Magyar Államvasutak (in italiano Ferrovie statali ungheresi, acronimo MÁV) è una società ferroviaria statale ungherese.

Nel 2004 la rete era costituita da 7 606 km in totale, di cui: 7394 km a scartamento normale (1435 mm), dei quali 2628 km elettrificati a 25 kV 50 Hz 36 km a scartamento largo di tipo russo (1524 mm) non elettrificati, nei pressi del confine ucraino 176 km a scartamento ridotto (760 mm), non elettrificati

Successivamente al 2000 alcune tratte sono state cedute ad un'altra società la cui maggioranza di capitale è in mano sempre allo Stato, la GySEV, che cura in particolar modo alcune relazioni tra l'Ungheria e la vicina Austria.

Linee a scartamento ridotto

Balatonfenyves-Pálmajor 35 km (non tutta in uso), in cattive condizioni. rete di Kecskemét 98 km linee Kecskemét-Kiskőrös e Kecskemét-Kiskunmajsa Nyírségi Kisvasút 67 km linea principale Nyíregyháza-Herminatanya con due antenne per Dombrád e Balsa Ferrovia dei bambini (ex Ferrovia dei Giovani Pionieri): 12 km Széchenyi Hegy-Hűvösvölgy sulle colline di Buda. Questa ferrovia è gestita interamente dai bambini, eccetto che per la conduzione dei convogli

Classificazione del materiale rotabile Nel 1911 è stato introdotto un nuovo sistema di classificazione dei rotabili che è ancora oggi in uso.

Locomotive a vapore XXX XXXX

Prima del 1911 le locomotive a vapore delle MÁV erano così classificate:

classe I - locomotive per treni passeggeri veloci, generalmente con rodiggio 2B classe II - locomotive per treni passeggeri su linee di pianura, generalmente con rodiggio 2B classe III - locomotive universali per merci su linee pianeggianti o passeggeri per linee di montagna, generalmente con rodiggio C classe IV - locomotive per treni merci su linee di montagna, generalmente con rodiggio D

Con la riforma del 1911 le locomotive a vapore vengono indicate con due numeri. Il primo numero a tre cifre indica il gruppo di appartenenza, il secondo numero a 4 cifre è il numero di matricola.

Le 3 cifre del numero della classe indicano: 1ª cifra: numero di assi motori 2ª-3ª cifra: il carico assiale in tonnellate metriche

Locomotive diesel e elettriche X XX XXX(X)

In prima posizione la lettera indica il tipo di propulsione: M: motrici Diesel V: motrici elettriche

Il primo numero a due cifre indica: 1ª cifra: numero di assi motori 2ª cifra: numero di serie (progressivo)

Il secondo numero a tre cifre (diesel elettriche) o quattro cifre (diesel idraulico o diesel meccanico) indica: 1 locomotive diesel meccaniche 2 locomotive diesel idrauliche

Esempi M41 2015 indica una locomotiva diesel (M) con quattro assi motori (rodiggio Bo-Bo) di prima serie (la prima costruita con queste caratteristiche) con trasmissione idraulica V63 indica una locomotiva elettrica (V) con sei assi motori (rodiggio Co-Co) di terza serie (la terza costruita con queste caratteristiche).

Treni ungheresi con nome Adriatica (Budapest—Rijeka—Budapest) Agram (Budapest—Rijeka—Budapest) Alföld-Expressz (Budapest—Szolnok—Békéscsaba—Gyula—Budapest) Aquincum (Budapest—Bratislava—Budapest) Arrabona (Debrecen—Wien—Debrecen) Avala (Wien—Beograd—Wien) Avas (Nyíregyháza—Budapest—Zagreb) Balkán-Expressz (Budapest—Istanbul—Budapest) Balt–Orient-Expressz (Berlin—Budapest—Bucuresti) Baranya (Budapest—Pécs—Budapest) Bartók Béla (Budapest—Stuttgart—Budapest) Báthory (Budapest—Warsawa—Budapest) Bem (Budapest—Szczecin—Budapest) Beograd-Expressz (Wien—Beograd) Bodrog (Budapest—Humenné—Budapest) Borsod (Budapest—Miskolc—Budapest) Budapest (Budapest—Moszkva—Budapest), Claudiopolis (Budapest—Târgu Mureş—Budapest) Comenius (Budapest—Berlin—Budapest) Cracovia (Budapest—Kraków—Budapest) Dacia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Wien) Délibáb (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest) Dráva (Budapest—Venezia—Budapest) Franz Liszt (Budapest—Dortmund—Budapest). Hajdú (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest) Hámor (Budapest—Miskolc—Budapest) Hellas-Expressz (Budapest—Athenes—Budapest) Hortobágy (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest) Hungaria (Budapest—Berlin—Neuen—Budapest) Hunyadi (Budapest—Beograd—Budapest) Ivo Andric (Budapest—Beograd—Budapest) Kálmán Imre (Budapest—München—Budapest) Karancs (Budapest—Filakovo—Budapest) Karpaty (Warsawa—Miskolc—Bucuresti) Kiskun (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest) Körös-Expressz (Budapest—Békéscsaba—Gyula—Budapest) Kvarner (Budapest—Rijeka—Budapest) Lehár (Budapest—Wien—Budapest) Lillafüred (Budapest—Miskolc—Budapest). Maros (Budapest—Szeged—Budapest) Mathias Corvinus (Budapest—Praha—Budapest) Mecsek (Budapest—Pécs—Budapest) Milic (Budapest—Cierna n. Tisou—Budapest) Misina (Budapest—Pécs—Budapest). Móra (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest) Napfény (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest). Nyírség (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest). Ovidius (Budapest—Constanta—Budapest) Pannonia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Praha) Perium (Budapest—Oradea/Csop—Budapest). Polonia (Budapest—Warsawa—Budapest) Puskin (Beograd—Moszkva). Rákóczi (Budapest—Kosice/Poprad-Tatry—Budapest). Sajó (Budapest—Miskolc—Budapest) Salgó (Budapest—Lucenec—Budapest) Saxonia (Fonyód—Dresden) Somogy-Expressz (Budapest—Kaposvár—Gyékényes—Budapest) Sopianae (Pécs—Bratislava—Pécs) Szabolcs (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest). Szinva (Budapest—Miskolc—Budapest). Tisza-Expressz (Budapest—Moszkva/St. Peterburg—Budapest). Urpin (Budapest—Banská Bystrica/Kosice—Budapest). Varadinum (Budapest—Oradea—Budapest) Venezia-Expressz (Budapest—Venezia—Budapest) Visegrád (Budapest—Bratislava—Budapest), valamint Wiener Walzer (Budapest—Linz—Basel—Dortmund). Zengő (Budapest—Pécs—Budapest)

Voci correlate Storia delle ferrovie in Ungheria Transbalkan Trasporti in Ungheria Locomotiva MÁV 242

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