thumb|250px|Vlak HŽ 6112 za Harmicu Zagrebačka prigradska željeznica sustav je prigradskih željezničkih linija koje povezuju Zagreb s okolnim gradovima i općinama.
Gradsko-prigradskim željezničkim prijevozom koristi se radnim danom u prosjeku oko 70 000 putnika. U 2006. godini prevezeno je 27 325 000 putnika. Prva prigradska željeznička linija uvedena je 1992. na relaciji Savski Marof – Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo. 2010. godine ta linija je produžena od Savskog Marofa do Harmice. Dionica Savski Marof – Dugo Selo najfrekventnija je željeznička pruga u Hrvatskoj, s najvišom prosječnom putnom brzinom i najvećim brojem prevezenih putnika. Uz ovu liniju, drugi važni prigradski smjerovi su prema Sisku, Karlovacu, Križevcima i Zaboku, a zajedno s područnim vlakovima iz Varaždina, Novske, Koprivnice i Bjelovara, HŽ je 2007. ukupno nudio 350 vlakova dnevno.
U planu je izgradnja novih stajališta: Avenija Vukovar, Savski most, Trokut i Buzin, rekonstrukcija stajališta Remetinec i Odra i izgradnja perona u kolodvorima Velika Gorica, Zagreb Klara i Hrvatski Leskovac. ZET je u suradnji s HŽ-om uveo zajedničku mjesečnu i godišnju kartu (pokaz), koja vrijedi i u prigradskom željezničkom prometu, kao i na tramvajskim i autobusnim linijama ZET-a.
Gradsko-prigradske linije Harmica – Savski Marof – Zagreb GK – Dugo Selo Zagreb GK – Karlovac centar – (Ogulin) Zagreb GK – Sisak Caprag – (Novska) Zagreb GK – Dugo Selo – Križevci / Bjelovar – (Koprivnica) Zagreb GK – Dugo Selo – Ludina – (Novska) Zagreb GK – Zabok – Zlatar Bistrica – (Varaždin) Zabok – Krapina – (Đurmanec) Zabok – Gornja Stubica
Linije nemaju vlastiti broj ili službenu boju.
Prva i najvažnija prigradska linija je Harmica – Dugo Selo koja prolazi kroz zapadni i istočni dio Zagreba. Za razliku od većinu linija, ona počinje i završava izvan Zagreba te koristi Glavni kolodvor kao usputnu stanicu.
11. listopada 2025., u sklopu pilot-projekta, uvode se noćni polasci vikendom između Zagreba i Ivanić-Grada, Križevaca, Zaboka i Krapine, Karlovca i Siska. Pilot-projekt je pokrenut na prijedlog Studentskog zbora Sveučilišta u Zagrebu, kako bi se ponajprije osigurao siguran povratak domovima studentima koji provode vrijeme u Zagrebu u kasnim večernjim satima.
Vozni park Uvođenje željeznice u sustav javnog gradskog i prigradskog prometa Zagreba ishodovalo je povećanju broja vlakova i prevezenih putnika. U gradsko-prigradskom željezničkom prijevozu u Zagrebu koristi se 10 elektromotornih garnitura, dok je u suradnji s Gradom Zagrebom izvedena rekonstrukcija šest garnitura. HŽ je uz financijsku potporu Grada Zagreba, u razdoblju od 2009. do 2012.Tribina prometna strategija 21. rujna 2009. godine planirao nabavku 18 elektromotornih vlakova.
+Tip vlakaSlikaRelacijeHŽ 6111130px Zabreb GK – Karlovac Centar Zabreb GK – Križevci Zagreb GK – Ludina Zagreb GK – ZabokHŽ 6112130px Harmica – Dugo Selo Zagreb GK – Ludina Zagreb GK – Zabok Zagreb GK – KriževciHŽ 7023130px Zagreb GK – Zlatar BistricaHŽ 7121130px Zagreb GK – Bjelovar Zabok – Zlatar Bistrica
Izvori
Kategorija:Željeznički promet u Zagrebu