Airbus A300 je širokotrupni turbo-mlazni zrakoplov kratkog i srednjeg doleta. Uzletjevši 1972. postao je prvi širokotrupni dvo-motorni avion. Do srpnja 2007. izrađeno je 561 avion kada (zajedno sa skraćenim tipom A310) prestaje proizvodnja. U dvije klase zrakoplov može prevesti 266 putnika.
Povijesni razvoj U rujnu 1967. britanska, francuska i njemačka vlada potpisala je sporazum o početku razvoja za A300 s 300 putničkih sjedišta. Već u početku su britanska i francuska vlada sumnjali u uspješnost projekta, pogotovo radi potrebe razvoja novog turbo-fen motora Rolls-Royce RB207. koji bi pokretao zrakoplov. U prosincu 1968. predlažu redizajn već započetog projekta na Airbusu A250 s 250 putničkih sjedišta. Preimenovani A300 ne treba nove motore što je uveliko smanjilo troškove razvoja. Kasnije je ipak za pokretanje zrakoplova odabran američki motor General Electric CF6-50 unijevši tako dodatno nezadovoljstvo na britanskoj strani te otkazivanje ugovora. Britanska tvornica Hawker-Siddeley ipak ostaje supotpisnik i radi na izgradnji krila koje je kasnije odigralo važnu ulogu u osobinama A300 kao zrakoplova za kratke domaće letove sve do mogućnosti interkontinentalnog leta.
Tvrtku Airbus Industrie osnovali su 1970. godine francuski Aérospatiale njemački i Deutsche Aerospace. Godine 1971. pridružuje se i CASA (Španjolska). Svaka tvrtka izrađivala je određeni dio zrakoplova koji je nakon isporuke bio spreman za ugradnju. Tvornica za sklapanje zrakoplova nalazi se u francuskom Toulouseu u koji se dijelovi prevoze posebnim transportnim zrakoplovom Super Guppy.
Godine 1972. A300 imao je svoj probni let a 1974. ulazi u redovni promet.
Inačice A300B1 Izrađena su samo dva zrakoplova: prvi prototip, dok je drugi kasnije prodan zračnom prevoziocu Air Algérie. Zrakoplov je mogao prevoziti 259 putnika. Maksimalna težina uzlijetanja bila mu je 132.000 kg a pokretala su ga dva turbo-fen motora General Electric CF6-50A od 220 kN potiska. A300B2 –prva proizvodna inačica pokretana s CF6 ili Pratt & Whitney JT9D motorima od 227kN ili 236 kN potiska. Prvi korisnik u svibnju 1974. postao je Air France. A300B4 –glavna proizvodna inačica. Inačica ima dodatni centralni spremnik za gorivo (47.500 kg.). A300-600 Inačica iste dužine kao i inačice B2 i B4, ali radi ugradnje repnog dijela od A310 povećan mu je unutarnji prostor. Ugrađeni su i jači motori CF6-80 ili Pratt & Whitney PW4000. S inačicom je 1983. počela letjeti kompanija Saudi Arabian Airlines. Prodano je 313 komada A300-600. Inačica A300-600ST, poznatija pod nazivom Beluga, proširenog je trupa za prijevoz specijalnog tereta. Ukupno je proizvedeno 5 zrakoplova. A300B10 (A310) mini|150px|lijevo|Luftwaffe A310 s izvučenim cijevima za nadopunu goriva Predstavljen je s kraćim trupom, novim krilima veće aerodinamičke iskoristivosti i manjim repnim dijelom. Dostupan je u standardnoj inačici -200 i inačici većeg doleta -300 koja može doseći 9.600 km u putničkoj i cargo inačici. Zrakoplov je izrađen i kao avio-cisterna (koristi ga Canadian Forces i Luftwaffe) koji prevozi gorivo za nadopunu vojnih zrakoplova tijekom leta.
Usporedba
MeasurementA300B4A300-600RA300-600FSjedišta 2-class 266 n/aDužina 54,08 mRazmah 44,85 mVisina 16,62 mMaksimalna širina kabine 5,28 mPromjer trupa 5,64 mTežina praznog zrakoplova 90.060 kg 81.900 kgMTOW 165,000 kg 170.500 kgBrzina krstarenja mach 0,78Maksimalna brzina mach 0,86 Dolet punog zrakoplova 6.670 km 2.950 nmKoličina goriva 68.150 lMotori CF6-50C2 or JT9D-59A CF6-80C2 ili PW4156 Posada kabine Tri Dva
Kategorija:Širokotrupni zrakoplovi A300 Kategorija:Zrakoplovi iz 1972.