La ferrovia Zofingen-Wettingen è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia Il 5 aprile 1875 si costituì la Schweizerische Nationalbahn (SNB), nata dalla fusione di due società preesistenti, la "Winterthur-Singen-Kreuzlingen" e la "Winterthur-Zofingen" con il fine di creare una linea tra l'est e l'ovest della Svizzera in concorrenza con le ferrovie già esistentiWeissenbach, op. cit., p. 49, in particolare la Schweizerische Nordostbahn (NOB). Aperta in quello stesso 1875 la sezione orientale del suo progetto (linee Costanza-Kreuzlingen-Etzwilen, Winterthur-Etzwilen ed Etzwilen-Singen), il 6 settembre 1877 toccò alla prima parte della sua sezione occidentale, con l'apertura della tratta Baden Oberstadt-Lenzburg-Zofingen (con diramazione Aarau-Suhr), mentre il successivo 15 ottobre toccò alla tratta tra Baden Oberstadt e Wettingen, con la sua continuazione Wettingen-EffretikonWeissenbach, op. cit., p. 52. La linea divenne popolarmente nota con il soprannome "Nazeli", dalla società concessionaria.

In preda a difficoltà finanziarie a causa dell'errata pianificazione dei tracciati e delle manovre di disturbo dei concorrenti, la SNB entrò in liquidazione nel 1878; le sue linee vennero rilevate dalla NOB il 1º ottobre 1880.

La NOB venne nazionalizzata il 1º gennaio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

La tratta Zofingen-Suhr fu elettrificata il 15 luglio 1946, insieme alla linea Aarau-Suhr; la Suhr-Wettingen fu elettrificata il successivo 17 dicembre.

In occasione della costruzione della ferrovia dell'Heitersberg, progettata per accorciare di 8 chilometri la distanza tra Zurigo ed Aarau, si decise di raddoppiare la sezione tra Lenzburg e Mägenwil, con la costruzione di salti di montone al bivio Gexi; la nuova linea fu inaugurata il 27 maggio 1975 dopo sei anni di lavori.

Con il cambio d'orario di dicembre 2004 è stato soppresso il traffico passeggeri sulla tratta Mellingen-Wettingen, sostituito da autopostali; resta il traffico merci (verso il deposito di carburanti di Mellingen).

Caratteristiche La linea, a scartamento normale, è lunga 41,48 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 14 per mille. È a doppio binario tra Lenzburg e il bivio Gruemet.

Percorso

La linea parte dalla stazione di Zofingen, sulla ferrovia Olten-Lucerna. Di lì si dirige verso est, sfiorando il canton Soletta. A Oberentfelden viene incrociata a livello la ferrovia a scartamento ridotto Aarau-Schöftland elettrificata in corrente continua, cosa che impose l'installazione di un sistema di sezionamento all'incrocio. Un sistema analogo era posto anche a Suhr, dove la linea incrociava la ferrovia Aarau-Menziken; dal 2010 la Aarau-Menziken è stata deviata sul percorso utilizzato fino al 2007 dalla linea Aarau-Suhr, che è stata ricostruita a scartamento ridotto.

La ferrovia giunge quindi a Lenzburg, nodo ferroviario sulle linee meridionale argoviese, che condivide la tratta tra Bvio Gexi e Lenzburg, e per Lucerna; dal 1975 si allaccia anche la linea dell'Heitersberg, che condivide la tratta fino al bivio Gruemet (poco oltre il ponte sul fiume Reuss) con la Zofingen-Wettingen.

Superato il fiume Limmat a Baden, la linea confluisce nella ferrovia Zurigo-Baden poco prima della stazione di Wettingen.

Note

Bibliografia

Voci correlate Ferrovie svizzere

Altri progetti

Zofingen-Wettingen