La Coppa Principessa di Piemonte 1937 è stata la terza prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e terza edizione della Coppa Principessa di Piemonte. La gara si è corsa il 25 aprile 1937 sul circuito di Posillipo, ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al suo primo successo nella competizione; Farina ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Clemente Biondetti ed Emilio Villoresi.
Vigilia La Scuderia Ferrari ha iscritto quattro vetture Alfa Romeo per il Gran Premio di Napoli. Farina e Biondetti hanno corso su due 12C-36. Carlos Arzani, che era venuto dall'Argentina per acquistare una 8C-35, ha corso la nuova vettura prima di riportarla in Sud America. Tuttavia, secondo il libro di corse ufficiale della Scuderia Ferrari per il 1937, non fu iscritto dalla Scuderia Ferrari. Siena ha corso un'altra 8C-35 mentre Emilio Villoresi aveva un'auto sportiva 2900A spogliata. Le vecchie Alfa Romeo "Monza" sono state inserite da Magistri, Nicola Sarubbi e Alessandro Wild, quest'ultimo con lo pseudonimo di "Ventidue" (il suo numero fortunato). Di Villamarina e de Rham furono iscritti sotto il nome di Scuderia Maremmana, il primo su una Maserati 6C-34 e il secondo su un'Alfa Romeo Monza, ma non si fecero mai vedere. Altre voci Maserati sono state Soffietti (su 6C-34) e l'ungherese László Hartmann (6C-34 secondo "Il Littoriale", 8CM secondo Sheldon). Il conte Ernõ Festetics aveva una Maserati 8CM e Adolfo Mandirola una Maserati V8RI. E infine c'era il pilota svizzero Walther con una Bugatti T35B verniciata di bianco e rosso.
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti C. Magistri Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 52 Costantino Magistri "Ventidue" Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 54 Alessandro Wild "Ventidue" Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 56 Nino Farina 66 Clemente Biondetti Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 60 Eugenio Siena Alfa Romeo 8C 2900A Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 68 Emilio Villoresi Scuderia Maremmana Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 58 Carlo Pes di Villamarina Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 76 Giacomo de Rham M. Walther Bugatti Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Compressore 62 Martin Walther C. Arzani Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 64 Carlos Arzani L. Soffietti Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 70 Luigi Soffietti Ecurie Darbellay Maserati Maserati V8RI Maserati 4.7L V8 Compressore 72 Adolfo Mandirola Graf Festetics Maserati Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Compressore 74 Graf Ernõ Festetics C. Gazzabini Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 78 Nicola Sarubbi 78 Carlo GazzabiniHa sostituito Sarubbi. L. Hartmann Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 80 László Hartmann
Prove Resoconto Ci sono state sessioni di prove libere il venerdì e il sabato. Diversi piloti hanno preso parte alla sessione del venerdì tra cui Hartmann, "Ventidue" e alcuni dei piloti Ferrari, ma i tempi degni di nota non sono stati fissati.
Qualifiche Resoconto Le qualifiche si sono svolte nella giornata di sabato, dove la Scuderia Ferrari ha conquistato le prime cinque posizioni con Farina il più veloce. Dietro le Alfa Romeo c'è l'unica Bugatti iscritta, quella di Walther mentre le Maserati si piazzano rispettivamente al settimo, decimo, undicesimo e dodicesimo posto.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 56 Nino Farina Alfa Romeo 2'24"2 1 2 64 Carlos Arzani Alfa Romeo 2'29"8 2 3 68 Emilio Villoresi Alfa Romeo 2'30"8 4 4 60 Eugenio Siena Alfa Romeo 2'31"6 5 5 66 Clemente Biondetti Alfa Romeo 2'32"0 3 6 62 Martin Walther Bugatti 2'41"2 8 7 70 Luigi Soffietti Maserati 2'41"2 7 8 78 Nicola Sarubbi Alfa Romeo 2'41"6 6 9 54 Alessandro Wild "Ventidue" Alfa Romeo 2'42"8 11 10 72 Adolfo Mandirola Maserati 2'48"4 10 11 74 Ernõ Festetics Maserati 2'50"8 13 12 80 László Hartmann Maserati 2'51"8 12 13 52 Costantino Magistri Alfa Romeo 3'00"0 9
Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 1 Pos. 2 Pos. 3 Pos. Nino FarinaAlfa Romeo Carlos ArzaniAlfa Romeo Clemente BiondettiAlfa Romeo Seconda fila 4 Pos. 5 Pos. Emilio VilloresiAlfa Romeo Eugenio SienaAlfa Romeo Terza fila 6 Pos. 7 Pos. 8 Pos. Nicola SarubbiAlfa Romeo Luigi SoffiettiMaserati Martin WaltherBugatti Quarta fila 9 Pos. 10 Pos. 11 Pos. Costantino MagistriAlfa Romeo Adolfo MandirolaMaserati Alessandro Wild "Ventidue"Alfa Romeo Quinta fila 12 Pos. 13 Pos. László HartmannMaserati Ernõ FesteticsMaserati
Resoconto Alle 12:27 la principessa ha sbandierato la bandiera e le vetture sono partite con Farina in testa e con Arzani alle spalle. Dietro di loro ci sono Biondetti, Gazzabini, Soffietti e gli altri. Al terzo giro Biondetti supera Arzani e si piazza in seconda posizione. La gara è proseguita con Farina che ha aperto senza fatica un vantaggio su Biondetti. Emilio Villoresi ha superato Siena e Arzani per la terza posizione e lì sarebbe rimasto fino al termine della gara.
Villoresi ha fatto una sosta veloce per cambiare una candela. Dopo 13 giri il conte Festetics dovette ritirarsi a causa di problemi al carburatore della sua Maserati e al giro successivo la Maserati di Soffietti fu la successiva fuori gara con un differenziale rotto. Siena ha ora catturato Arzani e il duo ha iniziato a lottare per la quarta posizione. Farina ha segnato il giro più veloce della gara al 21º giro. Al 24º giro "Ventidue" ribalta in curva la sua Monza. Per fortuna l'automobilista ne è uscito illeso.
Siena per il momento aveva perso un po' di terreno contro l'italo-argentino, ma lo avrebbe presto ripreso. Dopo 30 giri il divario tra loro era sceso a soli 0,8 secondi e il duello sarebbe poi proseguito fino alla bandiera a scacchi. Farina aveva lasciato chiudere un po' Biondetti ma intorno al 32º giro ha ripreso a guidare più forte.
A cinque giri dalla fine Farina ha rallentato un po' il ritmo ma è comunque riuscito a conquistare una comoda vittoria oltre 100 secondi prima di Biondetti con Villoresi a 39 secondi di distacco. Quei tre sono stati gli unici a fare la distanza totale, il resto è stato segnalato.
Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia 1 56 Nino Farina Alfa Romeo 50 2h04'28"8 1 2 66 Clemente Biondetti Alfa Romeo 50 +1'42"2 3 3 68 Emilio Villoresi Alfa Romeo 50 +2'21"6 4 4 64 Carlos Arzani Alfa Romeo 49 +1 giro 2 5 60 Eugenio Siena Alfa Romeo 49 +1 giro 5 6 14 Carlo Gazzabini Nicola Sarubbi Alfa Romeo 48 +2 giri 6 7 52 Costantino Magistri Alfa Romeo 48 +2 giri 9 8 80 László Hartmann Maserati 46 +4 giri 12 9 62 Martin Walther Bugatti 46 +4 giri 8 10 72 Adolfo Mandirola Maserati 44 +6 giri 10 Rit 54 Alessandro Wild "Ventidue" Alfa Romeo 24 Incidente 11 Rit 70 Luigi Soffietti Maserati 14 Differenziale 7 Rit 74 Ernõ Festetics Maserati 13 Motore 14 NP 78 Nicola Sarubbi Alfa Romeo 0 6 NA 58 Carlo Pes di Villamarina Maserati 0 - NA 78 Giacomo de Rham Maserati 0 -
Voiturette 1500cc
La Coppa Principessa di Piemonte per vetturette 1937 è stata la terza prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e terza edizione della Coppa Principessa di Piemonte per voiturette con cilindrata massima di 1500 cm³. La gara si è corsa il 25 aprile 1937 sul circuito di Posillipo, ed è stata vinta dall'italiano Carlo Felice Trossi su Maserati, al suo primo successo nella competizione; Trossi ha preceduto all'arrivo il principe thailandese Bira su ERA e il norvegese Eugen Bjørnstad, anche lui su ERA.
Vigilia Una settimana dopo Torino c'è stato un nuovo appuntamento italiano sullo spettacolare e durissimo percorso di Posillipo a Napoli. C'erano diversi tratti in salita e in discesa sul percorso tortuoso che andavano anche su un profondo burrone. Le strette sezioni simili a Monaco tra le case erano mescolate a splendide sezioni panoramiche. Su questa pista tortuosa ci si aspettava che l'agile Maserati 6CM con le sue sospensioni indipendenti fosse superiore all'ERA.
Non inaspettatamente l'elenco delle voci era abbastanza simile a quello di Torino con 14 voci che figuravano in entrambe le liste. Tra i piloti dell'ERA, Bira ha corso di nuovo con la sua R2B "Romulus", Eugen Bjørnstad ha corso con la sua R1A e Reggie Tongue sulla sua R11B. La piccola Fiat Balilla di Genuardi era di nuovo presente e Chambard si presentò con la sua Bugatti 37A. Sono state sfidate da un'orda di ben 15 Maserati, tra cui tre 6CM per Bianco, Trossi e Cortese. Gigi Villoresi ha inserito las sua 6CM e Giovanni Rocco era un altro 6CM. Il pilota olandese Harry Herkuleyns con una MG K3 Magnette ha completato la lista degli iscritti.
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti Ecurie Helvetia Maserati Maserati 4CS Maserati 1.5L I6 Compressore 2 Georges Filippinetti 46 Mario Moradei Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 16 Ciro Basadonna 48 Henry Leuzinger R. Tongue ERA ERA B ERA 1.5L I6 Compressore 4 Reggie Tongue Gruppo Volta Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 6 Pino Baruffi Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 6CM Maserati 1.5L I6 Compressore 8 Gigi Villoresi 44 Conte Giovanni Lurani Scuderia Impero Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 10 Mario Colini 34 Agostino Prosperi G. Rocco Maserati Maserati 6CM Maserati 1.5L I6 Compressore 12 Giovanni Rocco L. Soffietti Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 14 Luigi Soffietti "B Bira" ERA ERA B ERA 1.5L I6 Compressore 18 Prince Bira L. Uboldi Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 20 Luciano Uboldi N. Embiricos ERA ERA A ERA 1.5L I6 Compressore 22 Nicholas Embiricos Scuderia Maremmana Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 24 Barone Emmanuel de Graffenried E. Gessner Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 26 Enrico Gessner Officine A. Maserati Maserati Maserati 6CM Maserati 1.5L I6 Compressore 28 Ettore Bianco 30 Conte Carlo Felice Trossi 32 Franco Cortese A. Genuardi FIAT Fiat Balilla FIAT 1.1L I4 Compressore 36 Antonino Genuardi L. Castelbarco Maserati Maserati 4CM Maserati 1.5L I4 Compressore 38 Conte Luigi Castelbarco H. Herkuleyns MG MG K3 Magnette MG 1.1L I6 Compressore 40 Harry Herkuleyns R. Chambard Bugatti Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Compressore 42 Roger Chambard E. Bjørnstad ERA ERA A ERA 1.5L I6 Compressore 50 Eugen Bjørnstad
Prove Resoconto Gli spettatori avevano l'ingresso gratuito alle prove libere del venerdì. Tutti i piloti non erano ancora arrivati, ma alcuni hanno colto l'occasione per imparare la pista. Tongue, su ERA, si è rivelato il più veloce con un tempo di 2'40 secondi con Bjørnstad il secondo più veloce, facendo giri compresi tra 2'41 e 2'43. Villoresi e Cortese hanno fatto un giro di 2'45 ciascuno e Lurani di 2'47.
Qualifiche Resoconto Le sessioni di qualifica erano previste per le 14:00 e le 16:00 di sabato. Le Maserati 6CM si sono rivelate le più veloci conquistando le prime cinque posizioni in griglia con i 2'25.8 di Trossi abbastanza buoni per la pole position. Sono stati seguiti nell'elenco dalle tre ERA, Bira è stato il pilota ERA più veloce con un tempo di 2m30.6. Le Maserati a quattro cilindri hanno preso le successive dieci posizioni mentre le tre voci "dispari" si sono dovute accontentare dell'ultima fila della griglia.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: