miniatura|300px|Imaxe do accidente tomada desde a AP-9. O accidente ferroviario de Angrois de 2013 foi un descarrilamento ferroviario sucedido o 24 de xullo de 2013 no lugar de Angrois, en Santiago de Compostela. Foi o accidente de tren máis grave da historia de Galicia e de España, se ben hai hipóteses que sinalan que o máis grave da historia de España foi o accidente de Torre del Bierzo, que tamén facía ruta dende a meseta ata Galicia. Ademais, tamén foi o primeiro accidente de tren mortal producido nunha liña de alta velocidade en España. Das 224 persoas que viaxaban no tren, 144 resultaron feridas e 80 morreron.
No xuízo foron condenados por igual o maquinista e o ex-xefe de Seguridade na Circulación de Adif.
Datos + Traxecto Madrid-Ferrol Estacións Hora (CEST) Madrid - Chamartín 15:00 Segovia 15:28 Medina del Campo 16:07 Zamora 16:59 Pobra de Seabra 18:08 A Gudiña 18:45 Ourense - Empalme 19:51 Accidente 20:41 Santiago de Compostela 20:41 A Coruña 21:14 Elviña - Universidade 21:30 Betanzos - Infesta 21:49 Betanzos - Cidade 22:00 Pontedeume 22:15 Ferrol 22:36 Horarios de RenfeOs horarios son os estimados por Renfe para a chegada á estación, de aí que a chegada á estación de Santiago sexa a mesma cá do accidente. O accidente produciuse a tres quilómetros da entrada da estación de Santiago de Compostela, ao final da recta da liña de alta velocidade que cruza o barrio do Eixo. Nese punto a vía traza unha curva pechada, chamada a curva da Grandeira, limitada a 80 km/h, xusto ao pasar por baixo do viaduto da AP-9.
O descarrilamento tivo lugar ás 20:41 do serán (hora local, CEST) e afectou un tren Alvia serie 730 (con número de tren 04155) que facía o servizo de Renfe Operadora unindo as cidades de Madrid e Ferrol. O Alvia 730 é un tren híbrido eléctrico e diésel con ancho de vía variable: internacional e ibérico. No tren viaxaban 218 pasaxeiros e 4 tripulantes. O tren circulaba con tres minutos de atraso sobre o horario previsto.
Disposición do tren A disposición do tren Alvia involucrado no accidente é a seguinte: Vagón Número Número de serie Asentos Lugar e danos Ocupantes Locomotora Cabeza 2 730 046 2 Fóra da vía 2 maquinistas, 1 ferido Xerador 2 (vagón técnico) 11 0 Sobre o costado dereito 0 Clase turista (corpo) 10 702 041 36 Sobre o costado dereito ? Clase turista (corpo) 09 702 042 36 Sobre o costado dereito ? Clase turista (corpo) 08 702 043 36 Sobre o costado dereito ? Clase turista (corpo) 07 702 044 36 De costado contra o viaduto ? Clase turista (corpo) 06 702 131 36 Soltouse do tren e caeu sobre un campo de festa ? Clase turista (corpo) 05 702 132 36 Atravesado na vía contra o viaduto ? Vagón de hostalaría 04 706 012 4 (persoal do tren) Xirado 180° e sobre outro vagón 4 traballadores 1ª clase e discapacitados 03 713 011 23 Atravesado na vía sobre costado dereito ? 1ª clase (preferente) 02 701 011 26 Sobre o costado e ardeu ? Xerador 1 (vagón técnico) 01 0 Desfeito, sobre locomotora 1 e ardeu 0 Locomotora Cabeza 1 730 045 2 Sobre o costado dereito contra o viaduto 0
Liña de AVE Ourense-Santiago de Compostela-A Coruña A vía foi construída con ancho ibérico para ser empregada no transporte de viaxeiros e mercadorías. Foi inaugurada en decembro de 2011 e ten unha lonxitude de 148,8 km. Custou 3.300 millóns de euros. A velocidade máxima nesta liña para os trens Alvia e Avant é de 220 quilómetros por hora, aínda que na vía podería chegarse aos 300 km/h xa que está equipada con ERTMS aínda que non se emprega. O tren Talgo híbrido da serie 730 empregábase como transición ao AVE xa que permitía operar na parte do traxecto Madrid-Ferrol en ancho de vía internacional e o ibérico xa fose electrificado ou con tracción diésel para chegar á estación de Ferrol. Os trens da serie 730 comezaron a operar en Galiza o 17 de xuño de 2012 no traxecto Madrid-Galiza.
O director de Seguridade na Circulación de Adif, asinou e transmitiu a orde de anular o sistema de freado automático ETCS (ERTMS do tren) nos trens Alvia S730 con data 25 de xuño de 2012 que circulaban pola vía.
O 5 de xullo de 2012 o tren sufriu unha avaría en Zamora cando levaba a 501 viaxeiros que ían cara a Galiza. Entón Talgo cualificou o acontecido como «enfermidades de infancia [do tren]» e comprometeuse a asumir «as indemnizacións que correspondan». Talgo tamén declarou que tiña aos seus mellores enxeñeiros traballando a tempo completo para tentar atopar a orixe dos fallos que estaban a provocar continuos atrasos nos trens entre Galiza e Madrid. Segundo Talgo, o S-730 é «un bo tren, que pasado o tempo e unha vez estea todo axustado, vai demostrar que funcionará de marabilla». 13 días antes do accidente en Angrois un tren Alvia que facía a mesma rota Madrid-Ferrol quedou 20 minutos parado na saída da estación de Ourense por problemas técnicos.
Consecuencias Logo das primeiras horas a Xunta de Galicia anunciou que faleceran 35 persoas. Ao fío da media noite o presidente Núñez Feijóo elevara a cifra de falecidos a 40. Á mañá seguinte a cifra chegaba aos 78; pero aumentou ata os 80 falecidos e 35 feridos críticos pola tarde. Finalmente, a Policía Científica reduciu o número de vítimas mortais a 78, logo de realizar a meirande parte das autopsias. Na xornada do sábado faleceu unha nova persoa, ferida, co que se chegou a 79 mortos.
Unha das primeiras consecuencias foi o peche do camiño de ferro entre Ourense e Santiago de Compostela. Tamén se suspenderon os actos festivos e políticos programados na cidade para o 25 de xullo, Día Nacional de Galicia. O Goberno galego decretou sete días de loito oficial, o maior loito da autonomía ata a data.
O maquinista do tren foi detido na mesma noite, primeiro custodiado nun centro hospitalario, e posteriormente posto a disposición xudicial. Despois de prestar declaración nos xulgados de Santiago o 28 de xullo, foi posto en liberdade con cargos logo de admitir que cometera unha imprudencia. O xuíz encargado da instrución do caso foi Andrés Lago Louro.
A plataforma de afectados polo accidente e vítimas xuntou 50 mil euros vía crowdfunding para gravar un documental dirixido por Aitor Rei sobre o accidente. En 2015 na 60 edición da Seminci emitiuse baixo o nome de Frankenstein-04155. Frankenstein é o nome co que se coñece o tren no sector e 04155 o seu número de serieFrankestein-04155' del director Aitor Rei.
Galería de imaxes
Notas
Véxase tamén
Outros artigos Liña de alta velocidade Olmedo-Zamora-Galicia Accidentes ferroviarios en Galicia Historia do ferrocarril en Galicia Accidente ferroviario de Adamuz
Ligazóns externas 20px Vídeo dunha cámara fixa que mostra o momento en que descarrila o tren. Xesús Ferro Ruibal: "Facerse de Angrois, parecer de Angrois, ser de Angrois", Portal das palabras (5.08.2013)] Un xubilado australiano reconstrúe en 3D a traxedia de Angrois. La Voz de Galicia
Angrois Categoría:2013 en Galicia Categoría:Santiago de Compostela