La NASCAR Sprint Cup Series 2019 è stata la 71ª edizione del campionato professionale NASCAR di stock car. Il campionato è cominciato il 10 febbraio 2019 con la disputa dell'Advance Auto Parts Clash, le successive gare di qualifica Gander RV Duel e la disputa della 61ª edizione della Daytona 500 a Daytona (Florida). La stagione regolare è finita l'8 settembre 2019 con la Big Machine Vodka 400 at the Brickyard a Indianapolis (Indiana). Successivamente si sono disputati i playoff che si sono conclusi il 17 novembre 2019 con la Ford Ecoboost 400 a Homestead (Florida).
La stagione 2019 è stata la prima stagione in cui la Ford ha messo in pista la Mustang GT al posto della Fusion.
Regolamento e aspetti tecnici
Assegnazione punti Secondo il sistema istituito nel 2016, gli eventi della serie principale della NASCAR possono avere fino a 40 auto sul tracciato. La posizione al termine della gara fa guadagnare punti al pilota, da un massimo di 40 punti al pilota che termina per primo, fino a un punto per il pilota che termina al 40º posto. Questi punti si accumulano nel corso di una stagione e determinano la classifica del pilota. I piloti possono guadagnare punti attraverso le loro prestazioni nello Stage 1 e Stage 2. I piloti classificati dal primo al decimo posto alla conclusione degli Stage riceveranno punti, a partire da 10 punti per il primo posto, nove punti per il secondo posto, fino a un punto per il decimo posto. I punti guadagnati in queste fasi vengono quindi aggiunti a ciò che i piloti guadagnano con la loro posizione a fine gara, la somma di questi punti stabilisce i risultati completi della gara. I punti vengono accumulati su ciascuna delle 36 gare. C'è un reset per i 16 piloti nei playoff dopo il finale di stagione regolare a Indianapolis, la ventiseiesima gara della stagione. I punti sono azzerati nella post-season dopo il completamento di ogni set di tre gare. Inoltre, un pilota può guadagnare punti playoff bonus in questo modo: Cinque punti per il pilota vincitore Un punto bonus per il pilota che vince lo Stage 1 e / o lo Stage 2 in ogni evento Questi punti vengono aggiunti al totale di un pilota una volta iniziata la post-season. I punti di playoff accumulati vengono mantenuti all'inizio del Round di 16, Round di 12 e Round di 8. Altri elementi chiave: Il pilota che inizia la gara riceve i punti; se viene sostituito dopo che la gara è iniziata, guadagnerà i punti accumulati dal suo sostituto. I punti bonus non vengono assegnati nella gara finale della stagione.
Di seguito è riportato come un pilota guadagna punti in base alla posizione alla fine della gara. Risultato1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º28º29º30º31º32º33º34º35º36º37º38º39º40ºPunti4035343332313029282726252426222120191817161514131211109876543211111
Pacchetto regole 2019 Il 2 ottobre 2018, la NASCAR ha annunciato il nuovo pacchetto di regole per la stagione 2019. Il nuovo pacchetto introduce un restrittore d'aria (Air restrictor) che limita la potenza dei motori da 750 CV (560 kW) a 550 CV (410 kW) per piste più lunghe di un miglio, per rendere le corse più combattute. Vi è l'introduzione di un nuovo spoiler alto 8 pollici (203,2 mm) e lungo 61 pollici (1.549,4 mm), una vaschetta del radiatore ampliata a 37 pollici (939,8 mm) nella parte anteriore e 31 pollici (787,4 mm) nella parte posteriore, e un più grande paraurti anteriore con sporgenza di 2 pollici (50,8 mm). Insieme alle modifiche aerodinamiche, tutte le attuali gare che introducono restrizioni alla potenza dei motori eccetto la Daytona 500 non utilizzeranno più le tradizionali regole ma useranno il nuovo pacchetto regole 2019, sarà quindi la prima gara a Daytona e Talladega senza le tradizionali limitazioni dal 1987. La NASCAR ridurrà il numero di test all'anno da quattro a tre e anche le squadre coinvolte nei test per le gomme Goodyear saranno ridotti da quattro a tre. L'8 ottobre 2018, la NASCAR ha annunciato che la trackbar regolabile dal pilota non sarà consentita nella stagione 2019. Il 4 febbraio 2019, la NASCAR ha annunciato una nuova regola di ispezione post-gara in tutte e tre le serie, in cui i team vincitori della gara trovati in violazione del regolamento verranno automaticamente squalificati. Al termine della gara, la macchina del primo e del secondo classificato, insieme ad almeno una vettura selezionata casualmente, saranno sottoposte a ispezione post-gara. L'ispezione dovrebbe richiedere tra 90 minuti e due ore e solo al termine il vincitore della gara verrà dichiarato ufficialmente. Se un'auto non supera l'ispezione riceverà i punti dell'ultimo classificato e le verranno tolti i punti guadagnati negli stage e i punti validi per i playoff. Alla Federated Auto Parts 400 disputata al Richmond Raceway il 21 settembre 2019, Erik Jones è diventato il primo pilota NASCAR a essere squalificato in base a questa regola dopo che la sua auto è stata trovata con un problema di allineamento delle ruote posteriori durante l'ispezione post-gara. Di conseguenza, è stato classificato al 38º posto con un punto, influenzando gravemente la sua classifica dei playoff. Per la Monster Energy NASCAR All-Star Race 2019, la NASCAR ha implementato due nuovi componenti nel pacchetto aerodinamico: un paraurti anteriore in fibra di carbonio monopezzo e un condotto del radiatore montato sul cofano. Le auto che partecipano ai playoff avranno lo spoiler, la parte bassa del paraurti anteriore e parte dell'adesivo con il nome del campionato presente sul vetro anteriore colorati di verde, così da distinguerle dalle altre.
Qualifiche Il 4 febbraio 2019, la NASCAR ha cambiato le regole per le qualifiche riducendo il tempo a disposizione dei piloti per qualificarsi, questo ha portato i team ad aspettare sino agli ultimi minuti delle qualifiche prima di far scendere in pista i propri piloti (dato che entrare per primo in pista non dava la possibilità di sfruttare una scia). Il 25 marzo 2019, in seguito alle qualifiche all'Auto Club Speedway in cui nessuna auto ha registrato un giro cronometrato nella terza sessione di qualifica, la NASCAR ha annunciato, a partire dalla gara in Texas, che qualsiasi macchina che non avesse registrato un giro cronometrato non avrebbe avuto il tempo di una sessione precedente conteggiato come valido e avrebbe iniziato la gara dal fondo della griglia. Il 1 ° maggio 2019, la NASCAR è tornata formalmente alle qualifiche di auto singole su tutte le piste ovali. Su piste ovali di 1,25 miglia o più lunghe, ogni auto avrà un solo giro cronometrato. Su piste ovali di 1,25 miglia o più lunghe, ogni auto avrà due giri cronometrati con il giro più veloce preso come tempo ufficiale. Il sorteggio dell'ordine verrà determinato in parte dalla griglia di partenza della gara precedente. I primi 20 partenti della gara precedente eseguiranno il loro giro di qualifica nelle posizioni 21-40 (seconda metà delle qualifiche). Il resto delle auto verrà sorteggiata per eseguire il giro cronometrato nelle posizioni 1-20. L'auto successiva lascerà i box non appena l'auto attualmente in pista riceverà la bandiera bianca. Ciò dovrebbe garantire che la qualifica sia completata in circa 40 minuti, salvo eventuali interruzioni per incidenti, detriti o condizioni meteorologiche. Ci saranno due minuti di pausa televisiva integrati nelle qualifiche per garantire che ogni macchina venga coperta dal vivo durante il giro di qualifica. Ogni vettura deve completare il proprio giro per far valere la sessione, altrimenti tutti i tempi verranno cancellati e le auto partiranno in base ai punti in campionato del pilota. Le qualifiche con più macchine in pista saranno consentite solo per i circuiti non ovali.
Scuderie e piloti Chartered teams Questa lista comprende le squadre e i piloti che disputeranno tutte le gare della stagione. CostruttoreTeamPilotaCapo TecnicoChevroletChip Ganassi Racing1Kurt BuschMatt McCall42Kyle LarsonChad JohnstonGermain Racing13Ty DillonMatt Borland Justin Alexander Hendrick Motorsports9Chase ElliottAlan Gustafson24William ByronChad Knaus48Jimmie JohnsonKevin Meendering Cliff Daniels 88Alex BowmanGreg IvesJTG Daugherty Racing37Chris BuescherTrent Owens47Ryan Preece (R)Tristan Smith Eddie Pardue Premium Motorsports15Ross Chastain Peter Sospenzo Pat Tryson Garrett Smithley Quin Houff Joe Nemechek Richard Childress Racing3Austin DillonDanny Stockman Jr.8Daniel Hemric (R)Luke Lambert Justin Alexander Richard Petty Motorsports43Darrell Wallace Jr. Derek StametsSpire MotorsportsJamie McMurray L'iscrizione è supportata da Chip Ganassi Racing Scott Eggleston Peter Sospenzo Tommy Baldwin Jr. Garrett Smithley Reed Sorenson Quin Houff D. J. Kennington Justin Haley Blake Jones Timmy Hill StarCom Racing00Landon CassillWayne Carroll Jr. Joe Williams Jr. FordFront Row Motorsports34Michael McDowellDrew Blickensderfer 36Matt Tifft (R) Mike Kelley Seth Barbour Matt Crafton John Hunter Nemechek 38David RaganSeth Barbour Mike Kelley Go Fas Racing32Corey LaJoieRandy CoxRoush Fenway Racing6Ryan NewmanScott Graves17Ricky Stenhouse Jr.Brian PattieStewart-Haas Racing4Kevin HarvickRodney Childers10Aric AlmirolaJohnny Klausmeier14Clint BowyerMike Bugarewicz41Daniel SuárezBilly ScottTeam Penske2Brad KeselowskiPaul Wolfe12Ryan BlaneyJeremy Bullins22Joey LoganoTodd GordonWood Brothers Racing21Paul MenardGreg ErwinToyotaJoe Gibbs Racing11Denny HamlinChris Gabehart18Kyle BuschAdam Stevens19Martin Truex Jr.Cole Pearn20Erik JonesChris GayleLeavine Family Racing95Matt DiBenedetto Mike WheelerChevrolet Ford Petty Ware RacingLa macchina numero 51 è parte del Petty Ware Racing Team dato che usa una licenza del Richard Petty Motorsports, nonostante quest'ultimo non aiuti o sostenga la squadra in nessun modo.51B. J. McLeod George Church Mike Hillman Sr. Lee Leslie Jason Houghtaling Cody Ware Gray Gaulding Jeb Burton Bayley Currey Kyle Weatherman J. J. Yeley Cody Ware doveva gareggiare allo Charlotte Roval ma non si è sentito in forma dopo che il condizionatore della sua macchina nella gara di Xfinity Series del giorno prima non ha funzionato e durante la gara ha sofferto per il caldo, così J. J. Yeley è stato chiamato per sostituirlo per la gara.Andy Seuss Austin Theriault Josh Bilicki Garrett Smithley Chevrolet Ford Rick Ware Racing52Cody Ware Mike Hillman Sr. George Church Lee Leslie Jason Houghtaling Jeff Spraker B. J. McLeod Bayley Currey Jeb Burton Stanton Barrett J. J. Yeley Josh Bilicki Austin Theriault Kyle Weatherman Garrett Smithley Spencer Boyd
Limited schedule Questa lista comprende le squadre che disputeranno soltanto alcune delle gare in programma. CostruttoreTeamPilotaCapo-tecnicoGareChevroletBeard Motorsports 62 Brendan Gaughan Darren Shaw Germain Racing27 Casey MearsIscrizione in collaborazione con Premium Motorsports Pat Tryson Premium Motorsports Reed Sorenson Tommy Baldwin Jr. Peter Sospenzo Ross Chastain Quin Houff Joe Nemechek Ryan Sieg Richard Childress Racing 31 Tyler Reddick Justin Alexander Tommy Baldwin Racing 71 Ryan Truex Tommy Baldwin Jr. ToyotaGaunt Brothers Racing 96 Parker Kligerman Mark Hillman Drew Herring MBM Motorsports 46 Joey Gase Mark Labretone 66 Brian Keselowski George Church Ryan Bell Timmy Hill XCI Racing 81 Jeffrey Earnhardt Jacob Canter Chevrolet Ford Rick Ware Racing 53 B. J. McLeod Lee Leslie Jason Houghtaling Mike Hillman Sr. Josh Bilicki Joey Gase Spencer Boyd J. J. Yeley Chevrolet Ford 54Jeff Spraker Mike Hillman Sr. Jason Houghtaling Garrett Smithley
Cambiamenti
Squadre
Il 14 marzo 2018, la Lowe's ha annunciato la fine della sua sponsorizzazione della macchina n. 48 della Hendrick Motorsports guidata da Jimmie Johnson alla fine della stagione 2018, dopo 17 anni. Il 28 ottobre 2018 la Hendrick Motorsports ha annunciato il nuovo contratto di sponsorizzazione biennale con la Ally Financial a partire dalla stagione 2019. La Ally Financial sponsorizzò la stessa Hendrick Motorsports quando quest'ultima era conosciuta come GMAC.