Il Tecnam P2012 Traveller è un aereo da trasporto passeggeri, monoplano, bimotore, sviluppato dall'azienda italiana Tecnam.

Storia del progetto Il progetto del velivolo da trasporto passeggeri a 11 posti P2012 Traveller fu realizzato dall’ingegnere Luigi Pascale, come sviluppo del precedente quadriposto P2006T, nel corso del 2015. Il nuovo velivolo, equipaggiato con motori destinati ad operare principalmente nella categoria FAR part 23/EASA CS 23, è concepito anche per impieghi multiruolo come idrovolante, trasporto VIP, trasporto paracadutisti, cargo e aeroambulanza.

Il primo prototipo del P2012 Traveller, matricola I-PTFC, è stato realizzato negli stabilimenti della Tecnam a Capua, in Campania, ed ha effettuato il roll out il 21 aprile 2016,Tecnam Rolls Out Twin Piston Short-Haul Aircraft, Aviation Week & Space Technology, 1 Aprile 2016 andando in volo per la prima volta il 21 luglio dello stesso anno nelle mani del capo collaudatore Lorenzo De Stefano.

Il 19 dicembre 2018 l'aereo ottiene la certificazione EASA, utilizzando due prototipi per completare il programma di certificazione. L'11 luglio 2019 il velivolo ha ottenuto la certificazione anche da parte della FAA, l'ente statunitense dell'aviazione civile. Ad ottobre 2022, Tecnam ha annunciato l’introduzione della nuova versione dell'aereo, il P2012 STOL dedicato alle operazioni di Short Take Off and Landing (STOL), specificamente progettato per operare negli aeroporti commerciali più esigenti del mondo."TECNAM HA ANNUNCIATO L’INTRODUZIONE DEL NUOVO VELIVOLO P2012 STOL", su aviation-report.com, 4 ottobre 2022, URL consultato il 8 ottobre 2022."È nato il Tecnam P2012 STOL" - "Aeronautica & Difesa" N. 433 - 11/2022 pag. 22

Versione che fornisce una soluzione a quegli operatori che cercano per la propria attività un aeromobile moderno, spazioso, confortevole, sicuro ma elegante, e con eccezionali capacità STOL.

Il P2012 STOL è l’unico velivolo bimotore a pistoni con capacità di atterraggio a decollo corto conforme agli ultimi emendamenti alla certificazione. Il velivolo ha un peso lordo massimo di 3680 kg (8113 lb), e garantisce al contempo un design moderno, cabina ampia e confortevole e 11 posti.

L’interno presenta un corridoio centrale, un finestrino dedicato per ciascuno dei 9 posti passeggeri singoli (niente panca/sedili doppi) e i migliori comfort per i passeggeri come porte USB, aria condizionata in cabina, prese d’aria fresca e calda individuali, lampada da lettura, tasche del sedile e porta bicchieri. Il design degli interni e la vista superba fornita dalla configurazione ad ala alta offrono un’esperienza “best-in-class” per i voli verso destinazioni STOL tipiche “esotiche”.

Le performance e il miglioramento della sicurezza del volo passano attraverso una moderna cabina di pilotaggio con la tecnologia più recente, incluso il sistema avionico all’avanguardia G1000 NXi e il pilota automatico GFC700 e tutta una serie di moderni ausili forniti per ridurre il carico di lavoro e l’affaticamento dei piloti aumentando così l’efficacia della missione e la sicurezza.

Dal punto di vista del comfort, il P2012 STOL offre una cabina più ampia del 34%, un’inclinazione del sedile più ampia del 24%, il 188% in più di peso del bagaglio consentito e il 303% in più di volume del bagaglio rispetto al più noto aereo STOL britannico, e fa tutto secondo i più recenti standard di certificazione.

Dopo il completamento con successo della campagna preliminare di test di volo all’inizio del 2022, il velivolo è entrato nella sua configurazione finale per passare alla fase di certificazione nel 2023.

Tecnica Il velivolo è un bimotore leggero, ad ala alta e carrello d'atterraggio triciclo anteriore fisso per poter operare da piste non asfaltate. La propulsione è affidata a due motori a pistoni dotati di turbocompressore Lycoming TEO-540-C1A a 6 cilindri, raffreddati ad aria, eroganti la potenza di 375 hp ciascuno. I propulsori azionano due eliche tripala a giri costanti.

La cabina passeggeri, della capacità di 9-10 posti, è dotata di ampi vetri panoramici, e dispone di quattro porte di accesso di cui una a scorrimento laterale e una porta per il carico merci.

Versioni P2012 Traveller Versione da trasporto dotata di 9-10 posti; P2012 Sentinel SMP (Special Misson Platform) Versione da sorveglianza con peso massimo di 3.680 kg ed un equipaggio di 6 persone, con autonomia di 9 ore."Tecnam presenta il P2012 Sentinel SMP" - "Aeronautica & Difesa" N. 408 - 10/2020 pag. 22 Sviluppata in collaborazione con L3Harris per l'integrazione di un sensore optronico Wescam MX, per l'impiego nel settore "law enforcement", oppure un radar SAR (ad apertura sintetica). P-Volt Versione a propulsione elettrica derivata dal P2012, in corso di sviluppo tra Tecnam e Rolls-Royce plc per la compagnia area regionale norvegese Widerøe, prevista l'entrata in servizio nel 2026. P2012 STOL Versione a atterraggio e decollo corto, dotata di nuova cabina passeggeri, nuovi confort e nuova avionica.

Impiego operativo Cliente di lancio del velivolo è stata la compagnia statunitense Cape Air, con sede nel Massachusetts, che ha ordinato cento esemplari di P2012 con cui sostituire l’intera flotta aerea in uso. Tale azienda ha collaborato con i propri tecnici anche nella progettazione del velivolo. Il 15 novembre 2016 il prototipo è stato testato in volo da una delegazione della Cape Air guidata dal CEO, e fondatore della compagnia, Dan Wolf. Nell’ottobre del 2019 sono stati consegnati i primi 3 esemplari.

Utilizzatori Civili

DAP 1 P2012 consegnato il 2 aprile 2026 e consegnato ufficialmente dopo cinque giorni durante il FIDAE dello stesso anno."TECNAM P2012 TRAVELLER JOINS DAP FLEET TO ELEVATE REGIONAL CONNECTIVITY IN CHILEAN PATAGONIA", su tecnam.com, 9 aprile 2026, URL consultato il 24 aprile 2026.

Zil Air 3 P2012 ordinati nel 2018, il primo consegnato a novembre 2019."TECNAM DELIVERS P2012 TRAVELLER TO ZIL AIR", su flightglobal.com, 3 dicembre 2019, URL consultato il 12 dicembre 2019.

Cape Air MoU per 100 velivoli (da confermare a lotti di 20)."Successo Tecnam in America" - "Aeronautica & Difesa" N. 395 - 09/2019 pag. 18 Pacific Air Charters 2 P2012 consegnati, più 23 in opzione."La Pacific Air Chartes delle Hawaii sceglie il bimotore Tecnam 2012" - "Aeronautica & Difesa" N. 441 - 07/2023 pag. 27

Apex Flight Academy 2 P2012 SMP Sentinel ordinati (più 6 opzioni) a dicembre 2020, il primo dei quali consegnato il 16 novembre 2021."FIRST TECNAM P2012 SENTINEL SMP LANDED IN TAIWAN FOR APEX FLIGHT ACADEMY", su 50skyshades.com, 30 novembre 2021, URL consultato il 21 marzo 2022."IL PRIMO TECNAM P2012 SENTINEL SMP SBARCA A TAIWAN PER APEX FLIGHT ACADEMY", su ecodellapista.it, 1 dicembre 2021, URL consultato il 21 marzo 2022."APEX CHOOSES TECNAM P2012 FOR SKYDIVING OPS", su tecnam.com, 23 dicembre 2020, URL consultato il 21 marzo 2022."Volo di trasferimento record per il Tecnam P2012" - "Aeronautica & Difesa" N. 426 - 4/2022 pag. 22

Militari

Guyana Defence Force 1 P2012 preso in consegna in Italia il 14 maggio 2025."TECNAM P2012 FOR GUYANA", su scramble.nl, 27 maggio 2025, URL consultato il 28 maggio 2025.

Fuerza Aérea Uruguaya 3 P2012 selezionati a gennaio 2024 e definitivamente acquistati (anche con fondi del Ministero dell'Agricoltura) il 18 ottobre dello stesso anno."LA FUERZA AÉREA URUGUAYA TENDRÁ AVIONES TECNAM P2012 PARA LUCHAR CONTRA LA MOSCA BICHERA", su defensa.com, 21 ottobre 2024, URL consultato il 21 ottobre 2024."TECNAM P2012 FOR URUGUAYAN AIR FORCE", su scramble.nl, 13 gennaio 2024, URL consultato il 15 gennaio 2024.

Note

Bibliografia Periodici

Voci correlate Tecnam P2006T

Altri progetti

Collegamenti esterni

Categoria:Aerei costruiti dalla Tecnam Categoria:Aerei civili italiani