Il Gran Premio d'Italia 1937 è stata la quinta ed ultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 12 settembre 1937 sul Circuito di Montenero a Livorno, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo nono successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra e connazionale Hermann Lang e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.
Vigilia Per la prima volta dal 1921 il Gran Premio d'Italia non si svolse sul tradizionale circuito di Monza ma si trasferì sul circuito di Montenero nei pressi di Livorno, sede abituale della Coppa Ciano, dove Tazio Nuvolari guidò l'ultima volta la sua Alfa Romeo nel 1936.
Nuvolari, dopo la breve e non particolarmente fortunata parentesi con l'Auto Union in occasione del Gran Premio di Svizzera, era tornato un po' disilluso nella Scuderia Ferrari, rappresentante ufficiale dell'Alfa Romeo, ma dovette, come i suoi compagni di squadra Carlo Felice Trossi, Nino Farina e Clemente Biondetti, continuare ad accontentarsi della stessa Alfa Romeo 12C-36 con la quale aveva ottenuto il successo dell'anno precedente. Il nuovo modello Alfa Romeo 12C-37, dopo il disastroso debutto alla gara di Pescara, fu subito ritirato dalle corse, e a Livorno fu guidato solo dal massimo collaudatore dell'Alfa Romeo Giovanni Battista Guidotti, che dovette parcheggiare la vettura per un difetto tecnico poco prima di metà gara.
I team tedeschi non furono però molto colpiti dal cambio di circuito: Achille Varzi, di fatto ritiratosi dall'Auto Union alla fine dell'anno precedente per uso di droghe e altri problemi, si era dichiarato guarito alla squadra e prontamente con l'Union automatica "Tipo C"La designazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo successivamente da autorità specializzate per distinguere tra i singoli modelli..
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti Daimler-Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W125 Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore 2 Rudolf Caracciola 4 Manfred von Brauchitsch 6 Hermann Lang 8 Richard Seaman 10 Christian Kautz Auto Union AG Auto Union Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Compressore 12 Bernd Rosemeyer 14 Achille Varzi 16 Hans StuckSostituito da Rudolf Hasse durante la gara. 18 Hermann Paul Müller Rudolf HasseHa sostituito Hans Stuck durante la gara. Vittorio Belmondo Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 20 Vittorio Belmondo Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 22 Tazio NuvolariSostituito da Nino Farina durante la gara.Inizialmente Nuvolari avrebbe dovuto competere con la nuova Tipo 12C-37, ma ha optato per il modello più vecchio a causa dei deludenti test drive. 24 Nino FarinaPartito inizialmente da solo, sostituirà Nuvolari durante la gara. 26 Conte Carlo Felice Trossi 28 Clemente BiondettiAlcune fonti lo riportano come "iscritto privato". 28 Marchese Antonio Brivio Alfa Corse Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-37 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 30 Giovanni Battista Guidotti H. Ruesch Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 32 Hans Ruesch
Qualifiche Resoconto Caracciola, che nella classifica del Campionato Europeo era ancora a due punti dal compagno di squadra Manfred von Brauchitsch, fece subito segnare il giro più veloce con la sua Mercedes-Benz W125, che significava anche la migliore posizione di partenza. Secondo fu Varzi con la Auto Union mentre terzo Rosemeyer che chiuse la prima fila. La seconda fila fu occupata dai piloti Silver Arrow con Hermann Lang (Mercedes), Hans Stuck (Auto Union) e Manfred von Brauchitsch, quindi Nuvolari come miglior pilota Alfa Romeo insieme alla Mercedes Junior di Richard Seaman e Carlo Felice Trossi sulla seconda Alfa Romeo in terza fila della griglia.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 2 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3'11"0 1 2 14 Achille Varzi Auto Union 3'13"6 2 3 12 Bernd Rosemeyer Auto Union 3'14"2 3 4 6 Hermann Lang Mercedes-Benz 3'15"6 4 5 16 Hans Stuck Auto Union 3'17"4 5 6 4 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 3'18"6 6 7 22 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 3'20"8 7 8 8 Richard Seaman Mercedes-Benz 3'21"6 8 9 26 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 3'22"2 9 10 18 Hermann Paul Müller Auto Union 3'22"4 10 11 30 Giovanni Battista Guidotti Alfa Romeo 3'24"2 11 12 24 Nino Farina Alfa Romeo 3'24"4 12 13 28 Clemente Biondetti Alfa Romeo 3'24"6 13 14 32 Christian Kautz Mercedes-Benz 3'29"0 14 15 20 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 3'40"0 15
Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 3 Pos. 2 Pos. 1 Pos. Bernd RosemeyerAuto Union Achille VarziAuto Union Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Seconda fila 6 Pos. 5 Pos. 4 Pos. Manfred von BrauchitschMercedes-Benz Hans StuckAuto Union Hermann LangMercedes-Benz Terza fila 9 Pos. 8 Pos. 7 Pos. Carlo Felice TrossiAlfa Romeo Richard SeamanMercedes-Benz Tazio NuvolariAlfa Romeo Quarta fila 12 Pos. 11 Pos. 10 Pos. Nino FarinaAlfa Romeo Giovanni Battista GuidottiAlfa Romeo Hermann Paul MüllerAuto Union Quinta fila 15 Pos. 14 Pos. 13 Pos. Vittorio BelmondoAlfa Romeo Christian KautzMercedes-Benz Clemente BiondettiAlfa Romeo
Resoconto La partenza fu ritardata due volte, prima a causa di un'invasione di pista da parte di una folla di spettatori e poi quando l'ambulanza dovette prelevare uno spettatore caduto da un albero. Quando la bandiera fu finalmente abbassata, Rudolf Caracciola prese il comando, seguito da Lang, Rosemeyer, von Brauchitsch e Varzi. Nuvolari superò Varzi per il quinto posto per la gioia degli spettatori e al quarto giro Lang attaccò e passò Caracciola per prendere il comando. Nella loro lotta interna il duo Mercedes iniziò ad accumulare vantaggio sugli inseguitori.
Dopo l'iniziale buona partenza, Nuvolari stava rallentando dovendo far passare Varzi. Poi si sviluppò una dura lotta per il sesto posto tra Müller, Seaman e Nuvolari con le vetture che si scambiarono di posto fino a quando Nuvolari si arrese e consegnò la sua Alfa a Farina, che si era in precedenza ritirato con la propria vettura. La lotta per il comando proseguì con entrambi i piloti Mercedes che batterono il record sul giro fino a quando Lang dovette fare un pitstop quando una ruota perse il battistrada, al 23º giro, durante il quale il suo team impiegò un tempo vistosamente lungo. Il team manager Neubauer non era rimasto contento della lotta interna e espresse le sue opinioni durante i pitstop.
Seaman perse tempo durante il suo pitstop perché la sua macchina si rifiutò di ripartire, ma quando finalmente rientrò fece una gara brillante, superando Varzi e Müller per il quarto posto. Von Brauchitsch, quarto nella prima parte della gara, si ritirò. Caracciola, che ora era in testa, e Lang continuarono la loro lotta. Lang fu più veloce ma sulla pista stretta non gli fu possibile passare perché Caracciola respinse con fermezza ogni tentativo. Alla fine vinse Caracciola, Lang secondo e Rosemeyer terzo, incapace di seguire il ritmo delle Mercedes. Varzi arrivò sesto in uno stato di collasso e dovette essere aiutato a uscire dalla sua Auto Union. Hasse, che aveva rilevato l'auto di Stuck dopo che quest'ultimo aveva rinunciato alla gara, arrivò nono. Dopo la gara Stuck fu licenziato da Auto Union.
Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti 1 2 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 50 2h44'54"4 1 1 2 6 Hermann Lang Mercedes-Benz 50 +0"4 4 2 3 12 Bernd Rosemeyer Auto Union 50 +2'25"4 3 3 4 8 Richard Seaman Mercedes-Benz 49 +1 giro 8 4 5 18 Hermann Paul Müller Auto Union 49 +1 giro 10 4 6 14 Achille Varzi Auto Union 49 +1 giro 2 4 7 22 Tazio Nuvolari Nino Farina Alfa Romeo 49 +1 giro 7 4n/a 8 26 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 47 +3 giri 9 4 9 16 Hans Stuck Rudolf Hasse Auto Union 47 +3 giri 5 4n/a 10 20 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 45 +5 giri 15 4 Rit 10 Christian Kautz Mercedes-Benz 43 14 4 Rit 28 Clemente Biondetti Alfa Romeo 38 13 4 Rit 4 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 36 Meccanico 6 5 Rit 30 Giovanni Battista Guidotti Alfa Romeo 24 Meccanico 11 6 Rit 24 Nino Farina Alfa Romeo 13 Meccanico 12 6 NP 28 Antonio Brivio Alfa Romeo 0 - 8 NP Rudolf Hasse Auto Union 0 Pilota di riserva - 8 NA 32 Hans Ruesch Alfa Romeo 0 Non è arrivato - 8
Classifica europea piloti Pos Pilota Punti 1 Rudolf Caracciola 13 2 Manfred von Brauchitsch 15 3 Hermann Lang 19 = Christian Kautz 19 5 Hans Stuck 20 6 Raymond Sommer 27 7 Rudolf Hasse 28 = Bernd Rosemeyer 28 = Tazio Nuvolari 28 = Nino Farina 28 11 László Hartmann 29 12 Hans Rüesch 31 13 Vittorio Belmondo 32 14 Hermann Paul Müller 33 15 Richard Seaman 34 = Clemente Biondetti 34 17 Luigi Soffietti 35 = Carlo Felice Trossi 35 = Paul Pietsch 35 20 Kenneth Evans 36 = Ernõ Festetics 36 = Attilio Marinoni 36 = Giovanni Minozzi 36 = Goffredo Zehender 36 = Carlo Maria Pintacuda 36 = Luigi Fagioli 36 = Achille Varzi 36 28 Henri Simonet 37 = Adolfo Mandirola 37 30 Franco Cortese 38 = Ernst von Delius 38 = Giovanni Battista Guidotti 38 33 Francesco Severi 39 = Renato Balestrero 39 = Edoardo Teagno 39 = Antonio Brivio 39 = Max Christen 39
Note Annotazioni
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Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1937