A Vákuumtechnikai Gépgyár, későbbi nevén GE Hungary Tungsram Lighting Gépdivízió Vákuumtechnikai Gépgyár egy ipari üzem volt Budapest IV. kerületében.
Története Az Egyesült Izzó Géposztálya 1951-ben vált szét gépgyártó és karbantartó-javító részlegre. Ebből az évből alakult meg a Vákuumtechnikai Gépgyár, amelyhez a Hattyár András és Társai Kkt. újpesti telepe is csatlakozott. A Hattyár vállalatot 1920-ban alapították, fő tevékenysége az izzólámpa-gyártó berendezések, vákuumszivattyúk és üvegipari gépek készítése volt, széleskörű exporttal Európába, Indiába, Palesztínába és más országokba.
1948-ban a vállalatot államosították, 1950-ben pedig Vacuumtechnikai Gépgyár néven az Egyesült Izzó gyáregysége lett. 1952–53-ban az új rákospalotai Szilágyi utcai telephelyre költözött, ahol kizárólag az Egyesült Izzó részére készítettek üveggyártó és üvegfeldolgozó gépeket. Az új telephelyen 1953. május 1-jén kezdődött a termelés.
A gyárhoz 1953-ban 585 méter hosszú iparvágányt fektettek, amely a nyersanyagok be- és a késztermékek kiszállítását szolgálta. A legkisebb ívsugár 150 méter volt, ami lehetővé tette a nagyvasúti kocsik akadálytalan közlekedését. 1962-re az iparvágány hossza 905 méterre nőtt, és egyszerű kitérővel kapcsolódott a homlokrakodóhoz. A forgalom 1960–62 között évi 900–1700 kocsi között mozgott, kiszolgálása Rákospalota-Újpest vasútállomás – Szilágyi utca útvonalon történt.
1960–61-ben a gyár kooperált a Könnyűipari Gépgyárral (Váci út 118.), majd beolvasztotta azt, átszállítva berendezéseit Rákospalotára. 1962-bn átvette a Mátravidéki Fémműtől a korábbi Weiss Manfréd Első Magyar Konzerv- és Ércárugyár épületét. 1974-ben az iparvágányt 65 méterrel hosszabbították. Az 1980-as években a gyár termékei között főként lámpagyártó és üvegmegmunkáló gépek szerepeltek, melyek jelentős részét exportálták a KGST-országokba és más piacokra.
A forgalom az 1990-es évek elején még jelentős volt: napi 10–12 kocsis szerelvényeket mozgatott a gyár, a kész termékeket pedig saját rakodó gépekkel töltötték és juttatták el a Rákospalota-Újpest vasútállomásra. Az iparvágány 1993-ban szűnt meg, Újpest legtovább, és Budapest második legtovább működő iparvágányaként. A vágány helyét leaszfaltozták, a szállítási feladatokat a közútra térítették át. A telephelyen a vágánymaradványok még sokáig láthatók voltak, a Szilágyi utcai kapu és kerítés pedig 2005-ig emlékeztetett a vasúti kiágazásra.
A gyár GE Hungary Tungsram Lighting Gépdivízió Vákuumtechnikai Gépgyár néven működött a rendszerváltás után.
Megszűnt, elbontották. Stadiont terveznek a helyére építeni.
Források https://villamosok.hu/balazs/teher/ipvgk/vacuum/index.html
Kapcsolódó szócikkek Budapesti gyárak listája
Kategória:Budapest IV. kerülete Kategória:Magyarországi technikatörténet Kategória:1951-ben átadott építmények