La Ford Everest è un'autovettura di tipo fuoristrada di grandi dimensioni prodotta a partire dal 2003, dalla casa automobilistica statunitense Ford.
Commercializzata in Australia, Nuova Zelanda, Sud Africa, Medio Oriente, America Centrale e Asia, dove è stata rinominata Ford Endeavour.
Prima generazione (2003-2014) Ford ha presentato la prima generazione di Everest nel marzo del 2003 al salone di Bangkok. Progettata appositamente per i mercati emergenti dell'Asia, l'Everest condivide il sessanta per cento della componentistica con il pick-up Ranger (del quale comprende anche le versioni con motori turbodiesel da 2,5 litri), inclusa parte della carrozzeria anteriore fino alla sezione dei montanti centrali. In buona sostanza rappresenta la versione body-on-frame della Ford Ranger. Per progettare quest'auto, la casa ha investito oltre 100 milioni di dollari, inclusi i fondi necessari per la sua produzione.
Basandosi sul pick-up Ranger, ha mantenuto il telaio a longheroni e lo schema delle sospensioni indipendenti a quadrilatero anteriori e a balestra posteriori. La trazione è posteriore oppure integrale con ridotte.
L'Everest viene prodotta nello stabilimento Auto Alliance di Rayong in Thailandia ed assemblata secondo il sistema CKD negli stabilimenti di Chengalpattu in India e Hải Dương in Vietnam.
La sua evoluzione commerciale ha seguito di pari passo quella del pick-up Ranger, sia dal punto di vista stilistico sia sotto il profilo meccanico.
Un primo restyling si è avuto nel 2006, con l'introduzione del nuovo frontale caratterizzato da paraurti, calandra e fanaleria di nuovo design; oltre a modifiche e migliorie degli interni. La trasmissione integrale, fornita dalla Borg Warner, ha beneficiato di miglioramenti insieme all'ampliamento della gamma dei motori con l'aggiunta del motore diesel common rail 2.5 TDCi erogante 143 cavalli e 330 Nm di coppia massima, a fianco del motore diesel 3.0 TDCi common rail da 156 cavalli e 380 Nm di coppia.
Seconda generazione (2014-2022)
La seconda generazione dell'Everest, anticipata dalla concept car, viene presentata nel marzo 2014 in versione semi definitiva al salone di Pechino. La versione di serie viene poi presentata nel novembre 2014 al Guangzhou International Motor Show. Basata sul telaio a longheroni della Ford Ranger T6, la vettura è stata sviluppata dalla divisione Ford Australia e prodotta in Thailandia nello stabilimento di Rayong. Successivamente la Ford ha avviato la produzione anche in altri mercati emergenti:
in Sudafrica nello stabilimento di Pretoria dove già si produceva il Ranger; in Cina nello stabilimento JMC di Nanchang dalla joint venture JMC-Ford; in Vietnam nella fabbrica Ford di Hải Dương, con assemblaggio in accordo al sistema CKD (complete knock down); in India assemblata nello stabilimento della sussidiaria Ford India di Chennai.
L'Everest viene nuovamente proposta a trazione posteriore o integrale con il sistema Terrain Management System che dispone di quattro settaggi per utilizzo su differenti fondi stradali. La gamma motori è composta dal 2.0 litri a benzina turbo EcoBoost e dai motori diesel Duratorq 2.2 TDCi common rail da 160 CV e 3.2 TDCi common rail da 200 CV.
La seconda generazione di Everest ha condiviso il frontale con il pick-up Ranger T6, caratterizzato da un design molto più moderno rispetto alla precedente serie con la classica calandra esagonale ed i fanali trapezoidali tipici realizzati sulla base stilistica Kinetic Design. Dal punto di vista dimensionale la vettura è stata realizzata leggermente più corta raggiungendo i 4,893 metri di lunghezza, una maggiore larghezza (1,862 metri), una maggiore altezza (1,836 metri) e con il passo ridotto a 2,850 metri.
L'Everest ha ricevuto un ulteriore restyling nel maggio 2018, in coincidenza con il restyling del Ranger. Oltre a leggere modifiche al design che hanno interessato la calandra cromata, la fanaleria a LED ed il paraurti, è stato introdotto un nuovo motore diesel Eco Blue bi-turbo da 2,0 litri accoppiato ad un cambio automatico a 10 rapporti. Sono stati introdotti inoltre, nuovi dispositivi di assistenza alla guida come la frenata automatica di emergenza in caso di ostacolo, il riconoscimento di ciclisti e pedoni, il sensore di monitoraggio della pressione degli pneumatici, il portellone apribile elettricamente (con sensore posizionato sotto il paraurti) e nuovi cerchi in lega. I cambiamenti interni hanno incluso materiali più morbidi al tatto e nuovo sistema di infotainment.
Terza generazione (2022-)
La Ford Everest di terza generazione è stata svelata il 1º marzo 2022. Le dimensioni complessive sono rimaste sostanzialmente le stesse.
Note
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