Il Dodge Ram SRT-10 è un pick-up sportivo costruito dalla casa automobilistica statunitense Dodge. È stato presentato nel gennaio del 2002 al North American International Auto Show, ma commercializzato solo nel 2004.

Sviluppo Il Dodge Ram SRT è stato progettato dalla divisione PVO di DaimlerChrysler's PVO (Performance Vehicle Operations), utilizzando gli ingegneri che realizzarono la sportiva Dodge Viper e il Plymouth Prowler. Test in galleria del vento intensivi sono stati eseguiti per curare l'aerodinamica del Ram SRT-10. Al Chicago Auto Show nel 1996, Dodge presentò un concept su base Dodge Ram con un motore Viper Generatione 2, ma non entro' mai in produzione. Il Dodge Ram VTS era verniciato in Banzai Blue con doppia stripe "white skunk", montava un motore V10 da 8.0 L, cambio 6 marce manuale Borg-Warner, e ruote da 17 pollici del Viper GTS con gomme BF Goodrich 275/60-HR17 Comp T/A HR4.

Overview

La Dodge Ram SRT-10 montava un V10 8.3 litri (di derivazione Chrysler 8.3 L Viper V10) questo motore produceva a 5,600 giri e di coppia a 4,200 giri. il modello regular cab, con un peso totale di , raggiunge la velocità massima dim, e accelera da 0 to 100km/h in 4.9 secondi, mentre il modello Quad Cab, pesando , raggiunge 0-100 km/h in 5.3 secondi una velocità massima di . il regular cab correva il in 13.6 secondi a , il Quad Cab in 13.7 secondi a . il motore produce un cavallo ogni 10.3 lbs di peso del the regular cab e 0.86 g di grip su uno slalom di , mentre il Quad Cab generatva 0.83 g. i consumi del regular cab erano valutati dall'EPA a 9 MPG urbano/15 extraurbano, mentre il Quad Cab era valutato a 9 urbano /12 MPG extraurbano.

Trasmissione Il motore Viper V10 distribuiva il 90 percento della sua coppia tra i 1500 fino a 5600 rpm. Il monoblocco aveva canne cilindro forgiate. Alesaggio e corsa furono aumentati dal precedente modello Viper. Rapporto di compressione, sequenza di scoppio, lunghezza di biella e dimensioni del motore erano invariate dalla seconda generazione di motori Viper. Il modello regular cab montava un cambio manuale Tremec T-56, mentre il Quad Cab montava l'automatico 48RE 4 marce modificato per la linea ram heavy duty. Entrambi i modelli, regular cab e Quad Cab montavano differenziali Dana 60. rapporto123456rapporto finaleRatio2.66:11.78:11.30:11.00:10.74:10.50:14.10:1 (2004); 4.56:1 (2005–06) 48RE rapporto1234rapporto finaleRatio2.45:11.45:11:1.000.69:14.56:1

Sospensioni Gli ingegneri del PVO modificaronol'avantreno del Ram Heavy Duty's e relative sospensioni indipendenti anteriori per utilizzarle dul Ram SRT-10. un telaio completamente idroformato usato in concomitanza di sospensioni modificate, abbassarono l'assetto del Ram SRT-10's di un pollice nell'anteriore e 2.5 pollici al posteriore. Ammortizzatori Bilstein, molle ribassate e un esclusivo kit aerodinamico furono installati per migliorare la velocità massima del Ram SRT-10's. Un additionale 5° ammortizzatore fu utilizzato sull'asse posteriore per prevenire il saltellamento durante il pattinamento delle gomme posteriori.

Il Ram SRT-10 aveva un cofano unico, caratterizzato da un'ampia bombatura e da una presa d'aria a nido d'ape. Quest'ultima permetteva all'aria fresca di entrare e all'aria calda di uscire dal vano motore, contribuendo così a mantenerlo a una temperatura inferiore. Ai lati della bombatura erano presenti delle targhette "Viper Powered" che indicavano la presenza del motore SRT-10 sotto il cofano. Grandi loghi cromati SRT-10 erano montati sulle portiere lato guidatore e passeggero e sul lato destro del portellone posteriore sui modelli Quad Cab e Single Cab del 2005, sostituiti nel 2006 da targhette più piccole cromate e rosse con il logo SRT-10. Tutti i modelli erano dotati di grandi pannelli laterali sagomati verniciati in tinta con la carrozzeria. Un'altra caratteristica esterna era la copertura del cassone con spoiler integrato, che avrebbe dovuto essere di serie sulla versione Quad Cab del 2005 e su tutti i modelli del 2006, ma che, a causa di problemi di produzione, non fu installata su quasi la metà dei Ram SRT-10 previsti. Per ovviare a questa situazione, Dodge aggiunse un bonus di 1000 dollari e uno spoiler standard ai Ram SRT-10 che non erano dotati di copertura del cassone. Oltre all'aspetto estetico, lo spoiler contribuiva anche al flusso d'aria e riduceva la portanza e la resistenza aerodinamica. Il Ram SRT-10 aveva un cassone lungo 1,91 m (6 piedi e 3 pollici), che conferiva alla versione con cabina singola una lunghezza complessiva di 5,36 m (17 piedi e 7 pollici), e di 5,84 m (19 piedi e 2 pollici) per la versione Quad Cab. Il Ram SRT-10 aveva inoltre un'altezza da terra inferiore rispetto ai normali pick-up Ram.

Interni L'audio aveva 3 opzioni per il Dodge Ram SRT-10 del 2006 e consisteva in 8 speakers INFINITY con monitor LCD, navigatore a DVD di 3 diverse taglie. Le portiere sia sullo Standard cab che Quad avevano dettagli silver lungo la mezzeria del poggiolo. Volante in pelle e sedili avvolgenti sportivi con logo ricamato. Prendensdo spunto dalla Dodge Viper, il Ram SRT-10 aveva un pulsante rosso sul cruscotto per l'avviamento. il regular cab con cambio manuale avevano una leva Hurst. Pedali di derivazione sportiva in alluminio rimpiazzarono gli standard di serie. il contachilometri e tachometer furono ri-calibrati per le maggiori prestazioni del Ram SRT-10.

Colori Escluse le special editions, i modelli 2004-2005 Ram SRT-10 uscirono in tre colori: Brilliant Black Crystal Pearl Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, e Flame Red Clear Coat. Il restyling del modello 2006 in Mineral Gray Metallic, Inferno Red, e Brilliant Black Crystal Clear Coat.

Ruote e freni Le ruote di serie da a 10 razze montavano gomme Pirelli Scorpion P305/40R-22. I freni per il lmodello 2004 (anteriore e posteriore) e 2005-06 (posteriore) furono modificati dalla versione Heavy Duty. I freni con ABS montavano dischi da all'anteriore e al posteriore. Nel modello 2004 montavano pinze rosse a 2 pistoncini flottanti sia avanti che dietro. Queste furono rimpiazzate da con più grandi pinze flottanti a 4 pistoncini nei modelli 2005-06, progettate da TRW e in esclusiva per l' SRT-10. Due condotti ispirati dalle gare nascar equipaggiarono la fascia frontale per raffreddare l'impianto frenante.

Crew cab A seguito del successo del Ram SRT-10 della cabina in versione regular cab, Dodge decise di introdurre una versione Quad Cab dal modello 2005. Il modello Quad Cab fu richiesto dai fan del modello che volevano un pickup sportivo, senza sacrificare posto per i passeggeri e capacità di carico. Il Dodge Ram SRT-10 Quad Cab fu modificato il rapporto finale di trasmissione portandolo a 4.56 per migliorare le accelerazioni e vantava 3402 kg di traino. Montava anche un copricassone in alluminio in tinta con la carrozzeria e spoiler aerodinamico di serie. Il modello Quad Cab era solo disponibile con cambio automatico 4 mace tipo 48RE realizzato per la serie Ram Heavy Duty con motore Cummins ISB turbo diesel. Il 48RE era accreditato per reggere fino a 949 Nm di coppia.

Edizioni speciali Dodge realizzò diverse edizioni limitate del Ram SRT-10 sia nelle versioni Regular Cab che Quad Cab

VCA (Viper Club of America) Edition - 52 prodotti, presentato al 2004 Daytona Motor Speedway Race a Febbraio. dove ci fu una lotteria e solo chi vinceva aveva la possibilità di acquistare il veicolo, e dove, i vincitori, poterono rivendere i mezzi a terzi. le grafiche erano con white rally stripes su vernice Electric Blue. il motore era autografato da Wolfgang Bernhard, direttore generale del Chief Operating Officer di Chrysler Group's. disponibile solo come modello 2004. Yellow Fever - 500 prodotti, verniciato in Solar Yellow e stripes nere sulla presa d'aria del cofano, aveva interni bicolore con colonna centrale, tunnel, panelli delle portiere gialle, cuciture sul volante, sedili e leva del cambio manuale dello stesso colore, e logo SRT-10 sui tappetini. aveva una speciale placchetta numerata con logo Yellow Fever Edition, era diposnibile per il solo 2005. Commemorative Edition - 200 esemplari prodotti, prodotto nel solo colore Bright White con stripes Electric Blue. internamente aveva cuciture blu sui sedili, cuffia e pomello del cambio e volante. i tappetiniriportavano il logo SRT-10. inoltre il Commemorative Edition includeva ruote in alluminio lucidato, battitacco in alluminio spazzolato e un tonneau cover rigido (copricassone), come sul modello 2005. Night Runner - 400 esemplari prodotti, verniciato nel solo colore Brilliant Black, cerchioni color Dark Nickel Pearl da , inserti sulla griglia nero cromato, l'esclusivo badge Night Runner, tunnel e consolle centrale in tinta carrozzeria, e una placca numerata con logo Night Runner era disponibile solo sul modello 2006.

Uscita di produzione

Il primo SRT-10 fu prodotto l'11 Novembre 2004. la produzione del Ram SRT-10 terminò col modello 2006 la produzione Totale per il modello del 2004 fu di 3,057 unità. per il 2005, la produzione totale fu di 4,097 unità e per il 2006 fu di 2,373. per un totale di 9,527 Dodge Ram SRT-10 totali. Gamma colori 2004Regular CabBlack1269Flame Red1040Bright Silver Metallic698VCA Edition50Totale3057 Gamma colore 2005Regular CabQuad CabTotaleBlack47111361607Flame Red4537771230Bright Silver Metallic280280560Yellow Fever200300500White (CE)2000200Totale160424934097 Gamma colori 2006 Regular CabQuad CabTotaleBrilliant Black Crystal220465685Inferno Red221417638Mineral Gray131310441Night Runner200200400Black Clear Coat8793180Flame Red7815Bright Silver Metallic6814Totale87215012373

World record Nel luglio 2004, un Dodge Ram SRT-10, guidato dal pilota NASCAR Brendan Gaughan realizzò endatambi i Guinness World Record and Sports Car Club of America's record di velocità per la categoria truck con una velocità di . Divenne così il più veloce pickup full size (furono usati un totale di tre Dodge Ram SRT10 per battere il record mondiale di velocità). uno di questi mezzi (VIN # 3D3HA16H44G257254) raggiunse la velocità massima di 157.327 mph (253.193 km/h) ma fu annullato in quanto fu considerato illegale il suo impianto di scarico. 154.587 (248.784 km/h) è la velocità massima ufficiale raggiunta.

Note

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