La NASCAR Craftsman Truck Series è una serie di pickup da corsa di proprietà e gestita dalla National Association for Stock Car Auto Racing, ed è l'unica serie in tutta la NASCAR a correre con pickup di fabbrica modificati.
La serie è una delle tre divisioni nazionali di NASCAR, classificandosi come terzo livello dietro la NASCAR Xfinity Series, di secondo livello e la NASCAR Cup Series di primo livello. Camping World è stato il principale sponsor della competizione dal 2009 al 2018, per poi tornare nel 2021 ma interrompendo la sponsorship a fine 2022; ha sostituito Craftsman, che ha ricoperto quel ruolo dal 1996 al 2008 e tornerà come main sponsor dal 2023.
La serie era precedentemente chiamata NASCAR SuperTruck Series nel 1995, NASCAR Craftsman Truck Series dal 1996 al 2008, NASCAR Camping World Truck Series dal 2009 al 2018 e NASCAR Gander Outdoors Truck Series nel 2019 e Gander RV & Outdoors Truck Series nel 2020. Il nome della serie è tornato a Camping World Truck Series a partire dal 2021.
Stanley Black & Decker assumerà il ruolo di sponsor della serie nel 2023 e marchierà la serie come Craftsman, che hanno acquisito nel 2017.
Storia L'idea per la Truck Series risale al 1991. Un gruppo di piloti fuoristrada SCORE (Dick Landfield, Jimmy Smith, Jim Venable e Frank "Scoop" Vessels) era preoccupato per il futuro delle corse nel deserto e decise di creare una serie di corse su strada per camion. Visitarono il vicepresidente delle operazioni occidentali della NASCAR Ken Clapp per promuovere l'idea, che consultò Bill France Jr., ma i piani fallirono. In seguito, Clapp disse ai quattro di costruire un camion prima che la NASCAR lo prendesse in considerazione. Il costruttore di Bakersfield Gary Collins costruì un prototipo di camion, che fu mostrato per la prima volta durante le Speedweeks per la Daytona 500 del 1994 e testato dal proprietario del camion Jim Smith intorno al Daytona International Speedway.
Camping World and Gander Outdoors Truck Series (2009–2022) Al termine del programma della NASCAR Craftsman Truck Series del 2008, Craftsman ha interrotto la sponsorizzazione della serie. Successivamente, Camping World ha firmato un contratto di sette anni con la NASCAR, rinominando la serie Camping World Truck Series.
Con finanziamenti in calo e costi in aumento, la serie ha avuto difficoltà finanziarie con sponsorizzazioni e premi in denaro, questi ultimi spesso bassi, mentre i primi hanno spinto i team a chiudere per ridurre le dimensioni. Team come Richard Childress Racing, un team di Coppa con 31 vittorie nella categoria Truck, hanno chiuso le loro attività; nel caso di RCR, dopo la stagione 2013. Dopo la stagione 2014, Brad Keselowski ha dichiarato che il suo team Brad Keselowski Racing aveva perso 1 milione di dollari nonostante avesse registrato una vittoria quell'anno, e ha dichiarato allo Sporting News: "Nella serie Truck, devi essere in grado di perdere soldi costantemente. È così che funziona il sistema."
Craftsman Truck Series (2023–presente) Il 26 agosto 2022, la NASCAR ha annunciato un accordo di sponsorizzazione pluriennale con Stanley Black & Decker, che aveva acquisito il marchio Craftsman da Sears nel 2017, in base al quale la serie sarebbe tornata ad essere conosciuta come Craftsman Truck Series a partire dal 2023.
Corsa e strategia Qualifiche Attualmente, un circuito della Truck Series è composto da 36 camion nelle gare con qualificazioni. In precedenza, un circuito era composto da 32 camion, ma a causa della pandemia di COVID-19, il numero è stato aumentato a 36 nelle gare con qualificazioni e a 40 senza, per ospitare il maggior numero possibile di camion.
Per la maggior parte delle gare, viene utilizzato un formato di qualificazione per singolo camion. Per i circuiti di 1,25 miglia o più corti, ogni camion ha a disposizione due giri, con il giro più veloce che conta. Sui circuiti più lunghi di 1,25 miglia, ogni camion ha a disposizione un solo giro cronometrato. Gli eventi su circuito stradale utilizzano un formato di qualificazione a eliminazione diretta in due parti, simile a quello della Formula 1, con i primi 12 classificati della Q1 che accedono alla Q2.
Gara Inizialmente, la serie utilizzava una serie di regole diverse da quelle della Winston Cup e della Busch Grand National Series. La maggior parte delle prime gare non superava le 125 miglia di lunghezza, e molte erano gare da 150 giri su circuiti corti. Per far risparmiare denaro ai team, evitando di dover assumere specialisti ai box e acquistare pneumatici extra, e poiché alcuni circuiti – in particolare Saugus Speedway, Flemington Raceway, Tucson Raceway Park, Evergreen Speedway e Colorado National Speedway – non avevano una pit road sufficientemente sicura per i pit stop, o avevano box fuori pista, a partire dalla seconda gara della serie a Tucson, la NASCAR adottò una pausa di cinque minuti "a metà tempo", al posto dei pit stop, durante la quale i team potevano apportare qualsiasi modifica desiderassero al camion. Gli unici casi in cui era possibile cambiare gli pneumatici erano per motivi di sicurezza, come in caso di rottura di uno pneumatico o di pericolo per lo stesso. La regola era popolare tra la televisione e i tifosi, e fu estesa a tutto il programma successivo, poiché i giornalisti ai box potevano intervistare piloti e capi squadra per la pausa in un momento senza stress. Tuttavia, a partire dal 1998, la NASCAR introdusse le ammonizioni in gara, con quattro set di pneumatici per ogni squadra; con questa modifica alla regola, la pausa a metà tempo fu abolita a partire dalla gara al Pikes Peak International Raceway. Nel 1999, furono introdotti i pit stop completi, con i piloti autorizzati a fermarsi ai box durante le gare, ma non a cambiare più di due pneumatici durante una sosta.
Caratteristiche auto Telaio: telaio in tubo d'acciaio con roll bar di sicurezza, deve essere standard NASCAR Cilindrata del motore: 5,86 L (358 cu in) Pushrod V8 Cambio: manuale a 4 marce Peso: minimo (1.451 kg) senza conducente e carburante; Minimo (1.542 kg) con conducente e carburante Potenza: 650–700 CV (480–520 kW) illimitata, ≈450 CV (340 kW) limitata Coppia: 700 Nm Carburante: Sunoco 93 MON, 104 RON, 98 AKI 85% benzina senza piombo + Sunoco Green Ethanol E15 15% Capacità carburante: 68 litri Erogazione carburante: carburazione Rapporto di compressione: 12:1 Aspirazione: Aspirato naturalmente Dimensioni del carburatore: 390 piedi cubi al minuto (184 litri al secondo) 4 barili Interasse: 2.845 mm Sterzo: Potenza, ricircolo di sfere Gomme: Slick (tutti i circuiti tranne Eldora Speedway), dirt (solo Eldora) e rain (percorsi su strada solo se in condizioni di pioggia) forniti da Goodyear Eagle Lunghezza: 5.245 mm Altezza: 1.524 mm Larghezza: 2.032 mm Dotazioni di sicurezza: dispositivo HANS, cintura di sicurezza a 6 punti fornita da Willans
Costruttori presenti
FCA USA (Chrysler) Dodge Ram: 1995–2011 Ram: 2012–2016 (nessun supporto di fabbrica dopo il 2013) Ford Ford F-150: 1995-oggi General Motors Chevrolet C/K: 1995–1997 Chevrolet Silverado: 1998-oggi Toyota Toyota Tundra: 2004-oggi
Albo d'oro Anno Gare Campioni Costruttorevincitore Team Campione Rookie of the Year Pilota più popolare SuperTruck Series 1995 20 Mike Skinner Chevrolet No. 3 (Richard Childress Racing) Non assegnato nella prima stagione Butch Miller Craftsman Truck Series 1996 24 Ron Hornaday Jr. Chevrolet No. 16 (Dale Earnhardt, Inc.) Bryan Reffner Jimmy Hensley 1997 26 Jack Sprague Chevrolet No. 24 (Hendrick Motorsports) Kenny Irwin Jr. Ron Hornaday Jr. 1998 27 Ron Hornaday Jr. (2) Chevrolet No. 16 (Dale Earnhardt, Inc.) (2) Greg Biffle Stacy Compton 1999 25 Jack Sprague (2) Ford No. 24 (Hendrick Motorsports) (2) Mike Stefanik Dennis Setzer 2000 24 Greg Biffle Ford (2) No. 50 (Roush Racing) Kurt Busch Greg Biffle 2001 24 Jack Sprague (3) Dodge No. 24 (Hendrick Motorsports) (3) Travis Kvapil Joe Ruttman 2002 22 Mike Bliss Chevrolet No. 16 (Xpress Motorsports) Brendan Gaughan David Starr 2003 25 Travis Kvapil Dodge No. 16 (Xpress Motorsports) (2) Carl Edwards Brendan Gaughan 2004 25 Bobby Hamilton Dodge (3) No. 4 (Bobby Hamilton Racing) David Reutimann Steve Park 2005 25 Ted Musgrave Chevrolet No. 1 (Ultra Motorsports) Todd Kluever Ron Hornaday Jr. 2006 25 Todd Bodine Toyota No. 30 (Germain Racing) Erik Darnell Johnny Benson Jr. 2007 25 Ron Hornaday Jr. (3) Toyota No. 33 (Kevin Harvick Incorporated) Willie Allen Johnny Benson Jr. 2008 25 Johnny Benson Jr. Toyota No. 23 (Bill Davis Racing) Colin Braun Johnny Benson Jr. Camping World Truck Series 2009 25 Ron Hornaday Jr. (4) Toyota No. 33 (Kevin Harvick Incorporated) (2) Johnny Sauter Ricky Carmichael 2010 25 Todd Bodine (2) Toyota No. 18 (Kyle Busch Motorsports) Austin Dillon Narain Karthikeyan 2011 25 Austin Dillon Chevrolet No. 2 (Kevin Harvick Incorporated) (3) Joey Coulter Austin Dillon 2012 22 James Buescher Chevrolet No. 31 (Turner Scott Motorsports) Ty Dillon Nelson Piquet Jr. 2013 22 Matt Crafton Toyota No. 51 (Kyle Busch Motorsports) (2) Ryan Blaney Ty Dillon 2014 22 Matt Crafton (2) Toyota No. 51 (Kyle Busch Motorsports) (3) Ben Kennedy Ryan Blaney 2015 23 Erik Jones Toyota No. 4 (Kyle Busch Motorsports) (4) Erik Jones John Hunter Nemechek 2016 23 Johnny Sauter Toyota No. 9 (Kyle Busch Motorsports) (5) William Byron Tyler Reddick 2017 23 Christopher Bell Toyota No. 4 (Kyle Busch Motorsports) (6) Chase Briscoe Chase Briscoe 2018 23 Brett Moffitt Chevrolet No. 16 (Hattori Racing Enterprises) Myatt Snider Noah Gragson Gander Outdoors Truck Series 2019 23 Matt Crafton (3) Toyota No. 51 (Kyle Busch Motorsports) (7) Tyler Ankrum Ross Chastain Gander RV & Outdoors Truck Series 2020 23 Sheldon Creed Chevrolet (10) No. 2 (GMS Racing) Zane Smith Zane Smith Camping World Truck Series 2021 22 Ben Rhodes Toyota (12) No. 99 (ThorSport Racing) Chandler Smith Hailie Deegan 2022 23 Zane Smith Toyota (13) No. 38 (Front Row Motorsports) Corey Heim Hailie Deegan (2) Craftsman Truck Series 2023 23 Ben Rhodes (2) Chevrolet (11) No. 99 (ThorSport Racing) Nick Sanchez Hailie Deegan (3) 2024 23 Ty Majeski Chevrolet (12) No. 98 (ThorSport Racing) Layne Riggs
Il pilota in corsivo ha vinto almeno 1 campionato NASCAR Xfinity Series Il pilota in grassetto ha vinto almeno 1 campionato NASCAR Cup Series.
Note
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