La Triumph Street Triple è una motocicletta naked o streetfighter prodotta da Triumph Motorcycles, dalla fine del 2007. La moto è stata progettata sulla base Speed Triple 1050 ma a differenza di questa utilizza un motore da 675 cm³ con tre cilindri in linea, riconfigurazione del motore della Triumph Daytona 675 (moto sportiva), prodotta dal 2006.

Storia

Nel 2007, una serie di foto spia e disegni congetturali sono stati riportati dalle riviste di motociclismo, una rivista aveva immortalato un prototipo finito della Street Triple ad un test su strada. Articoli successivi riferirono a proposito di modifiche di design apportate sulla nuova moto. Una relazione sulla presentazione della moto finì ai concessionari e fu pubblicata il 6 marzo 2007 insieme a un video spia di un giro di prova.

La Street Triple R condivide lo stesso motore e lo stesso telaio del modello standard, ma ha sospensioni completamente regolabili sia davanti che dietro le stesse che usa la Daytona. Le sospensioni posteriori rivisitate risultano a un'altezza del sedile leggermente superiore rispetto al modello standard e hanno un angolo di incidenza più acuto. Altre differenze di componentistica minori rispetto alla versione standard sono il manubrio, i freni e le combinazioni diverse di colori come arancione opaco e grigio opaco.

Nel 2010, Triumph lanciò i modelli Tiger 800 e Tiger 800 XC, che utilizzano una versione con una corsa maggiore del motore Street Triple.

I fari circolari della Street Triple sono stati modificati con una forma angolare per il modello del 2012. Nel 2013, Triumph ha rinnovato il telaio, rendendo la moto più leggera e maneggevole. Il motore è rimasto invariato mentre il rapporto della prima marcia venne considerevolmente spostato più in alto prendendo i rapporti del cambio dalla Daytona 675. La massa totale fu ridotta di 6 kg. Un nuovo scarico venne montato sotto il motore sostituendo il doppio scarico sotto sella della versione precedente, spostando il centro di massa più avanti e più in basso. Nel febbraio 2015 Triumph ha rilasciato una nuova versione la Street Triple Rx, con la sella angolare della Daytona 675, il cambio rapido e nuovi e diversi colori (in questa versione i cerchi sono rossi quale che sia la combinazione di colore).

Triumph ha aggiornato la Street Triple nel gennaio 2017, ha annunciato che avrebbe sostituito il motore da 675 cm³ con una nuova gamma da 765 cm³. Pur avendo aumentato la capacità di 90 cm³, i nuovi modelli pesano leggermente meno del modello uscito di produzione, e i carter del motore restano altrettanto compatti. I tre modelli della gamma sono la S modello base, la R intermedia e la RS con le prestazioni più elevate. Oltre ad avere diversi livelli di equipaggiamento, come freni, sospensioni e cambio rapido, i tre modelli hanno potenze diverse: per la S, per la R e per RS. Per la patente A2 del Regno Unito, viene venduta una 660 cm³ anche nella versione R.

Per il 2020, sulla versione RS, la più orientata alla pista, sono state apportate lievi modifiche estetiche agli specchi, al faro (con una forma meno spigolata) all'aspirazione e al sistema di scarico senza ridurre la potenza erogata. Inoltre è stata aggiunta la versione con sella ribassata e sospensioni modificate.

Uso nelle competizioni Dal 2019 le motociclette della classe Moto2 del motomondiale sono alimentate dal motore 765 cm³ della Street Triple, sostituendo il motore precedentemente basato sulla Honda CBR 600RR usato dal 2010 al 2018.

Specifiche tecniche Anno2007–2012Street Triple2009–2012Street Triple R2013–2016 Street Triple2013–2016 Street Triple R2017– Street Triple S2017– Street Triple R2017– Street Triple RSMotore transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled765 cm³ (46.68 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooledAlesaggio e Corsa77.994 × 53.38 mm (3.14 in × 2.10 in)Tipo Alimentazione Keihin EFIMultipoint sequential EFI SAIElectronic Fuel InjectionRapporto di compressione12.65:112.66:1Giri motore e pontenza in Kw (dichiarata) @ 11,750 rpm @ 11,250 rpm @ 12,000 rpm @ 11,700 rpmCoppia motore (dichiarata) @ 9,100 rpm @

9,100 rpm @

9,400 rpm @

10,800 rpm Potenza ruota posteriore @ 11,750 rpm @ 11,750 rpmCoppia ruota posteriore @ 8250 rpm @

9,500 rpm FrizioneMulti-plate wet clutch, 6-speedMulti-plate wet clutch, 6-speedTrasmissione finaleO-ring chainXW-ring, 118 linkTelaioAluminium beam twin-sparFront - Aluminium beam twin spar

Rear - 2 piece high pressure die castSospensioni anterioriKayaba (KYB) 41 mm telescopic forkShowa 41mm upside down separate function forks (SFF)Showa 41mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF)Showa 41mm upside down big piston forks (BPF)Regolazione sospensione anterioreNonePreload, compression and reboundNonePreload, compression and reboundPreloadPreload, compression and reboundPreload, compression and reboundEscursione Forcella anteriore110 mm (4.33 in)115mm (4.5 in)115mm (4.5 in)Sospensione posterioreKayaba monoshockShowa piggyback reservoir monoshockÖhlins STX40 piggyback reservoir monoshockRegolazione Sospensione posteriore PreloadPreload, compression, and reboundPreloadPreload, compression, and reboundPreload, compression, and reboundForcella Posteriore124 mm (4.88 in)134 mm (5.27 in)131 mm (5.15 in)Freno anterioreDual 308 mm discsDual Nissin 308 mm discsDual Nissin 310 mm discs, ABSDual 310 mm Nissin 2-piston, ABSDual 310 mm Brembo M4.32 4-piston radial monobloc, ABS (switchable)Dual 310 mm Brembo M50 4-piston radial monobloc, ABS (switchable)Freno posteriore220 mm discNissin 220 discBrembo 220 mm disc, ABSSingle 220 mm Brembo fixed disc, ABSSingle 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable)Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable)CerchiFront: 3.5x17inRear: 5.5x17inPneumaticiFront: 120/70 ZR 17Rear: 180/55 ZR 17Capacità serbatoioAltezza(w/o spechietti) Peso a secco PesoLarghezza2009–2010: 2011–2012: LunghezzaPasso2007–2009: 2010: 2011–2012: 2009–2010: 2011–2012: Rake, trail24.3, 23.9, 24.1, 23.4, 24.7, 104.2 mm (4.10 in)23.8, 99 mm (3.89 in)23.9, 100.8 mm (3.96 in)

Note

Altri progetti

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Street Triple