Il Rockwell NT-1 "Nova" (Near-Term Optimum Value Aircraft) è un aereo da addestramento progettato negli anni ottanta del XX secolo e rimasto allo stadio di mock-up.
Storia del progetto Consapevole di dover sostituire gli addestratori a reazione Cessna T-37 Tweet allora in servizio, nel 1979 l'US Air Force avviò uno studio preliminare, e l'anno successivo emise la specifica NGT (Next Generation Trainer) che fu sottoposta alle industrie aeronautiche. Molte aziende, anche estere, presentarono proposte, e tra di esse vi fu la Rockwell International con il progetto NT-1 Nova (Near-Term Optimum Value Aircraft). La Rockwell stimava che, se selezionato per la produzione nei tempi previsti dall'US Air Force, il primo volo del prototipo dell'NT-1 potesse avere luogo verso la metà del 1983, con l'eventuale produzione iniziale nel 1985 e consegne per la fine di quell'anno. Il mock-up dello NT-1 Nova fu presentato ufficialmente alla stampa il 2 settembre 1980.
Nel 1981 vennero apportate diverse modifiche al disegno originale, aumentando di circa il 20% le dimensioni e il peso dell'NT-1 Nova, per soddisfare i requisiti dell'US Air Force che prevedevano una capacità di crescita del 10% incorporata nel progetto del nuovo addestratore di prossima generazione. I motori originali Williams Research WR-44 da 1.000 lb di spinta sarebbero stati sostituiti da 2 motori Garrett TFE76 nella classe da 1.500 lb di spinta.
Descrizione tecnica Aereo da addestramento monoplano, monomotore, biposto. L'ala dritta, era posizionata in posizione bassa, e aveva profilo alare supercritico. La cabina di pilotaggio, pressurizzata, era dotata di posti affiancati per allievo e istruttore. I propulsori erano due turbofan Williams Research WR-44 da 1.000 libbre di spinta, posizionati uno su ciascun lato della fusoliera, sopra e dietro l'ala. Le prese d'aria si estendevano in avanti sul bordo d'attacco dell'ala. Il carrello di atterraggio era del tipo triciclo, anteriore, completamente retrattile.
Impiego operativo Tra le tante proposte vennero scelti come finalisti della specifica NGT i modelli Cessna TFT-37D, Rockwell NT-1 e Fairchild FCR-225. Uno dei requisiti principali della specifica NGT era che il nuovo aereo potesse entrare in vite, uscendone facilmente. Al termine della selezione finale, il 2 luglio 1982 fu dichiarato vincitore il modello Fairchild-Republic FCR-225 e ne fu ordinata la costruzione di 2 prototipi, e due esemplari per le prove statiche con la sigla T-46A. Né del Cessna TFT-37D e né del Rockwell NT-1 fu ordinata la costruzione di alcun prototipo.
Note Annotazioni
Fonti
Bibliografia
Periodici
Voci correlate Cessna T-37 Tweet Fairchild T-46
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei militari statunitensi