La funivia di Sardagna è un trasporto a fune che collega la città di Trento alla sua frazione Sardagna.
Descrizione
Essendo la stazione di valle a Trento (circa 200 m s.l.m.), sulla sinistra orografica dell'Adige, e la stazione a monte a Sardagna (circa 600 m s.l.m.), il dislivello totale è pari a circa 400 metri; il tempo di percorrenza è invece pari a 4 minuti. La funivia è attiva tutti i giorni della settimana, dalle 7:00 di mattina fino alle 22:30 della sera; nei giorni particolarmente ventosi, la funivia viene sostituita da appositi bus. Tra l'altro è possibile trasportare fino a tre biciclette al suo interno.Funivia di Sardagna su discovertrento
La funivia ha quattro funi: la portante, spessa 31 mm; la traente, spessa 16 mm; la zavorra, spessa 14 mm; di soccorso, spessa 11 mm.
Portata massima cabina: 13 persone
Storia La funivia venne progettata nel 1922 dall'ingegnere Othmar Haas, realizzata tra il 1923 e il 1925 dalle Officine Silvestri di Trento e aperta il 4 agosto 1925.La Funivia di Trento su trentino200 In origine il percorso della funivia era leggermente differente. La stazione a valle era sita presso la stazione ferroviaria, mentre quella a monte era direttamente dentro l'ex-albergo Bellavista. Durante la seconda guerra mondiale, e precisamente nel 1941, l'impianto subì un primo bombardamento a cui subito si pose rimedio. Ma nel 1943 un secondo bombardamento distrusse la stazione di valle. Solo nel 1960 la funivia fu ricostruita dalla società FTS - Funivia Trento Sardagna s.r.l., spostando la stazione di valle. Nel 1989 le due cabine vennero sostituite e la stazione a monte venne spostata più a sud, in modo da essere del tutto indipendente dall'albergo. Dopo questo restauro, le cabine vennero dotate di una luce interna di posizione dato che non vi sono pali intermedi.
Il 2 novembre 2012, a seguito di atti vandalici, sono stati procurati ingenti danni alla stazione di monte, rompendo vetri e protezioni utilizzate per l'accesso. Trento, danni per 5 mila euro alla stazione della funivia su trentotoday Ad oggi è gestita dalla Trentino Trasporti.Funivia su ttesercizio.it In primavera annualmente vengono effettuati lavori di manutenzione e collaudi per rispettare la legge vigente.Trento, trasporto pubblico: ferma la funivia di Sardagna per manutenzione su trentotodayTrento, l'"uomo ragno" tra i cavi della funivia di Sardagna su trentinocorrierealpi
Esiste un progetto provinciale per promuovere una funivia che colleghi Trento al monte Bondone che permetterà di arrivare a Vason, con una tappa intermedia a Vaneze, in 18 minuti circa, ovvero direttamente sulle piste da sci. Tale progetto al 2015 costava 55 milioni, di cui 35 solamente per la prima tratta, ovvero fino a Sardagna, e la sistemazione del parcheggio ex-sit a Trento. Ne rimangono 35 che dovrebbero essere forniti da privati.Funicolare del Bondone, Rossi apre al progetto su trentotoday
Note
Bibliografia Günther Denoth, 100 Jahre Seilbahnen in Tirol, Erfurt, Sutton ed., 2008. Alessandro Ferretti, Per la funicolare aerea Trento-Sardagna. Critica e polemica, Trento, Tipografia cooperativa trentina, 1921. Antonio Pranzelores, Guida di Trento colla funivia di Sardagna - Monte Corno e il Bondone (Pista automobilistica d'alta montagna - famosi campi sciatori), Trento, Tipografia-Libreria ed. G.B. Monauni, 1927. Wittfrida Mitterer, Sempre sulle corde le funivie connettono, Bolzano, Athesia Verlag, 2018. Alessandro Ferretti, La vera questione della funivia Trento-Sardagna e l'avvenire dell'altipiano da Candriai al Bondone. Con una tavola topografica, Trento, Prem. Stab. d'Arti Grafiche Scotoni e Vitti, 1922. Statuto Sociale della Funivia Trento-Sardagna, Trento, Arti Grafiche Tridentum, 1923 Funivia Trento-Sardagna : la più bella e ardita funivia del Trentino ..., Tipografia nazionale, s.l. : sn, [1920?]
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