Il Forum Mondiale per l'Armonizzazione delle Normative sui Veicoli è un gruppo di lavoro (WP.29, Working Party 29) della divisione Trasporti sostenibili della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE). È sua responsabilità gestire gli Accordi multilaterali firmati nel 1958, 1997 e 1998 concernenti le prescrizioni tecniche per la costruzione, l'omologazione dei veicoli nonché il loro controllo tecnico periodico, per operare nell'ambito di questi tre accordi per sviluppare e modificare i Regolamenti delle Nazioni Unite, i Regolamenti Tecnici Globali delle Nazioni Unite e le norme delle Nazioni Unite.

Il WP.29 è stato istituito nel giugno del 1952 come "Gruppo di lavoro di esperti sui requisiti tecnici dei veicoli" (Working Party of experts on technical requirement of vehicles), mentre il suo nome attuale è stato adottato nel 2000.

All'inizio, il WP.29 aveva un ambito europeo più ampio. Dal 2000, l'ambito globale di questo forum è stato riconosciuto data la partecipazione attiva di Paesi di tutti i continenti.

Il forum si occupa dei regolamenti riguardanti la sicurezza dei veicoli, la protezione dell'ambiente, l'efficienza energetica e la sicurezza verso i furti dei veicoli stessi.

Questo lavoro influenza di fatto la progettazione dei veicoli e facilita il commercio internazionale.

Accordo del 1958 Il fulcro del lavoro del Forum si basa sull' "Accordo del 1958", formalmente intitolato "Accordo concernente l'adozione di prescrizioni tecniche uniformi per veicoli a ruote, attrezzature e parti che possono essere montati e/o utilizzati su veicoli a ruote e le condizioni per il reciproco riconoscimento delle approvazioni rilasciate sulla base di queste prescrizioni "(E/ECE/TRANS/505/Rev.2, modificata il 16 ottobre 1995). Ciò costituisce un quadro giuridico in cui i paesi partecipanti (parti contraenti) concordano una serie comune di prescrizioni tecniche e protocolli per l'omologazione di veicoli e componenti. Questi erano precedentemente chiamati "Regolamenti UNECE" o, meno formalmente, "Regolamenti ECE" in riferimento alla Commissione economica per l'Europa. Tuttavia, poiché molti paesi non europei sono ora parti contraenti dell'Accordo del 1958, i regolamenti sono ufficialmente denominati "Regolamenti UNECE".The End of the 'ECE' Era , Driving Vision News, 29 August 2011 Secondo il principio del riconoscimento reciproco stabilito nell'accordo, le omologazioni di tipo di ciascuna parte contraente sono riconosciute da tutte le altre Parti contraenti.

Paesi partecipanti

I primi firmatari dell'Accordo del 1958 includono Italia (28 marzo), Paesi Bassi (30 marzo), Germania (19 giugno), Francia (26 giugno), Ungheria (30 giugno), Svezia e Belgio. In origine, l'accordo consentiva la partecipazione solo dei paesi membri ECE, ma nel 1995 l'accordo venne rivisto per consentire la partecipazione dei membri non ECE. I partecipanti attuali includono l'Unione Europea e i suoi paesi membri, nonché membri UNECE non UE come Norvegia, Russia, Ucraina, Croazia, Serbia, Bielorussia, Kazakistan, Turchia, Azerbaigian e Tunisia, e anche territori remoti come Sud Africa, Australia, Nuova Zelanda, Giappone, Corea del Sud, Thailandia e Malesia.

Nel 2016, i partecipanti all'accordo del 1958 sono elencati a seguire, con il relativo codice UN: Codice UNPaeseData inserimentoNote1Germania28 gennaio 19652Francia20 giugno 19593Italia26 aprile 19634Paesi Bassi29 agosto 19605Svezia20 giugno 19596Belgio5 settembre 19597Ungheria2 luglio 19608Repubblica Ceca1 gennaio 1993(in precedenzaCzechoslovakia)9Spagna10 ottobre 196110Serbia12 marzo 2001(in precedenza Yugoslavia)11Regno Unito16 marzo 196312Austria11 maggio 197113Lussemburgo12 dicembre 197114Svizzera28 agosto 197315DDR(fino al 1999)16Norvegia4 aprile 197517Finlandia17 settembre 197618Danimarca20 dicembre 197619Romania21 febbraio 197720Polonia13 marzo 197921Portogallo28 marzo 198022Federazione Russa17 febbraio 198723Grecia5 dicembre 199224Irlanda24 marzo 199825Croazia8 ottobre 199126Slovenia25 giugno 199127Slovacchia1 gennaio 199328Bielorussia2 luglio 199529Estonia1 maggio 199531Bosnia Erzegovina6 marzo 199232Lettonia18 gennaio 199934Bulgaria21 gennaio 200035Kazakistan8 gennaio 201136Lituania29 marzo 200237Turchia27 febbraio 199639Azerbaigian14 giugno 200240Macedonia del Nord17 novembre 199142Unione europea24 marzo 199843Giappone24 novembre 199845Australia25 aprile 200046Ucraina30 giugno 200047Sudafrica17 giugno 200148Nuova Zelanda26 gennaio 200249Cipro1 maggio 200450Malta1 maggio 200451Sud Corea31 dicembre 200452Malaysia4 aprile 200653Thailandia1 maggio 200654Albania5 novembre 201156Montenegro3 giugno 200657San Marino26 gennaio 201658Tunisia1 gennaio 200860Georgia25 maggio 201562Egitto3 febbraio 2013 La maggior parte dei paesi, anche se non partecipano formalmente all'accordo del 1958, riconosce i regolamenti delle Nazioni Unite e rispecchia il contenuto dei regolamenti delle Nazioni Unite nei propri requisiti nazionali o consente l'importazione, la registrazione e l'uso di veicoli omologati dall'ONU, o entrambi. Gli Stati Uniti e il Canada (a parte i regolamenti sull'illuminazione) sono le due eccezioni significative; i Regolamenti UN non sono generalmente riconosciuti e i veicoli e le attrezzature conformi alle Nazioni Unite non sono autorizzati per l'importazione, la vendita o l'uso nelle due regioni, a meno che non siano testati per essere conformi alle leggi sulla sicurezza automobilistica della regione, o per un uso limitato non alla guida (es. display per spettacoli automobilistici).

Omologazione

L'accordo del 1958 si basa sui principi dell'omologazione e del riconoscimento reciproco. Qualsiasi paese che aderisce all'accordo del 1958 ha l'autorità di testare e approvare il progetto di qualsiasi produttore di un prodotto regolamentato, indipendentemente dal paese in cui è stato prodotto quel componente. Ogni singolo disegno di ogni singolo produttore viene considerato come un tipo individuale. Una volta che un paese in via di adesione concede un'omologazione, ogni altro paese in via di adesione è obbligato a onorare tale omologazione e a considerare quel veicolo o elemento di equipaggiamento per autoveicoli legali per l'importazione, la vendita e l'uso. Gli articoli omologati secondo un regolamento UN sono contrassegnati con una E e un numero, all'interno di un cerchio. Il numero indica il paese che ha approvato l'elemento e altre lettere e cifre circostanti indicano rispettivamente la versione precisa del regolamento rispettata e il numero di omologazione.

Sebbene le omologazioni di tutti i paesi siano giuridicamente equivalenti, esistono differenze reali e percepite nel rigore con cui le normative e i protocolli vengono applicati dalle diverse autorità nazionali di omologazione. Alcuni paesi hanno i propri standard nazionali per la concessione delle omologazioni, che possono essere più rigorosi di quanto richiesto dalle stesse normative ONU. Nell'industria dei ricambi auto, un'omologazione tedesca (E1) o giapponese (E51), ad esempio, è considerata una misura di assicurazione contro il sospetto di scarsa qualità o un'omologazione immeritata, sebbene ciò non sia provato.

Regolamenti delle Nazioni Unite Ad oggi ci sono 170 regolamenti UNECE allegati all'Accordo del 1958. Molti dei regolamenti coprono un singolo componente o una singola tecnologia del veicolo. Una lista parziale dei regolamenti che si applicano ai veicoli leggeri per trasporto passeggeri è riportata a seguire:

Illuminazione

R3 - Dispositivi retroriflettenti R4 - Illuminazione delle targhe d'immatricolazione posteriori R6 - Indicatori di direzione R7 - Luci di posizione anteriori e posteriori, luci di arresto e luci di ingombro R19 - Fendinebbia anteriori R23 - Luci di retromarcia R37 - Lampade a filamento (lampadine) R38 - Fendinebbia posteriori R48 - Installazione di dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa R77 - Luci di parcheggio R87 - Luci di marcia diurna R91 - Luci di posizione laterali R112 - Lampada frontale asimmetrica R119 - Luci di svolta R123 - Lampade AFS R128 - Sorgenti luminose a LED

Lampade frontali

R1 - Proiettori che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico e/o un fascio abbagliante, equipaggiati con lampadine R2 o HS1 (sostituite da R112, ma ancora valide per le omologazioni esistenti) R5 - Proiettori a fascio lenticolare che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico e / o un fascio abbagliante R8 - Fari dotati di lampadine alogene a filamento singolo sostituibili (sostituite da R112, ma ancora valide per le omologazioni esistenti) R20 - Proiettori che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico e / o abbagliante e dotati di lampadine alogene H4 a doppio filamento (sostituite da R112, ma ancora valide per le omologazioni esistenti) R31 - Proiettori alogeni sigillati che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico e / o un fascio abbagliante R45 - Pulitori per fari R98 - Proiettori equipaggiati con sorgenti luminose a scarica di gas R99 - Sorgenti luminose a scarica di gas da utilizzare in unità di lampade a scarica di gas approvate di veicoli a motore R112 - Proiettori che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico e/o un fascio abbagliante e dotati di lampadine a incandescenza R113 - Proiettori che emettono un fascio anabbagliante simmetrico e/o un fascio abbagliante e dotati di lampadine a incandescenza

Strumentazione / Controlli

R35 - disposizione dei comandi a pedale R39 - attrezzatura del tachimetro R46 - specchietti retrovisori R79 - attrezzatura dello sterzo

Resistenza all'impatto

R11 - chiusure e componenti di fissaggio delle porte R13-H - frenata (autovetture) R13 - frenata (camion e autobus) R14 - ancoraggi delle cinture di sicurezza R16 - Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta R17 - sedili, ancoraggi dei sedili, poggiatesta R27 - triangoli di preavviso R42 - dispositivi di protezione anteriore e posteriore (paraurti, ecc.) R43 - materiali per vetri di sicurezza e loro installazione sui veicoli R94 - Protezione degli occupanti in caso di urto frontale R95 - protezione degli occupanti in caso di urto laterale R116 - Protezione dei veicoli a motore dall'uso non autorizzato R129 - sistemi di ritenuta per bambini avanzati (ECRS)

Compatibilità ambientale

R10 - compatibilità elettromagnetica R15 - emissioni e consumo di carburante (sostituito da R83, R84 e R101) R24 - misurazione della potenza del motore, emissioni di fumo, omologazione del motore R51 - emissioni sonore R68 - misura della velocità massima R83 - emissione di inquinanti in base ai requisiti del carburante del motore R84 - misurazione del consumo di carburante R85 - motopropulsori elettrici - misura della potenza netta e della potenza massima di 30 minuti dei motopropulsori elettrici R100 - Omologazione dei veicoli elettrici a batteria per quanto riguarda i requisiti specifici per la costruzione, la sicurezza funzionale e l'emissione di idrogeno . R101 - misura delle emissioni di anidride carbonica e del consumo di carburante R117 - emissioni sonore di rotolamento degli pneumatici

Pneumatici e ruote

R30 - Pneumatici per autovetture e loro rimorchi R54 - Pneumatici per veicoli commerciali e loro rimorchi R64 - Unità di scorta per uso temporaneo, pneumatici run flat, sistema run flat e monitoraggio pressione pneumatici R75 - Pneumatici per motocicli / ciclomotori R88 - Pneumatici retroriflettenti per veicoli a due ruote R106 - Pneumatici per veicoli agricoli R108 - Pneumatici ricostruiti per autovetture e loro rimorchi R109 - Pneumatici ricostruiti per veicoli commerciali e loro rimorchi R124 - Ruote di ricambio per autovetture

Normative sui veicoli automatizzati / autonomi e connessi

R155 - Sicurezza informatica R156 - Aggiornamenti software R157 - Sistemi automatici di mantenimento della corsia

Accordo del 1958