Il motore Centaure allégé (alleggerito in francese) è un motore a scoppio progettato e costruito dal 1903 al 1923 dalla casa automobilistica tedesca Daimler Motoren Gesellschaft.
Caratteristiche tecniche
Nel dicembre 1903, al Salone di Parigi, venne presentata la Panhard & Levassor Type P, prima vettura equipaggiata con un motore della famiglia Centaure allégé, caratterizzata in questa sua primissima declinazione da una cilindrata di 1801 cm3.
I motori Centaure allégé nacquero come evoluzione dei precedenti motori Centaure: rispetto a questi ultimi, le novità furono in realtà notevoli e si estendevano anche a livello strutturale, poiché la nuova famiglia di motori era caratterizzata dal fatto che i cilindri erano tutti separati. Non più motori biblocco, quindi, anche se a partire dal 1909 si ritornerà alla soluzione biblocco con cilindri gemellati, soluzione che debutterà sotto il cofano della Type X5 con cilindrata di 2402 cm3. Tra le altre novità va segnalato un sistema di raffreddamento migliorato. I motori Centaure allégé furono proposti in un gran numero di varianti costituenti un ventaglio di cilindrate smisurato, che andava da 1,2 a ben 12 litri, più un paio di varianti di cilindrate addirittura superiori e destinate a vetture da competizione. Anche i frazionamenti si fecero più numerosi e andavano da 2 a 6 cilindri, passando per architetture a 3 e 4 cilindri. Dal 1910 fino alla fine della loro produzione, i motori Centaure allégé convissero in listino con altri motori, questa volta di tipo avalve, una soluzione attuata da molti costruttori nel periodo compreso fra gli anni '10 e gli anni '30 del XX secolo. Quando, alla fine del 1923, cesserà la produzione dei motori Centaure allégé, la Panhard & Levassor non produrrà più motori valvole tradizionali fino all'immediato dopoguerra. Dal 1924 al 1939, quindi, i motori Panhard per autotrazione saranno esclusivamente del tipo avalve.
Riepilogo caratteristiche ed applicazioni Di seguito vengono riportate le caratteristiche e le principali applicazioni dei motori Centaure allégé prodotti dalla Panhard & Levassor. Tali applicazioni arrivano fino al settembre 1922, ma in realtà questi motori sono stati prodotti fino al 1923 in quanto alcun di essi venivano impiegati anche per quelli che erano fra i primi camion nella storia dell'autotrazione e l'ultimo veicolo a montare uno di questi motori fu appunto il camion Type K18, equipaggiato con un'unità SU4D2 da 2275 cm3 ed uscito di produzione nel dicembre 1923.
Motore Panhard Centaure allégé Variante Cilindrata(cm3) Alesaggio × corsa (mm) Applicazioni Anni di produzione A 2 cilindriU2E120180 × 120Panhard & Levassor Type X21909Panhard & Levassor Type X608/1909-07/1912 A 3 cilindriS3E180180 × 120Panhard & Levassor Type X212/1903-12/1910 A 4 cilindriSU4D215070 × 140Panhard & Levassor Type X1911/1912-05/1921SU4D2227572 × 140Panhard & Levassor Type X3109/1920-09/1922S4E240280 × 120Panhard & Levassor Type S 10CV12/1904-12/1907T4EPanhard & Levassor Type X 10CV01/1908-01/1910U4EPanhard & Levassor Type X510/1909-03/1912LU4EPanhard & Levassor Type X1011/1911-03/1913Panhard & Levassor Type X161911-12LU4E2Panhard & Levassor Type X2004/1913-04/1914SU4E281580 × 140Panhard & Levassor Type X2503/1914-01/1918S4R329690 × 130Panhard & Levassor Type I1904-07Panhard & Levassor Type J1904-06Panhard & Levassor Type S 15CV1904-07T4RPanhard & Levassor Type U2 15CV1907-10Panhard & Levassor Type U702/1910-11/1912Panhard & Levassor Type X 15CV e X1110/1907-03/1912Panhard & Levassor Type X411/1910-06/1911S4F4072100 × 130Panhard & Levassor Type J 18CV1904-07T4FPanhard & Levassor Type U21907-11Panhard & Levassor Type U602/1910-10/1912Panhard & Levassor Type X109/1908-09/1913S4I5313110 × 140Panhard & Levassor Type J 24CV1905-06Panhard & Levassor Type O 24CV04/1905-03/1906Z4IPanhard & Levassor Type U1 24CV1906-08T4IPanhard & Levassor Type U310/1907-06/1911S4L6898130 × 130Panhard & Levassor Type O 35CV02/1905-01/1906Z4L7360125 × 150Panhard & Levassor Type U1 35CV1906-1910T4LPanhard & Levassor Type U1 35CV1910Z4O10560145 × 160rowspan="2"|Panhard & Levassor Type Q01/1905-12/1909ZZ4O01/1910-07/1910 A 6 cilindriU6E360380 × 120Panhard & Levassor Type X8 e X151911-12V6R495090 × 130Panhard & Levassor Type X31909-12Panhard & Levassor Type U802/1910-05/1912Panhard & Levassor Type X131912-16W6RPanhard & Levassor Type U51909-10V6F6597100 × 140Panhard & Levassor Type Y1910-15T6S12020135 × 140Panhard & Levassor Type U406/1908-07/1910
Bibliografia Panhard & Levassor, entre tradition et modernité, Bernard Vermeylen, 2006, ETAI ISBN 9-782726-894064
Voci correlate Panhard & Levassor
Collegamenti esterni
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