu compañeiro de equipo Oscar Piastri. A segunda sesión de adestramentos libres celebrouse o mesmo día, ás 16:00 hora local, e liderouna Norris por diante de Charles Leclerc da Ferrari e o seu compañeiro de equipo Hamilton.
A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 5 de xullo de 2025, ás 11:30 hora local, e liderouna Leclerc por diante de Piastri e Max Verstappen da Red Bull Racing. A sesión detívose nos últimos minutos tras un trompo de Gabriel Bortoleto de Sauber que o deixou varado e coa suspensión rota.
Cualificación A cualificación celebrouse o 5 de xullo de 2025, ás 15:00 hora local (UTC+1), e determinou a orde da grella de saída para a carreira.
Informe de cualificación Durante a Q1 houbo bandeira vermella cando Franco Colapinto de Alpine trompeou na grava na curva Club e chocou contra as barreiras. Aínda que Colapinto puido sacar o seu coche da grava, este estaba demasiado danado para continuar, polo que parou ao carón da pista.
Clasificación da cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos cualificaciónGrellaQ1Q2Q31 1 Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPT 1:25.886 1:25.316 1:24.89212 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:25.963 1:25.316 1:24.99523 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:26.123 1:25.231 1:25.01034 63 George Russell Mercedes 1:26.236 1:25.637 1:25.02945 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:26.296 1:25.084 1:25.09556 16 Charles Leclerc Ferrari 1:26.186 1:25.133 1:25.12167 12 Mercedes 1:26.265 1:25.620 1:25.37410Andrea Kimi Antonelli recibiu unha penalización de tres posicións na grella por causar unha colisión con Max Verstappen no anterior Gran Premio de Austria.8 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:26.005 1:25.534 1:25.47118Oliver Bearman recibiu unha penalización de dez posicións na grella por unha infracción da bandeira vermella durante a terceira sesión de adestramentos libres.9 14 Fernando Alonso 1:26.108 1:25.593 1:25.621710 10 Alpine-Renault 1:26.328 1:25.711 1:25.785811 55 Carlos Sainz Williams-Mercedes 1:26.175 1:25.746912 22 Yuki Tsunoda Red Bull Racing-Honda RBPT 1:26.275 1:25.8261113 6 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 1:26.177 1:25.8641214 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:26.093 1:25.8891315 31 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1:26.136 1:25.9501416 30 Liam Lawson Racing Bulls-Honda RBPT 1:26.4401517 5 Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 1:26.4461618 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Mercedes 1:26.5041719 27 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 1:26.5741920 43 Franco Colapinto Alpine-Renault 1:27.060PLFranco Colapinto cualificouse 20º, pero tivo que comezar a carreira desde o pit lane por exceder a súa cota de elementos da unidade de potencia e substituílos en condicións de parque pechado.107% tempo: 1:31.898Fonte:
Carreira A carreira celebrouse o 6 de xullo de 2025, ás 15:00 hora local (UTC+1), e disputouse durante 52 voltas.
Informe da carreira Despois das fortes choivas nas carreiras de apoio do día anterior, o Gran Premio comezou nunha pista mollada. Mentres todos os pilotos saían da grella co composto de pneumáticos intermedios, varios pilotos entraron en boxes para montar pneumáticos lisos ao final da volta de formación. Os mellores clasificados destes pilotos foron George Russell do Mercedes (que debía comezar cuarto) e Charles Leclerc de Ferrari (que debía comezar sexto). Isack Hadjar de Racing Bulls, Gabriel Bortoleto de Sauber e Oliver Bearman de Haas tamén entraron en boxes. Estas paradas, xunto cunha saída no pit lane de Franco Colapinto de Alpine (que finalmente non comezaría a carreira debido a un problema coa caixa de cambios), significaron que só 14 coches se aliñaron para a grella de saída.
o piloto Pole-sitter Max Verstappen de Red Bull mantivo a súa vantaxe na saída, resistindo un desafío de Oscar Piastri de McLaren, que saía segundo, ao pasarlle polo seu exterior na rápida curva "Abbey". A bandeira verde non duraría moito, xa que Esteban Ocon de Haas (que cualificara desde o posto 14 pero saíra desde o posto 11 debido a que os coches entraran en boxes na volta de formación) intentou adiantar ao piloto de Racing Bull Liam Lawson polo interior de "The Loop", o que levou a que a parella rodasen un ao lado do outro pola curva rápida "Aintree". O compañeiro de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda, intentou adiantar a ambos polo interior, deixando a Ocon sen espazo para evitar o contacto con Lawson. A colisión que supuxo a saída de pista de Lawson e puxo fin á súa carreira inmediatamente, co VSC despregado para despexar o incidente. Mentres o VSC estaba despregado, Andrea Kimi Antonelli de Mercedes, que completara a primeira volta en oitavo lugar, entrou en boxes para montar lisos. Cabe destacar que a redución obrigatoria do ritmo baixo o VSC permitiulle a Antonelli reincorporarse á carreira por diante dos pilotos que pararan na volta de formación (deixándoo 13º na xeral). O VSC rematou na volta 4, porén, a súa ausencia foi curta xa que Bortoleto, mentres ía 17º, perdeu case de inmediato o control dos pneumáticos lisos e trompeou en "Farm". Mentres Bortoleto intentaba brevemente reincorporarse á carreira, o seu Sauber resultou gravemente danado e rapidamente se apartou á beira da pista, o que levou a que o VSC volvese despregarse. Durante este período do VSC, Lance Stroll de Aston Martin (que ía 11º) entrou en boxes para montar lisos e, como Antonelli, puido reincorporarse por diante dos que xa pararan.
A carreira volveu á bandeira verde na volta 7, co líder Verstappen tendo problemas inmediatamente debido á súa configuración de baixa carga aerodinámica e ás dificultades para evitar que os pneumáticos intermedios se sobrequentasen na pista seca. Despois de aplicar presión durante varias curvas, Piastri conseguiu tomar a dianteira a Verstappen ao entrar na curva "Stowe" na volta 8. Na volta 11, a choiva intensificábase unha vez máis, e os pilotos que circulaban cos pneumáticos slicks entraron rapidamente en boxes para cambiar de novo ao composto intermedio. Nese momento, o compañeiro de equipo de Piastri, o terceiro clasificado Lando Norris, tamén alcanzara a Verstappen e quedou en segundo lugar cando o holandés saíuse da pista en "Chapel". Non obstante, os sete primeiros entraron en boxes para montar pneumáticos intermedios ao final da volta, o que permitiu a Verstappen volver adiantar a Norris facendo que o seu equipo Red Bull realizase unha parada en boxes máis rápida que o equipo McLaren de Norris (que estaba en desvantaxe ao ter que realizar unha "dobre parada"). Cos pilotos loitando agora por manterse na pista mesmo con pneumáticos intermedios, na volta 14 despregouse o Safety Car debido á forte choiva. Os 10 primeiros nese momento eran os seguintes: Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Nico Hülkenberg de Sauber (quen, xunto con Stroll, gañara vantaxe ao anticiparse cedo á choiva da volta 11 e, polo tanto, entrara en boxes para montar novos pneumáticos intermedios antes que os seus opoñentes) Pierre Gasly de Alpine, Ocon (que aínda non fixera ningunha parada), Lewis Hamilton de Ferrari, Russell e Fernando Alonso de Aston Martin. O coche de seguridade entrou ao final da volta 17, con Russell adiantando inmediatamente a Hamlton para a 8ª posición en "Abbey", só para que Hamilton adiantara a Russell polo exterior en "Village" segundos despois, mentres ambos pilotos estaban a piques de adiantar a Ocon. Unhas poucas curvas despois, Isack Hadjar, que ía na 16ª posición, calculou mal a súa velocidade ao entrar en "Copse", o que lle provocou chocar contra a parte traseira de Antonelli, que ocupaba a 15ª posición. O contacto provocou que Hadjar trompease contra a barreira e chocase con forza, o que significou que o coche de seguridade volveu a ser despregado.