mini|300px|Karta željezničkih pruga u Hrvatskoj U Hrvatskoj je danas izgrađeno 2989 km željezničkih pruga. Prva pruga na području današnjeg državnog područja Republike Hrvatske izgrađena je 1860. godine na području Međimurja, tada u sastavu Ugarske.

Povijest

Prva pruga na području Kraljevine Hrvatske bila je Zidani Most – Sisak 1862. koja je umjesto pozitivnog imala čak negativan učinak na gospodarstvo Hrvatske jer je trgovinu iz panonskog dijela zemlje koja do tada išla cestom prema lukama u Senju i Rijeci preusmjerila na prugu Beč – Trst, te na tršćansku luku.

Prva pruga na području današnje Hrvatske izgrađena je dvije godine ranije, točnije 24. travnja 1860. kada je u prvi hrvatski kolodvor Kotoribu stigao prvi vlak. Riječ je o pruzi koja prolazi kroz Međimurje, između kolodvora Kotoriba na današnjoj hrvatsko-mađarskoj granici i stajališta Macinec na hrvatsko-slovenskoj granici, a koja je bila dio pruge Budimpešta – Nagykanizsa – Kotoriba – Čakovec – Pragersko. Ta pružna dionica, tada popularno nazvana »okrajak na hrvatskom tlu«, izravno je spojila Budimpeštu na magistralnu prugu Beč – Trst, a Hrvatsku povezala s europskom željezničkom mrežom.

Nakon Austro-ugarske nagodbe gradnja pruga je podređena mađarskim interesima: nastojalo se pomoću željezničke mreže Hrvatsku što više vezati uz gospodarstvo Mađarske i čak je koristiti za mađarizaciju naroda; tako se dugo onemogućavalo povezivanje Slavonije s Jadranom preko hrvatskih krajeva (nego su veze vodile preko Mađarske); također se u stanovitoj političkoj igri između Beča i Budimpešte odgađalo povezivanje Istre i Dalmacije (koji su se nalazili u austrijskom dijelu dvojne monarhije) sa središnjim dijelovima Hrvatske. Važna pruga Rijeka – Karlovac – Zagreb – Koprivnica – Zákány – Dombovár – Budimpešta puštena je u promet 23. listopada 1873. godine (nakon što je dio od Zagreba do Budimpešte bio pušten u promet 1870. godine). Na željeznicama je službeni jezik bio mađarski: od svih zaposlenika na željeznicama u županijama Hrvatske 1903. godine, 65,27% su bili etnički Mađari, a 42,37% svih zaposlenika željeznice u tim županijama nije uopće vladalo hrvatskim jezikom."Zaposlenici na željeznicama u Hrvatskoj 1903. godine", Ljiljana Dobrovšak, "Časopis za suvremenu povijest", Vol. 40 No.2, listopad 2008.

Nakon raspada Austro-Ugarske monarhije i stvaranja Jugoslavije pruga Zemun – Zagreb postaje glavna pruga istok-zapad, ali drugim vitalnim pravcima se i dalje posvećuje slaba pažnja. Za dovršenje Ličke pruge trebalo je pet i pol godina iako je većim dijelom napravljena još prije i za vrijeme Prvog svjetskog rata, a borba za Unsku prugu je trajala od 1918. do 1936. kada je započeta, ali nije dovršena do početka Drugog svjetskog rata. Kao što su se prije pruge gradile po Ugarskoj s polazištem iz Pešte tako je sada polazište bio Beograd pa je od 1919. do 1938. na izgradnju željeznica od 3.764.298.733 dinara na pruge u Hrvatskoj, Slavoniji, Vojvodini, Bosni i Hercegovini te Dalmaciji potrošeno samo 589.981.930 plus 313.376.857 dinara na dvostruki kolosijek Beograd – Novska, dok je sve ostalo potrošeno u Srbiji, Makedoniji i Crnoj Gori.

Popis pruga Međunarodne pruge

Ova vrsta pruga su glavne (koridorske) pruge. Hrvatskom prolaze tri međunarodna željeznička koridora; RH1, RH2 i RH3. Ti koridori se nalaze na bivšim paneuropskim prometnim koridorima; Koridor X (RH1), Koridor Vb (RH2) i Koridor Vc (RH3). Ova kategorija željezničkih pruga spada u najvišu i najvažniju kategoriju.

Oznaka prugeBivša oznaka prugePuni naziv željezničke prugeGrađevinska duljina pruge (km)NapomenaM100Željezničke pruge na koridoru RH1 (bivši X. paneuropski koridor) DG – Savski Marof – Zagreb – Dugo Selo – Novska – Vinkovci – Tovarnik – DGM101MG 2(Dobova) – državna granica – Savski Marof – Zagreb Glavni kolodvor2 kolosijeka x 26,733 kmM102 MG 2 Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo 2 kolosijeka x 21,198 km Pruga pripada X. paneuropskom koridoru, ali se ujedno nalazi i na ogranku V.b paneuropskoga koridora.M103 MG 2.1 Dugo Selo – Novska83,405 km Jedini preostali dio koridora X kroz Hrvatsku koji nema 2 kolosijekaM104 MG 2 Novska – Vinkovci – Tovarnik – državna granica – (Šid)2 kolosijeka X 185,405 km M200 Željezničke pruge na koridoru RH2 (bivši ogranak V.b paneuropskoga koridora) DG – Botovo – Koprivnica – Dugo Selo – Zagreb – Karlovac – Rijeka – Šapjane – DGM201 MG 1 (Gyekenyes) – državna granica – Botovo – Koprivnica – Dugo Selo58,761 km i 2 kolosijeka x 20,948 kmM102MG 1Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo2 kolosijeka x 21,198 kmPruga pripada X. paneuropskom koridoru, ali se ujedno nalazi i na ogranku V.b paneuropskoga koridora.M202MG 1 Zagreb Glavni kolodvor – Karlovac – Rijeka227,871 kmM203MG 1Rijeka – Šapjane – državna granica – (Ilirska Bistrica) 30,896 km M300 Željezničke pruge na koridoru RH3 (bivši ogranak V.c paneuropskoga koridora) DG – Beli Manastir – Osijek – Slavonski Šamac – DG – (Sarajevo) – DG – Metković – PločeM301MP 13(Magyarboly) – državna granica – Beli Manastir – Osijek32,505 kmM302MP 13Osijek – Đakovo – Strizivojna-Vrpolje 48,377 kmM303MP 13Strizivojna-Vrpolje – Slavonski Šamac – državna granica – (Bosanski Šamac)23,298 kmSluži isključivo za teretni prometM304MP 13 (Čapljina) – državna granica – Metković – Ploče 22,740 km Služi isključivo za teretni prometM400Spojne željezničke pruge između koridora RH1 i RH2 na području čvorišta ZagrebM401MG 1.1Sesvete – Sava rasputnica 2 kolosijeka x 11,090 kmSluži isključivo za teretni prometM402I 104Sava rasputnica – Zagreb Ranžirni kolodvor – Zagreb Klara2 kolosijeka x 6,677 kmSpojna pruga kroz ranžirni kolodvor, koja služi isključivo za teretni prometM403I 105Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) – Zagreb Klara (Karlovački kolosijek)1,056 kmSpojna pruga do ranžirnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometM404MG 1.4Zagreb Klara – Delta odvojnica (rasputnica)3,575 kmSluži isključivo za teretni prometM405MG 1.3Zagreb Zapadni kolodvor – Trešnjevka rasputnica1,357 kmSluži isključivo za teretni prometM406MG 1.2Zagreb Borongaj – Zagreb Resnik 2,007 kmSluži isključivo za teretni prometM407MG 1.1Sava rasputnica – Velika Gorica6,295 kmSluži isključivo za teretni prometM408I 107 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Mičevec rasputnica 1,316 kmSpojna pruga do ranžirnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometM409I 106Zagreb Klara (Mlaka) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) (Sisački kolosijek) 1,071 kmSpojna pruga do ranžirnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometM410I 108 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) (IV. obilazni kolosijek) 2,719 kmSpojna pruga kroz ranžirni kolodvor, koja služi isključivo za teretni prometM500 Spojne željezničke pruge između RH2 koridora i ogranka V.bM501MG 3(Središče) – državna granica – Čakovec – Kotoriba – Državna granica – (Murakeresztur) 42,388 kmM502-1MG 2Zagreb Glavni kolodvor – Velika Gorica 14,048 kmM502-2MG 2Velika Gorica – Sisak – Novska 102,743 kmM600 Priključne željezničke pruge na koridore RH1 i RH2M601MP14/II210Vinkovci – Vukovar-Borovo naselje – Vukovar18,712 kmM602I 113Škrljevo – Bakar12,586 kmSpojna pruga do teretnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometM603I 114Sušak-Pećine – Rijeka Brajdica3,802 kmSpojna pruga do teretnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometM604MP 11Oštarije – Gospić – Knin – Split318,483 km i 2 kolosijeka x 3,616 kmM605MP 11.3Ogulin – Krpelj rasputnica6,153 kmM606MP 11.1Knin – Zadar95,364 kmSluži isključivo za teretni prometM607MP 11.2Perković – Šibenik22,503 km

Regionalne pruge

Ove željezničke pruge povezuju dvije regije. Oznaka prugeBivša oznaka prugePuni naziv željezničke prugeGrađevinska duljina pruge (km)NapomenaR101I 102(Podgorje) – državna granica – Buzet – Pazin – Pula91,140 kmR102MP 12Sunja – Volinja – državna granica – (Dobrljin)21,575 kmR103MP 12(Martin Brod) – Razdjelna točka km 119+444 – državna granica – Ličko Dugo Polje – Knin59,068 kmIzvan funkcije do daljnjeg, zbog oštete na kolosijeku i nerentabilnosti.R104MP 14Vukovar-Borovo Naselje – Dalj – Erdut – državna granica – (Bogojevo)26,046 kmDionica Vukovar-Borovo Naselje – Dalj služi isključivo za teretni prometR105I 110Vinkovci – Drenovci – državna granica – (Brčko)50,939 kmR106II 203Zabok – Krapina – Đurmanec – državna granica – (Rogatec)27,198 kmR201I 101Zaprešić – Zabok – Varaždin – Čakovec100,714 kmElektrifikacija dionice Zaprešić – Zabok od 2019. godine.R202I 100Varaždin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj249,847 km

Lokalne pruge

Ove željezničke pruge su od lokalnog značaja.

Oznaka prugeBivša oznaka prugePuni naziv željezničke prugeGrađevinska duljina pruge (km)NapomenaL101II 200Čakovec – Mursko Središće – državna granica – (Lendava)17,942 kmL102II 202Savski Marof – Kumrovec – državna granica – (Imeno)38,522 kmObnovljena, elektrificirana i u prometu od Savskog Marofa do Harmice (u planu je do državne granice). Ostatak pruge trenutno izvan prometa.L103II 213Karlovac – Ozalj – Kamanje – državna granica – (Metlika)28,799 kmL201II 201Varaždin – Ivanec – Golubovec34,596 kmL202II 204Hum-Lug rasputnica – Gornja Stubica10,820 kmL203II 205Križevci – Bjelovar – Kloštar62,047 kmL204II 206Banova Jaruga – Daruvar – Pčelić rasputnica95,752 kmL205II 207Nova Kapela-Batrina – Pleternica – Našice60,493 kmDio pruge između Čaglina i Našica je izvan funkcije do daljnjeg, zbog oštete na kolosijeku.L206II 208Pleternica – Požega – Velika24,955 kmL207II 209Bizovac – Belišće12,940 kmSluži isključivo za teretni prometL208I 109Vinkovci – Gaboš – Osijek33,770 kmL209II 211Vinkovci – Županja28,073 kmL210II 212Sisak Caprag – Petrinja11,018 kmIzvan funkcije do daljnjeg, zbog razaranja u Domovinskom ratu.L211 MG 2.2Ražine – Šibenik luka3,714 kmSpojna pruga do teretnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometL212 I 114Rijeka Brajdica – Rijeka2,037 kmSpojna pruga do teretnog kolodvora, koja služi isključivo za teretni prometL213 II 214Lupoglav – Raša52,996 kmIzvan funkcije do daljnjeg, zbog oštete na kolosijeku i nerentabilnosti.L214 Gradec – Sveti Ivan Žabno12,520 kmNakon 50 godina prva novo izgrađena pruga u Hrvatskoj. Povezuje Vrbovec i Bjelovar. Otvorena 2019. godine.

Povijesne željeznice

Samoborček Sinjska rera Slavonsko-podravske željeznice Parenzana Željeznička pruga Bjelovar – Garešnica/Grubišno Polje Željeznička pruga Dalj – Vinkovci – Slavonski Brod Željeznička pruga Gabela – Zelenika s odvojkom prema Dubrovniku Željeznička pruga Kanfanar – Rovinj Željeznička pruga Karlovac – Slunjska Selnica Željeznička pruga Krivaja – Gaj Željeznička pruga Mirkovci – Vrapčana Željeznička pruga Pečuh – Harkanj – Donji Miholjac Željeznička pruga Slavonski Brod – DG Željeznička pruga Vukovar – Stari Vukovar Željeznička pruga Zagreb – Beograd Željeznička pruga Zagreb Borongaj – Zagreb istočni kolodvor Željeznička pruga Zidani Most – Zagreb – Sisak

Izvori

Vanjske poveznice

Uredba o razvrstavanju željezničkih pruga, 23. srpnja 2021. Zvonimir Jelinović: Borba za jadranske pruge i njeni ekonomski ciljevi, Građa za gospodarsku povijest Hrvatske; knj. 6, Jugoslavenska akademija znanosti i umjetnosti, Zagreb, 1957