{| class="wikitable" style="float:right; clear:right; margin-left:1em; font-size:105%; width:400px;"

! colspan="5" style="color:yellow; background:#0B4559" align="center" | WRB „DORNAU“ bis „NEUSTADT“ / SStB „GLOGGNITZ“ bis „NEUSTADT“ / ÖStB „REICHENAU“, „RAAB“ und „RAUHENSTEIN“ / SB 801–804|-- | colspan="5" style="color:black; background:darkred"; align="center"| Nincs kép

! colspan="5" | Műszaki adatok|-- | || DORNAU és GLOGGNITZ || REICHENAU - „RAUHENSTEIN“ || MÖDLING || VÖSLAU - NEUSTADT

| Jelleg: || colspan="4" align="center" | 1A1 n2

| Hengerátmérő: || 268 mm || 305 mm || 268 mm || 329 mm

| Dugattyú lökethossza: || colspan="2" align="center" | 454 mm || 461 mm || 474 mm

| Hajtókerékátmérő: || colspan="2" align="center" | 1580 mm || 1738 mm

| Futókerékátmérő elöl: || colspan="4" align="center" | nincs adat

| Futókerékátmérő hátul: || colspan="4" align="center" | nincs adat

| Csőfűtőfelület: || 27 m² || 38 m² || 33 m² || 44 m²

| Rostélyfelület: || colspan="4" align="center" | nincs adat

| Gőznyomás: || colspan="2" align="center" | 6,5 || 4,9 || 6,5

| Tapadási tömeg: || 8,7 t || 6,2 t || 7,6 t || 7,8 t

| Szolgálati tömeg: || 12,3 t || 14,3 t || 12,8 t || 12,6 t

A WRB Dornau - Neustadt sorozat tizenegy db szerkocsis személyvonati gőzmozdony volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).

Mivel a WRB a PHILADELPHIA, és a LAXENBURG“ és „BADEN teljesítményével nem volt megelégedve, 11 db 1A1 tengelyelrendezésű mozdonyt rendelt három angol mozdonygyártótól. Valamennyi gép 1840-ben készült. A DORNAU, GLOGGNITZ, REICHENAU, GUTTENSTEIN, RAAB és a RAUHENSTEIN a Stephenson-tól , a Hawthorn-tól Newcastle upon Tyne-ből a MÖDLING, és végül a „VÖSLAU“, „BRÜHL“, „WIENés a „NEUSTADT“ Sharp-tól. A WIEN szállításkor – mivel már WIEN II volt a StEG-nek, PRESSBURG-nak lett átnevezve. A méretbeli eltéréseket a táblázat tartalmazza.

A DORNAU 1843-ban felrobbant. 1853-ban valamennyi mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került. A „REICHENAU“, a „RAAB“ és a „RAUHENSTEIN“ n 1856-ban az Östliche Staatsbahn-é lett, és ott 1858 előtt leállították őket. A „MÖDLING“ –ot 1858-ban, a„GLOGGNITZ“-ot és a „GUTTENSTEIN“ 1859-ben selejtezték. A megmaradt mozdonyok SB 801–804' pályaszámmal a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1860-ban selejtezték valamennyit.

Fordítás - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások A típus története számokban

Irodalom Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994,

Kategória:Osztrák gőzmozdonyok Kategória:1A1 tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok