Le locomotive 61 ÷ 66 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-2-0, progettate per l'esercizio della ferrovia internazionale San Giorgio di Nogaro-Cervignano all'inizio del XX secolo.
Storia Le locomotive furono ordinate alla Henschel & Sohn per l'esercizio da parte della "Veneta" della San Giorgio di Nogaro-Cervignano, linea che dal 1897 (sia nella tratta italiana che in quella austroungarica) era gestita dall'azienda patavinaCornolò, op. cit., p. 30.
Riclassificate dalla SV nel 1915 nel gruppo 27, con matricole 270 ÷ 275, prestarono servizio sulla linea friulana sino al passaggio della stessa alle Ferrovie dello Stato nel 1920Cornolò, op. cit., p. 67; due di esse (le unità 272 e 275) erano state catturate dall'Imperial regio Esercito durante la prima guerra mondialeCornolò, op. cit., p. 65.
Dopo il 1920 le locomotive rimasero alla SV, che le trasferì sulla Udine-Cividale, linea sulla quale prestarono servizio sino alla fine degli anni Cinquanta, quando fu introdotta la trazione Diesel: quattro unità furono demolite nel 1959, mentre due unità (matricole 270 e 272) risultavano ancora esistenti nel 1961Cornolò, op. cit., p. 90.
Caratteristiche Le 61 ÷ 66 erano locotender a 2 cilindri esterni a semplice espansione, con distribuzione Allan a cassettoCornolò, op. cit., pp. 89-90. Avevano una potenza di 375 CV e una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio era 1-2-0Cornolò, op. cit., p. 89.
Prospetto delle unitàCornolò, op. cit., p. 219 Numerazione originariaNumerazione definitivaAnno di costruzioneCostruttoreN. costruzione61 - Friuli2701902Henschel602062 - Latisana2711902Henschel602163 - Palazzolo2721902Henschel602464 - Portogruaro2731903Henschel630465 - S. Giorgio2741903Henschel630566 - Muzzana2751903Henschel6482
Note
Bibliografia Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.
Voci correlate Veicoli ferroviari della Società Veneta Ferrovia Venezia-Trieste Ferrovia Udine-Cividale
Altri progetti
61-66 SV 61-66