A MaK 400 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, amelyet elsősorban nehéz terhelésű tolatási és közepes terhelésű vonali szolgálatra terveztek. A típust a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártotta 1955 és 1963 között az első típusprogramjának részeként, összesen 34 példányban.

A mozdony nem szerepel a német járműnyilvántartásban.

Fejlesztés A mozdony a DB V 36.4 sorozat továbbfejlesztése, amelyből a Maschinenbau Kiel 1950-ben gyártott 18 példányt. A második világháború előtti kialakításhoz képest az új gépeknél a vezetőfülke nem a mozdony egyik végén, hanem a kettő géptér között, megemelt pozícióban kapott helyet. A MaK 400 C a DB V 60 sorozattal egy időben készült, és kifejezetten a magánvasutak igényeihez igazították azt.

A 34 legyártott mozdony közül 16 normál (1435 mm) és 18 fokföldi nyomtávolságú (1067 mm) volt. A keskeny nyomtávú mozdonyokat Nigériába szállították; nyolcat az Nigerian Ports Authority, tízet pedig az Nigerian Railway Corporation számára. A 400 C a MaK első típusprogramjába tartozik. A típus elnevezésében az elöl álló szám a teljesítményt fejezi ki metrikus lóerőben, míg az azt követő betű a tengelyelrendezést jelzi.

Műszaki részletek A MaK 400 C a második világháború utáni szabványosított német mozdonygyártási elveket követi. A vezetőfülke a két géptér között, megemelt pozícióban kapott helyet, a jó kiláthatóság érdekében az nagy, dőlt ablakokkal rendelkezik. A MaK legtöbb első generációs mozdonyával ellentétben a 400 C egyetlen példánya sem kapott napellenzővel felszerelt vezetőfülkét. Biztonság okokból a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalra, hanem a rakszelvényen belül, a járdákra nyíló ajtókon lehet bejutni.

A hajtóerőt egy vaktengely továbbítja a három tengelyre a csatlórudakon keresztül, a kardántengelyes hajtás ekkoriban még fejlesztés alatt állt. A MaK első típusprogramjának későbbi mozdonyaival ellentétben a 400 C-be nem szereltek Beugniot-emeltyűt, így a legkisebb bejárható pályaívsugara nagyobb, mint a program leghosszabb és legnagyobb teljesítményű egységéé, a MaK 1200 D-é.

A 400 C-t a MaK MS 301 típusú lassú járású, soros kivitelű, 6 hengeres dízelmotorja hajtja, amelynek névleges teljesítménye 750 min⁻¹ fordulatszámon. A mozdony dízel-hidraulikus hajtással rendelkezik, Voith L 37 Ub típusú hajtóművel. A típus legnagyobb megengedett sebessége , üzemi tömege a ballasztolástól függően 39–45 tonna, tüzelőanyag-tartályának térfogata 970 liter.

A mozdonyokat gyárilag pirosra festették. Légkürtje kéttónusú, aminek köszönhetően a wittlagei helyi sajtóban a „fonetikus mozdony” becenevet kapta a típus.

Üzemeltetők A típus első öt példányát a Hafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt Kiel, a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein, a Kleinbahn Voldagsen–Duingen–Delligsen, a Kleinbahn Gittelde-Grund és a Wittlager Kreisbahn német magánvasutaknak szállítottak. A többi normál nyomtávolságú egységet a Gelsenberg Benzin, a Hahnsche Werke, a Hüttenwerke Ilsede-Peine, a Vereinigte Aluminium-Werke és a Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth német ipari vállalatok vásárolták meg.

1956 és 1960 között 18 fokföldi nyomtávolságú mozdonyt szállítottak Nigériába, ezek holléte ismeretlen.

Több mozdonyt megőriztek, de a selejtezés már az 1980-as években megkezdődött. Több példányt Németországon kívül, építőipari vállalatoknak adtak el. A MaK 400001 gyártási számú prototípus üzemképes állapotban a Kleinbahn Leeste tulajdonában áll.

MaK 400 C-mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés 400001 1955 MaK Kleinbahn Leeste e. V. „V 41“ 400002 1955 VHH „6“ SEAF „T 5704“ Holléte ismeretlen 400003 1955 VDD „34-03” STAR „14” 400004 1955 GBG „272” dán magán 400005 1956 WKB „DL 1” STAR „DL 12” 400006 1956 NPA „1“ Fokföldi nyomtávolságú. Holléte ismeretlen 400007 1956 NPA „2“ NRC „912“ 400008 1956 NPA „3“ 400009 1956 NPA „4“ NRC „914“ 400010 1956 NPA „5“ 400011 1956 NPA „6“ 400012 1956 NPA „7“ 400013 1956 NPA „8“ 400015 1958 Gelsenberg Benzin „10” STAR A Stichting Stadskanaal Rail 2009-ben alkatrészbányaként vásárolta meg, 2011-ben selejtezték 400016 1958 MaK 1981-ben selejtezték 400017 1958 HIP „01” Michele Palmiotto „DD FMT BA 1050” 400018 1959 HIP „02” Francesco Ventura S.r.l. „DD FMT RC 0126 F” 400019 1959 HIP „03” német privát 400020 1959 HIP „04” MaK Az 1980-as évek során selejtezték 400021 1959 MaK német privát 2005-ben selejtezték 400022 1959 Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth, Werk Hattorf „I” K+S Kali GmbH, Werk Philippsthal-Hattorf „1” Holléte ismeretlen 400023 1959 VAW „3” HKS Scrap Metals B.V. Holléte ismeretlen 400024 1959 Hahnsche Werke „D 2” MaK 1980-ban selejtezték 400025 1958 NRC „901” Fokföldi nyomtávolságú. Holléte ismeretlen 400026 1958 NRC „902” 400027 1958 NRC „903” 400028 1958 NRC „904” 400030 1960 NRC „905” 400031 1960 NRC „906” 400032 1960 NRC „907” 400033 1960 NRC „908” 400034 1960 NRC „909” 400035 1960 NRC „910” 400052 1963 Hahnsche Werke „D 3” AMAG Az 1990-es években kivonták a szolgálatból, a 2000-es évek során selejtezték

Fordítás

Jegyzetek

Kategória:Német dízelmozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok Kategória:MaK mozdonyok