Germania Fluggesellschaft mbH, operante come Germania (pronuncia tedesca: ), era una compagnia aerea tedesca con sede a Berlino. La compagnia fu operativa dal 1978 al 2019, iniziando con operazioni charter per poi trasformarsi in una compagnia aerea di linea. Il cambio di strategia portò a una crescita negli ultimi anni e Germania operò verso diverse destinazioni in Europa, Nordafrica e Medio Oriente da diverse basi in Germania. Nel 2009 trasportò 2,5 milioni di passeggeri e nell'estate 2014 aveva circa 850 dipendenti. Germania dichiarò bancarotta il 4 febbraio 2019, cessando le operazioni il giorno successivo.

Storia

Primi anni (1978-1999) La compagnia venne fondata nell'aprile 1978 con il nome di Special Air Transport (SAT) a Colonia, iniziando le operazioni il 5 settembre dello stesso anno con un Fokker F27. Nel 1980, SAT introdusse nella flotta tre Sud Aviation Caravelle acquistati da LTU International.

Nel 1986, la compagnia fu riorganizzata e il suo nome fu cambiato in Germania (il nome latino dell'odierna Germania) il 1º giugno dello stesso anno. SAT continuò comunque a operare come società di leasing di aeromobili. Nel 1987, Germania annunciò l'intenzione di offrire voli nazionali all'interno del paese, tuttavia non ricevette l'approvazione dal Ministero federale dei trasporti. In contemporanea, fu raggiunto un accordo di leasing a lungo termine con Lufthansa, la compagnia aerea di bandiera tedesca. Nello stesso anno, il primo (su un totale di 13) Boeing 737-300 fu consegnato alla compagnia.

Nel 1995, Germania ordinò dodici Boeing 737 Next Generation, con la consegna del primo Boeing 737-700 (marche D-AGEM) l'11 marzo 1998.

Servizi schedulati Il 12 novembre 2001, Germania lanciò servizi di linea tra Berlino-Tegel e Francoforte; inizialmente, Germania offriva un biglietto di sola andata a 99 euro. L'operatore storico della rotta, Lufthansa, reagì abbassando i prezzi e adeguandosi alle tariffe offerte da Germania. In precedenza, Lufthansa vendeva biglietti per questa rotta a 485 euro andata e ritorno; fu citata in giudizio per la sua pratica anticoncorrenziale ed è stata costretta ad aumentare la sua tariffa di almeno 30,50 euro per i biglietti di sola andata.

All'inizio dell'estate 2002, fu reso pubblico che Germania avrebbe perso il suo contratto per voli charter con l'operatore turistico TUI entro la fine dell'anno; l'accordo rappresentava il 75% dei voli di Germania. Ai tempi, Germania e SAT disponevano di una flotta di 27 aeromobili, di cui solo otto impiegati nei voli di linea e charter. Tutti gli aeromobili rimanenti erano noleggiati da altre compagnie. Successivamente, Germania fu nuovamente associata a TUI per la creazione della sua nuova divisione a basso costo Hapag-Lloyd Express. Mentre TUI acquisì una partecipazione del 100% nella start up, Germania ottenne un contratto di wet lease per otto dei suoi Boeing 737-700. Hapag-Lloyd Express iniziò le operazioni con i primi quattro Boeing 737 il 3 dicembre 2002. I voli di Germania tra Berlino e Colonia-Bonn furono trasferiti ad Hapag-Lloyd Express come parte dell'accordo.

Tra la fine del 2002 e l'inizio del 2003, inoltre, Germania acquisì una flotta di 19 Fokker F100 da US Airways.

Fondazione di "gexx" Germania decise di utilizzare i Fokker F100 acquistati per fondare una compagnia aerea a basso costo denominata "gexx". L'hub di gexx era situato presso l'aeroporto di Berlino-Tegel e iniziò le operazioni il 1º giugno 2003. A differenza della maggior parte delle altre compagnie, gexx utilizzava un sistema tariffario fisso: a seconda della rotta, i biglietti venivano sempre venduti a un prezzo unico, indipendentemente dal momento della prenotazione. Allo stesso tempo, la compagnia operava 15 Fokker 100 verso 26 destinazioni in tutta Europa.

In seguito all'acquisto di una quota del 64% di DBA (poi parte di Airberlin) il 28 marzo 2005, Germania cedette 12 Fokker F100 in wet lease a quest'ultima. Contemporaneamente, DBA rilevò le 15 rotte a basso costo di Germania Express, assorbendo così il marchio gexx.

Il 21 marzo 2011 iniziò la costruzione del primo hangar per la manutenzione all'aeroporto di Berlino-Brandeburgo. Germania pianificò di utilizzare l'hangar una volta che l'aeroporto sarebbe stato inaugurato.

Il 3 marzo 2014, a Germania furono revocati i diritti di traffico per i voli verso l'Iraq dopo un intervento di Iraqi Airways. Il 12 marzo, alla compagnia fu permesso di ricominciare tutti i voli verso l'Iraq, riprendendoli il 17 marzo.

Piani di espansione Nell'estate del 2013, Germania aprì due basi stagionali nel Regno Unito: Manchester e Londra-Gatwick. Londra-Gatwick rimase una base permanente dopo l'apertura di due rotte verso Priština ed Erfurt.

Nella primavera del 2015, Germania annunciò l'intenzione di eliminare gradualmente tutti i suoi Boeing 737-700 entro il 2020 per avere una flotta composta interamente da aerei Airbus. La compagnia ordinò quindi 25 Airbus A320neo, che sarebbero stati consegnati a partire dal 2020.

Nel settembre 2016, Germania annunciò che avrebbe cessato tutte le operazioni all'aeroporto di Kassel, dove all'epoca era l'unica compagnia di linea operante. Nell'agosto 2017, la compagnia ottenne un certificato di operatore aereo per la sua sussidiaria bulgara, Bulgarian Eagle, registrando un Airbus A319 in Bulgaria. Secondo la compagnia, l'aereo sarebbe stato dato in wet lease a società partner.

Bancarotta e liquidazione Nel dicembre 2018 fu riferito che Germania aveva subito ingenti perdite negli ultimi anni, comunicando che i suoi proprietari stavano cercando potenziali acquirenti per la compagnia. Il 31 gennaio 2019 venne riferito che il pagamento degli stipendi dei dipendenti avrebbe subito ritardi. Germania terminò infine le operazioni di volo nella notte tra il 4 e il 5 febbraio 2019 senza preavviso, dichiarando bancarotta anche per tutte le sue divisioni (esclusa Germania Flug in Svizzera). L'ultimo volo schedulato della compagnia era l'ST 3711 da Fuerteventura a Norimberga, atterrato il 5 febbraio alle 01:11 CET.

Identità aziendale

Amministrazione

Germania era una compagnia privata fondata e gestita per molti anni da Hinrich Bischoff (imprenditore tedesco), deceduto l'11 novembre 2005. Sua moglie Ingrid Bischoff era l'azionista principale, anche se la mise in vendita. La sede centrale della compagnia era situata a Berlino.

Società controllate Germania gestiva quattro sussidiarie principali:

Germania Flug: venne fondata nel 2014 in Svizzera per operare voli turistici sotto il marchio HolidayJet in collaborazione con il tour operator svizzero Hotelplan. Bulgarian Eagle: venne fondata nel 2016 in Bulgaria come società di leasing di aeromobili, con base a Londra-Gatwick. Germania Technik Brandenburg GmbH: era una consociata interamente controllata per la manutenzione degli aerei, con sede a Berlino-Schönefeld. Gambia Bird: era una compagnia aerea con sede a Banjul, in Gambia, fondata da Germania nell'ottobre 2012. Cessò le operazioni il 30 dicembre 2014.

Accordi di code share Germania intratteneva accordi di code sharing solo con Sky Express, una compagnia aerea greca.

Flotta

Flotta nel 2019

A febbraio 2019 la flotta di Germania era composta dai seguenti aeromobili: AereoIn flottaOrdiniPasseggeri NoteAirbus A319-10019—144150Airbus A320neo—25180Dovevano essere consegnati dal 2020.Airbus A321-2006—215Boeing 737-7005—148Dovevano essere ritirati entro il 2019.Totale30—

Flotta storica

Germania operava in precedenza con i seguenti aeromobili: +AereoInserimentoDismissioneNoteBoeing 737-30019872011Fokker F10020032008Boeing 727-10019841987Fokker F2719781981Sud Aviation Caravelle19781986

Note

Altri progetti

Collegamenti esterni

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