La HMS Tiger fu un incrociatore da battaglia della Royal Navy e l'undicesima nave a portare questo nome. È stata costruita dalla John Brown and Company di Clydebank (Scozia), ed è stata varata nel 1913. La HMS Tiger, unica nave della sua classe, fu l'incrociatore da battaglia più pesantemente corazzato della Royal Navy dall'inizio della Prima Guerra Mondiale, ma quando essa iniziò non era ancora pronta per essere utilizzata in combattimento. La nave venne assegnata al 1st Battlecruiser Squadron (prima squadra incrociatori da battaglia) durante la guerra e partecipò alla battaglia di Dogger Bank agli inizi del 1915. In seguito partecipò alla battaglia dello Jutland, nel 1916, dove subì estesi danni mantenendosi, però, in navigazione. Dopo aver fornito una copertura a distanza durante la battaglia di Helgoland nel 1917, spese il resto della guerra pattugliando senza altri scontri il Mare del Nord.
Nel dopoguerra il HMS Tiger fu l'incrociatore da battaglia più datato che la Royal Navy mantenne in servizio in seguito ai limiti di tonnellaggio imposti dal Trattato navale di Washington, che entrarono in vigore nel 1922. Nel 1924 venne utilizzata come nave per l'addestramento al tiro ed in seguito si unì al Battlecruiser Squadron nel 1929 quando la sua nave ammiraglia, la HMS Hood, subì un lungo riadattamento. Al ritorno in servizio della HMS Hood nel 1931, la HMS Tiger venne radiata e venduta per essere smantellata nel 1932 in conformità con i termini del Trattato navale di Londra del 1930.
Progettazione e descrizione Il HMS Tiger fu l'unico incrociatore da battaglia autorizzato nel Programma Navale del 1912-1913. Secondo lo storico navale Siegfried Breyer, fu considerata la realizzazione di una nave gemella, chiamata Leopard, nel programma ma la sua realizzazione venne rimandata sino al 1914 come sesto membro della Classe Queen Elizabeth,. ma non c'è alcuna traccia di altri incrociatori nella contabilità della marina prima del 1914.."The Navy Estimates" (News).
Caratteristiche generali Il Tiger aveva una lunghezza complessiva di , un baglio massimo di ed un pescaggio a pieno carico di 9,88 m. Dislocava 28.430 long tons (28.890 t) in assetto normale e 33.260 long tons (33.790 t) a pieno carico. Nonostante il Tiger fosse più lungo di soli 1,2 m ed appena 0,4 m più largo del Queen Mary, l'incrociatore da battaglia che lo aveva preceduto, dislocava quasi 2.000 t in più rispetto al progetto precedente. Aveva un'altezza metacentrica di 6.1 ft (1,9 m) a pieno carico.. Nel settembre 1914, il suo equipaggio contava 1.112 uomini tra ufficiali e marinai; nell'aprile 1918, arrivarono a 1.459 unità..
Propulsione La nave era dotata 2 coppie di turbine Brown-Curtis installate in due sale macchine separate. Una coppia di turbine era costituita dalla turbina ad alta pressione che azionava l'asse dell'elica esterno e quella a bassa pressione azionante l'asse più interno delle eliche.. Le eliche tripala avevano un diametro di .. Il vapore era fornito da 39 caldaie a tubi d'acqua Babcock & Wilcox installate in cinque compartimenti, la pressione di esercizio era di .. La potenza totale sviluppata dall'apparato era di con un picco massimo, ottenuto solo nelle prove in mare prima dell'entrata in servizio, di . La velocità operativa era di , maggiore di un nodo di quella di progetto..
La capacità di carico del combustibile era di di nafta e di di carbone, per un totale di —molto di più di quanto portasse la Queen Mary (). I dati disponibili (non ufficiali) del consumo giornaliero in crociera del Tiger sono di alla velocità di . che avrebbero consentito un'autonomia massima di . La Queen Mary, nelle stesse condizioni, poteva procedere per .. Gli impianti elettrici interni della nave erano alimentati da quattro generatori a corrente continua per una potenza totale di a 220 volt..
Armamento Il Tiger era dotato di otto cannoni da 343 mm e 45 calibri BL 13.5-inch Mk V sistemati in quattro torrette binate ad azionamento idraulico, denominate 'A', 'B', 'Q' ed 'X' dalla prua alla poppa. L'affusto consentiva una depressione di −5° ed un'elevazione di +20°, tuttavia l'apparecchio di punteria generale consentiva un alzo di soli 15° 21' finché non vennero installati dei prismi aggiuntivi prima della Battaglia dello Jutland nel maggio del 1916 per permettere la massima elevazione.. Erano in grado di lanciare proietti del peso di con una velocità alla volata di ; alla massima elevazione di 20°, la gittata massima era di . Il rateo di tiro raggiungibile era di circa due colpi minuto.. La provvista di proietti era di 1040 unità in assetto di guerra, 130 proietti per arma.
L'artiglieria secondaria era formata da dodici cannoni da 152 mm per 44,9 calibri BL 6-inch Mk VII posti in casamatta.. L'installazione consentiva una depressione di −7° ed una elevazione massima di 14°. Erano dotati di proiettili da lanciati con una velocità alla volata di circa ; la gittata massima era così di .. erano dotati di 120 proiettili per arma. Sul ponte di battaglia ai lati della torre di comando, per la difesa antiaerea, erano installati due cannoni da 76,2 mm per 45 calibri, QF 3 inch 20 cwt"Cwt" è la contrazione di hundredweight, 30 cwt si riferisce al peso dell'arma. montato su affusti antiaereo Mark II. La massima elevazione era di +90°, i proiettili avevano un peso di ed venivano accelerati alla volata fino a . La quota effettiva raggiungibile era di .. All'inizio, il Tiger trasportava 300 proiettili per arma, ma la dotazione fu ridotta a 150 durante la guerra..
Sotto la linea di galleggiamento erano installati quattro lanciasiluri per siluri da 533 mm Mk VIII, due per bordata, posti, uno, all'esterno verso prua, della barbetta 'A' ed l'altro, all'esterno, verso poppa, della barbetta 'X'. La dotazione era di 20 siluri Mark II***,I tre asterischi si riferiscono ad una particolare sotto-versione del siluro. dotati di una testata di di TNT. Potevano essere lanciati a due velocità predefinite; a raggiungevano , o ad una velocità di ..
Controllo del tiro Le batterie principali del Tiger erano controllate indifferentemente da due apparecchi di punteria generale. L'apparecchio principale era posto nella coffa dell'albero di prua e l'altro era installato nella torre di comando dei siluri.
I dati ottenuti dai telemetri da posti, in una torretta blindata, sopra la torre di comando e nelle torrette 'B' e 'Q' venivano trasmessi ad una Dreyer Fire Control Table Mk IV posta nella sala controllo al di sotto della linea di galleggiamento. Le osservazioni raccolte venivano mappate ed inserite nella tavola di tiro Dreyer da cui si ottenevano le soluzioni di tiro che venivano inviate agli apparecchi di punteria ed alle torrette.Brooks, p. 170 Per la gestione tattica del tiro un Dumaresq Mark VII* era installato nella torre di comando e un'altra sala comando fu installata per la gestione delle batterie secondarie,. tuttavia, fino al 1915 non vennero installati due apparecchi di punteria, uno per bordo, per le batterie secondarie..
La tecnologia del controllo del tiro avanzò velocemente negli anni precedenti la prima guerra mondiale, il tiro delle batterie centralizzato con l'apparecchio di punteria generale fu uno dei principali progressi. L'apparecchio di punteria consentiva di tenere sotto tiro l'obiettivo da un punto elevato della nave e, con dei teletrasmettitori elettrici, forniva l'elevazione ed l'angolo di tiro alle torrette, i cui equipaggi dovevano solo caricare e seguire gli indicatori elettrici mentre il fuoco veniva dato elettricamente dall'apparecchio di punteria, questo permetteva un'osservazione accurata delle colonne d'acqua sollevate dai proietti intorno al bersaglio e permetteva di compensare gli effetti del rollio della nave..
Durante la guerra i telemetri del Tiger furono aumentati in numero ed apertura. Per la fine della guerra furono installati nella torretta 'A' e 'Q' dei telemetri aventi una base di mentre nella torretta 'X', nella torretta blindata sopra la torre di comando, e nella torre di comando dei siluri furono montati strumenti da . Un altro telemetro da fu montato sulla coffa di prua ed tre apparecchi da nella torretta 'B', e nella torre di comando sopra la plancia. Un telemetro antiaereo da fu installato sul tetto della coffa per il tiro dei cannoni antiaerei..
Protezione
La protezione del Tiger era simile a quello della Queen Mary; la sua cintura corazzata era formata da acciaio Krupp spesso 229 mm a centronave.
Si assottigliava fino a verso le estremità senza, però, coprirle. L'altezza della cintura corazzata era stata ridotta da al di sotto della linea di galleggiamento, tuttavia era stato aggiunto un corso di fasciame blindato, spesso , largo che si estendeva dalla barbetta 'A' fino a coprire la barbetta 'B'. L'installazione si basava sull'esperienza della Vickers nella costruzione dell'incrociatore da battaglia giapponese Kongo..
Come la classe Lion e la Queen Mary, il Tiger era dotata di una corazzatura del bordo superiore da che si assottigliava, in maniera analoga alla corrispondente cintura corazzata, fino a oltre le torrette più esterne. Al contrario degli incrociatori da battaglia citati, il Tiger era dotato di una linea di fasciame blindato da a protezione delle batterie secondarie. Una paratoia trasversale da chiudeva le due estremità della cittadella. Per la protezione dei ponti di battaglia era impiegato acciaio ad alta resistenza con spessori compresi tra ..
Le torrette erano protette sul fronte ed ai lati da una corazza spessa mentre il tetto era spesso da . Le barbette erano protette, nella zona fuori dalla cittadella, con uno spessore tra , che diminuiva nelle zone comprese all'interno della cittadella corazzata fino a . La torre di comando principale era dotata di un tetto spesso e le pareti da . Le tubolature di comunicazione erano protette da una corazza compresa tra . La torre di comando di poppa era dotata di pareti da ed un tetto spesso . Una controcarena antisiluro in acciaio ad alta resistenza compresa fra era posta all'esterno delle santabarbara e delle camere di caricamento proietti. Dopo che la battaglia dello Jutland rivelò la vulnerabilità della nave al tiro spiovente, furono aggiunte complessivamente circa di protezione divise tra i tetti delle torrette, i ponti al di sopra delle santabarbara e le paratoie che separavano le batterie secondarie.
Servizio Prima guerra mondiale
Il Tiger fu impostato nei cantieri della John Brown and Company a Clydebank il 6 giugno 1912. Fu varata il 15 dicembre 1913 ed entrò in servizio nella Royal Navy il 3 ottobre 1914,. con un costo di 2.593.100 sterline, armamento compreso.. All'inizio della prima guerra mondiale, nell'agosto del 1914, la nave era ancora in costruzione. Il 3 agosto 1914. il capitano Henry Bertram Pelly fu assegnato al comando della nave ancora in completamento. Il 6 novembre si congiunse con la sua squadra a Scapa Flow.. Dopo la battaglia di Coronel e l'impiego di tre incrociatori da battaglia nella caccia all'Ostasiengeschwader, al Tiger fu ordinato di interrompere i test di tiro presso Berehaven., ed iniziare l'addestramento in mare. David Beatty descrisse il Tiger al First Sea Lord, Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone, come .
Le difficoltà tecniche che affliggevano il Tiger indussero Beatty ad inviare, per la fine di dicembre, l'ingegnere capo della squadra, il capitano Charles G. Taylor (successivamente caduto durante la battaglia del Dogger Bank), per aiutare i tecnici sulla nave a risolverle.. Alle difficoltà tecniche si aggiungeva una decisione dell'Ammiragliato che portò tutti i disertori che erano stati rimessi in servizio in un'unica nave: il Tiger..
Battaglia di Dogger Bank