Il Florencia è un traghetto appartenente al Gruppo Grimaldi ed in servizio per Minoan Lines.
Caratteristiche La propulsione è affidata a due motori Diesel MAN-B&W 9L48/60 da 21600 kW che le consentono di raggiungere una velocità di crociera di 23,5 nodi. Lungo 186 metri e largo 27, il traghetto è capace di trasportare 1000 passeggeri e 150 veicoli oppure 2244 metri lineari di carico merci. Durante i lavori svolti nel 2025 è stata aggiunta una sezione che comprende nuove cabine e spazi comuni, portando il numero di cabine da 96 a 129
Servizio Prima di una classe di due navi Ro-Pax, è simile alle navi Catania e Sorrento. Ordinata nel 2002 dal Lloyd Sardegna ai Cantieri Navali Visentini di Porto Viro assieme al gemello Golfo degli Angeli per sostituire il Golfo dei Coralli e il Golfo dei Delfini (non presi in consegna a causa del ritardo della consegna dei cantieri Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego di Stettino), la nave venne varata il 20 dicembre 2003 con il nome di Golfo Aranci e consegnata alla Lloyd Sardegna il 30 aprile 2004, entrando in servizio il 17 maggio sulla Piombino - Olbia, effettuando saltuariamente corse sulla Livorno - Olbia.
Nel 2006, come tutte le navi della Lloyd Sardegna, passa alla Moby Lines. Inizialmente si pensa di rinominarla Moby Easy e metterla in servizio sulle rotte Moby, ma con l'acquisto del Moby Tommy l'idea venne abbandonata e a maggio 2007 la nave venne venduta all'Atlantica di Navigazione (Grimaldi Lines), venendo ribattezzata Florencia entrando in servizio lo stesso mese sulla Livorno - Barcellona/Valencia per poi essere spostata il 24 giugno sulla nuova linea Livorno - Porto Vecchio, dove rimase fino al 9 settembre, per poi tornare sulla Livorno - Barcellona/Valencia.
La stessa operazione venne ripetuta l'anno successivo: il 22 giugno 2008 è rientrata in linea sulla Livorno - Porto Vecchio, rimanendovi fino all'8 settembre 2008, (quando la linea venne chiusa). Fino al luglio 2012 rimase sulla Livorno - Barcellona/Valencia per poi essere spostata in Adriatico, entrando in servizio nello stesso mese sulla Brindisi-Igoumenitsa-Patrasso. Dal 12 settembre al 2 ottobre venne noleggiata alla Minoan Lines per essere impiegata sulla Ancona-Igoumenitsa-Patrasso, ritornando sulla propria linea il 3 ottobre.
Il gennaio 2013 iniziò il noleggio alla Grandi Navi Veloci, che la impiegò sulla rotta Civitavecchia - Termini Imerese. Ritornata alla Grimaldi a maggio 2015, venne inserita sul nuovo collegamento Savona-Barcellona.
A maggio 2016 iniziò il noleggio alla TTT Lines ed entrò in servizio sulla rotta Napoli-Catania affiancando il Cartour Gamma. Con l'acquisto del 100% di TTT Lines e del Cartour Gamma da parte di Grimaldi, nel 2018 il Florencia cessò il servizio sulla rotta Napoli-Catania e venne posizionato dapprima sulla Civitavecchia-Olbia e a fine giugno sulla Livorno-Palermo, dove rimase per circa 2 settimane, prima di tornare in Grecia dopo 5 anni di assenza.
Nel dicembre 2018 venne trasferita nei cantieri navali Besiktas Shipyard di Yalova in Turchia per essere sottoposta a refitting e venire riverniciata con la nuova livrea Grimaldi Lines.
A gennaio 2019 è rientrata in servizio. A inizio giugno 2019 ha sostituito brevemente la Cruise Ausonia (a sua volta impegnata a sostituire Cruise Barcelona sulla rottaCivitavecchia-Porto Torres-Barcellona) sulla Civitavecchia-Olbia.
Ad aprile 2020 è entrata in servizio sulla Salerno-Palermo-Tunisi in sostituzione del Catania, fermo presso i cantieri Besiktas Shipyard per lavori di carenaggio.
A marzo 2021 è entrata in servizio per la Grimaldi Minoan Lines sulla tratta Ancona - Igoumenitsa dapprima in coppia con il Corfù e dal 2 giugno insieme alla gemella Venezia.
Il 19 febbraio 2022 è entrata in servizio sulla rotta Brindisi-Igoumenitsa in sostituzione della Euroferry Olympia, distrutta in un incendio.
Navi gemelle Venezia
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti della Grimaldi Lines