|} Az LGV Bordeaux–Toulouse egy tervezett, 200 km hosszú kétvágányú, -cel villamosított, nagysebességű franciaországi vasútvonal Bordeaux és Toulouse városok között.
Megépítésével: Létrejönne a nagysebességű kapcsolat az LGV Sud Europe Atlantique vasútvonallal, így a Párizs–Toulouse menetidő 3 órára csökkenne. Létrejönne az úgynevezett Déli Kapcsolat első szakasza, mely révén Bordeaux és Nizza Toulouse-on, Montpellieren és Marseille-en keresztül nagysebességű kapcsolatban lenne.
Jellemzői A projekt előtanulmányát 2002 és 2004 között készítette el a francia vasúthálózatot üzemeltető Réseau Ferré de France.
Ennek értelmében: a szakasz végállomásai a hagyományos városközponti állomások maradnak (Bordeaux St-Jean és Toulouse Matabiau) megépül két közbeeső állomás (Agen és Montauban) az Agen–Toulouse szakasz a Garonne völgyében az A62-es autópályát követi a Bordeaux–Agen szakasz nyomvonalára három változat létezik: a Garonne völgyétől északra a Garonne völgye mentén a Garonne völgyétől délre, Captieux érintésével
A legvalószínűbb a harmadik nyomvonal megépítése, mivel a közbeeső Mont de Marsan állomás megépítésével a Pireneusok északi oldalán fekvő városok (Pau, Lourdes, Tarbes) is bekapcsolódhatnak a TGV-hálózatba.
A terveken egyelőre nem szerepel Bordeaux városának elkerülése, ezért a Toulouse-ba tartó szerelvények áthaladnak majd a városközpontban lévő St-Jean állomáson. A tulajdonképpeni nagysebességű vonal Bordeaux-tól délre, Hourcade mellett indulna és Toulouse-tól északnyugatra, St-Jory mellett érne véget. A pályát 320 km/h sebességre tervezik. A menetidő jelentősen lecsökkenne: Bordeaux-Toulouse 59 perc, Párizs-Toulouse 3 óra 14 perc lenne (3:07, ha a vonat nem áll meg Bordeauxban).
A pálya átadását 2030 körülire tervezik. Költségét 3 milliárd euróra becsülik.
Nyilvános vita A 2005. november 25-én lezárt nyilvános vitán a következő eredmények születtek: az Agen–Montauban–Toulouse szakasz megépítésének nagy a támogatottsága, hiszen megépítésével egy kevésbé környezetszennyező közlekedési folyosó épül ki a Garonne völgyében, megoldást kell találni a TGV és a Toulouse-Blagnaci repülőtér utasforgalmának összekapcsolására, felmerült a vonal által okozott lehetséges környezeti rombolás, elsősorban Captieux vidékén, prioritásként kell kezelni a csatlakozást az LGV Sud Europe Atlantique vonalhoz.
Ezek figyelembevételével a Réseau Ferré de France 2006-ban a projekt további elemzéséről döntött.
Fordítás
Jegyzetek
További információk Réseau ferré de France LGV Bordeaux-Toulouse Commission
Kategória:Franciaország nagysebességű vasútvonalai Kategória:Toulouse közlekedése Kategória:Bordeaux közlekedése