La Großer Torpedoboot (1898–1919) (grande torpediniera) della Kaiserliche Marine era una unità equivalente nelle prestazioni e compiti ai cacciatorpediniere in uso nelle altre marine militari dell'epoca. Con la prima legge navale del 1898, voluta dal governo di Guglielmo II, fu finanziata la creazione di una flotta tedesca d'alto mare, la Hochseeflotte. Per scortare le squadre di navi da battaglia ed incrociatori da battaglia, la legge prevedeva la costruzione di flottiglie di grandi torpediniere (große Torpedoboote), notevolmente più grandi, meglio armate ed in grado di tenere il mare meglio rispetto alle torpediniere tedesche precedenti. Nonostante fossero denominate in sequenza con le torpediniere precedenti(GE), vennero ufficialmente denominate "torpediniere d'alto mare" (Hochseetorpedoboote) ed erano, sotto molti aspetti, equivalenti ai cacciatorpediniere delle altre marine militari (i loro equipaggi le definivano così).Gardiner, Conways 1906-1921, p.164 Nei seguenti venti anni, fino alla fine della prima guerra mondiale, vennero costruite 336 unità di questo tipo.

Descrizione generale I piani di costruzione La consistenza della flotta tedesca veniva stabilita da una serie di leggi emanate dal Reichstag, che stabiliva il numero di unità da costruire e quelle da sostituire, sia la durata operativa delle navi. La prima legge navale del 1898 stabiliva una flotta di 19 navi da battaglia (divise in due squadre), 8 navi da difesa costiera (che formavano la terza squadra), 12 incrociatori 30 incrociatori leggeri, scortati da sei flottiglie di torpediniere (due flottiglie per ogni squadra navale). Ogni flottiglia era formata da 12 unità, 72 in totale. L'ammiraglio Tirpitz, l'ispiratore di questo programma, richiese che queste unità fossero grandi abbastanza da affrontare il Mare del Nord ma abbastanza piccole da potere essere comandate da un solo ufficiale, a causa del limitato personale della Kaiserliche Marine. La legge navale del 1900, che stabilì un grande incremento della flotta tedesca (nell'ambito della crescente rivalità con la Gran Bretagna impegnata nella seconda guerra boera), portò la forza delle torpediniere a 144 unità, metà in servizio e metà in riserva con gli equipaggi al 60%. Dal 1898 fino al 1905, venivano ordinate 6 per anno. Il numero totale rimase fermo fino alla legge del 1906, tuttavia le unità in servizio aumentarono a 99, con solo 45 nella riserva. La legge stabilì che le vecchie unità dovevano essere sostituite dopo 12 anni di servizio, così che ogni anno venissero ordinate 12 unità dal 1906 in poi.

Dopo l'inizio della guerra, nell'agosto 1914, vennero rapidamente ordinate 48 nuove torpediniere. Queste furono incrementate dal sequestro, nelle settimane seguenti, delle unità in costruzione nei cantieri tedeschi per gli stati esteri, composte da 4 piccole torpediniere e 12 molto più grandi (successivamente definite cacciatorpediniere). Altre ordinazioni furono fatte nel 1916 e negli anni successivi, ma il progressivo deterioramento dell'apparato industriale tedesco non ne permise il completamento.

Denominazione e cantieri Come nelle altre marine da guerra dell'epoca, il Reichsmarineamt (dipartimento della marina per le costruzioni) dava un'indicazione delle specifiche da seguire ai cantieri che avevano una certa autonomia nei dettagli costruttivi, così che anche le unità costruite lo stesso anno potevano avere rilevanti differenze di allestimento. Le torpediniere tedesche venivano denominate con una numerazione progressivaNel 1911 fu cambiato il sistema, con l'introduzione di un modello più piccolo, il tipo 1911, per differenziare la nuova serie si decise di far ripartire il conteggio aggiungendo la lettera T come suffisso., preceduta da una lettera che identificava il costruttore: LetteraCantiereNumero di unità Comprese le unità cancellate e quelle cedute ad altri paesi.B Blohm & Voss, Amburgo 9G Germaniawerft, Kiel 58H Howaldtswerke, Kiel 24S Schichau-Werke, Elbing 135V AG Vulcan, Stettino ed AmburgoQuasi tutte le unità della A.G. Vulcan furono costruite in Stettino; tranne le V 67, V 68, V 70, V 75, V76, V77, V79, V 83, V 84 V 140 ed V 141, che vennero costruite ad Amburgo. 109Ww Kaiserliche Werft Wilhelmshaven 1costruite seguendo i modelli della Germaniawerft..

Confronto con le analoghe unità britanniche

La Germania, nei primi anni del novecento, si era impegnata in una corsa al riarmo navale con la Gran Bretagna. In termini generali, le Großes Torpedoboot tedesche erano leggermente più piccole dei contemporanei cacciatorpediniere britannici avendo un'artiglieria di minore potenza ma un apparato di siluri più potente. I progetti tedeschi preferivano un bordo libero molto basso, con un accentuato bolzone, per ridurre la visibilità del mezzo, la plancia di comando avanzata, appena prima dell'alto cassero di prua. Queste caratteristiche rendevano l'operatività con mare grosso molto difficile, i progetti successivi presentavano il cassero di prua allungato fino alla plancia di comando. I mezzi tedeschi adottarono in ritardo, rispetto alle controparti britanniche, le innovazioni tecnologiche nella propulsione navale. quali la turbina a vapore e successivamente, i gruppi turboriduttori, rispetto ai motori alternativi, la nafta al posto del carboneLe turbine a vapore e le caldaie a nafta furono introdotte dai britannici con la classe Tribal del 1905; i gruppi turboriduttori nella classe R del 1915. La propulsione a turbina divenne lo standard per le torpediniere tedesche a partire dal programma di costruzione del 1908; il carbone non fu eliminato che con le Großes Torpedoboot 1913; i gruppi turboriduttori erano in progetto per i modelli del 1918..

Großes Torpedoboot 1898 (S 90–G 137) Lunghezza: 62,7 m al galleggiamento, 63,0 m fuori tutto; baglio: 7,0 m; pescaggio: 2,83 m a pieno carico Stazza: 310 t, 394 t pieno carico Propulsione: due motori a vapore a tripla espansione su due assi da complessivi ; velocità: ; Capacità di carico: 93 t di carbone; autonomia: a . Equipaggio: 57 uomini Armamento: tre cannoni da 5 cm in affusti singoli non scudati; tre lanciasiluri da 45 cm di calibro, montati in linea due a poppa della plancia uno tra la plancia ed il cassero di prua..

Programma del 1898 UnitàVarataCompletataDestino finale. 26 luglio 1899 24 ottobre 1899 Stanziata presso la colonia tedesca di Tsingtao nel 1914; Il 17 ottobre 1914 durante l'assedio di Tsingtao, fece una sortita ed affondò l'incrociatore giapponese IJNS Takachiho, ma, non avendo la possibilità di sfuggire all'embargo navale degli Alleati, si autoaffondò a circa 35 miglia nautiche a Sud-Ovest di Tsingtao (). 25 settembre 1899 24 aprile 1900 stanziata oltremare nel 1900-1902; ribattezzata T 91 (il 4 settembre 1914); ebbe compiti di difesa costiera, e poi di scorta (dal 1915); radiata il 22 marzo 1921; venduta il 26 maggio 1921 e demolita a Düsseldorf. 15 maggio 1900 27 giugno 1900 stanziata oltremare nel 1900-02; ribattezzataT 92 (il 4 settembre 1914); assunse compiti di scorta e dragamine nel 1914–18; radiata il 22 marzo 1921; venduta 26 maggio 1921 e demolita, a Düsseldorf. 24 marzo 1900 14 luglio 1900 ribattezzataT 93 (il 4 settembre 1914); assunse compiti di scorta e difesa costiera nel 1914–18; radiata il 22 marzo 1921; venduta 26 maggio 1921 e demolita a Düsseldorf. 23 aprile 1900 27 luglio 1900 ribattezzataT 94 (4 settembre 1914); scorta e difesa costiera 1914–18; affondata il 13 marzo 1920 a Wilhelmshaven durante il Putsch di Kapp; recuperata, radiata il 26 ottobre 1920; venduta 13 maggio 1921 e demolita a Wilhelmshaven. 20 febbraio 1900 29 agosto 1900 ribattezzataT 95 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita a Kiel nel 1921.

Programma del 1899 UnitàVarataCompletataDestino finale. 31 gennaio 1900 27 settembre 1900 ribattezzataT 96 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Düsseldorf, 1921. 16 dicembre 1899 28 maggio 1900 una volta completata venne ribattezzata SMS Sleipner per il servizio di trasmissione dispacci con lo yacht reale tedesco lo SMY Hohenzollern; dopo l'inizio della guerra fu armata e ribattezzata T 97 (il 4 settembre 1914); fu venduta il 22 marzo 1921 e demolita a Düsseldorf nel 1921. 28 luglio 1900 4 novembre 1900 ribattezzata T 98 (il 4 settembre 1914); venduta il 22 marzo 1921 e demolita a Düsseldorf nel 1921. 4 settembre 1900 13 dicembre 1900 ribattezzata T 99 (il 4 settembre 1914); venduta il 22 marzo 1921 e demolita a Düsseldorf nel 1921. 13 novembre 1900 18 aprile 1901 ribattezzata T 100 (il 4 settembre 1914); unità scuola; affondata 15 ottobre 1915 in una collisione con il traghetto Preußen a circa 5 miglia Sud-Est di Sassnitz, sul Mar Baltico () (39 vittime); il relitto fu demolito e recuperato nel 1925-26. 22 dicembre 1900 30 aprile 1901 ribattezzataT 101 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Kiel, 1921.

Programma del 1900 UnitàVarataCompletataDestino finale. 18 aprile 1901 18 luglio 1901 ribattezzataT 102 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Kiel, 1921. 15 maggio 1901 17 settembre 1901 ribattezzataT 103 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Düsseldorf, 1921. 22 giugno 1901 7 ottobre 1901 ribattezzataT 104 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Düsseldorf, 1921. 7 agosto 1901 17 novembre 1901 ribattezzataT 105 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Düsseldorf, 1921. 7 settembre 1901 9 dicembre 1901 ribattezzataT 106 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Düsseldorf, 1921. 17 ottobre 1901 27 gennaio 1902 ribattezzataT 107 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Kiel, 1921.

Programma del 1901 UnitàVarataCompletataDestino finale. 7 settembre 1901 26 marzo 1902 ribattezzataT 108 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Amburgo, 1921. 9 novembre 1901 19 giugno 1902 ribattezzataT 109 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Kiel, 1921. 9 settembre 1902 21 gennaio 1903 ribattezzataT 110 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Amburgo. 2 aprile 1902 21 luglio 1902 ribattezzataT 111 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1920 e demolita, Kiel, 1921. 19 giugno 1902 6 settembre 1902 ribattezzataT 111 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1920 e demolita, Kiel, 1921. 9 agosto 1902 16 ottobre 1902 ribattezzataT 113 (4 settembre 1914); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Wilhelmshaven, 1921.

Programma del 1902 UnitàVarataCompletataDestino finale. 9 agosto 1902 25 ottobre 1902 ribattezzataT 114 (27 settembre 1916); venduta 9 novembre 1920 e demolita, Kiel, 1921. 10 settembre 1902 22 febbraio 1903 affondata il 17 ottobre 1914 nella battaglia al largo di Texel circa a 50 miglia a Sud-Ovest dell'isola di Texel, nel Mare del Nord () dall'incrociatore leggero insieme ai cacciatorpediniere , , e (55 vittime). 14 ottobre 1902 28 marzo 1903 Silurata e affondata il 6 ottobre 1914, a circa 10 miglia a Nord di Schiermonnikoog, Mare del Nord () dal sommergibile britannico E 9 (9 vittime). 4 febbraio 1903 21 maggio 1903 affondata 17 ottobre 1914 insieme allaS115, alle coordinate (64 vittime). 21 marzo 1903 9 luglio 1903 affondata il 17 ottobre 1914 con la S 115, alle coordinate (52 vittime). 8 luglio 1903 6 settembre 1903 affondata il 17 ottobre 1914 con la S115, alle coordinate (47 vittime); i cifrari furono recuperati dalla Intelligence della Royal Navy.

Programma del 1903