La Flatenloppet 1937 è stata la prima prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e prima ed unica edizione della Flatenloppet. La gara si è corsa il 14 febbraio 1937 sul piccolo lago Flaten ghiacciato a 7 km a sud dal centro di Stoccolma, ed è stata vinta dal norvegese Eugen Bjørnstad su Alfa Romeo, al suo primo e unico successo nella competizione; Bjørnstad ha preceduto all'arrivo l'inglese Ian Connell su ERA e lo svedese Arne Sundstedt su Bugatti.

Vigilia Questa gara di apertura della stagione sul ghiaccio si è svolta sul piccolo lago Flaten, 7 km a sud del centro di Stoccolma. Questa è stata la prima parte di una serie di tre gare sul ghiaccio svedesi e per qualche motivo è stata considerata la più importante del trio, la rivista di corse britannica "Motor Sport" l'ha elencata come il "Gran Premio di Svezia", ed è quindi l'unico qui incluso in dettaglio.

Poiché questa era una delle tre gare, gli organizzatori, oltre a norvegesi e finlandesi, erano riusciti ad attirare Ian Connell dall'Inghilterra con un'ERA R6B, che aveva appena acquistato da Douglas Briault, e Herbert Berg dalla Germania con un'Alfa Romeo Monza color argento. Bjørnstad gareggiò con la sua Alfa Romeo Monza, ricostruita in monoposto e utilizzando le doppie ruote posteriori sul ghiaccio, e Adolf Westerblom, che avrebbe corso un'Amilcar del 1929, che Bjørnstad aveva acquistato da "Västerås Racer Kompani" alla fine del 1936. Helmer Carlsson entrò nella sua ex-Widengren gialla Alfa Romeo Monza, anche questa ricostruita a monoposto. Karl-Emil Rolander entrò nella sua Bugatti T35C, che in realtà aveva vinto la Targa Florio nel 1929. Arne Sundstedt gareggiò con l'ex Bugatti Chiron 1926 T35B di suo padre. Gunnar Bennström ha corso una Bugatti T37A, che "Västerås Racer Kompani" aveva acquistato nel dicembre 1936 e rinnovato, e Axel Jonsson ha inserito una Bugatti T43. La entry list comprendeva anche la piccola MG di Tore Wistedt e le speciali di John Forsberg e dei finlandesi Aleksi Patama e Arvo Sorri.

Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti I. Connell ERA ERA B ERA 1.5L I6 Compressore 22 Ian Connell E. Bjørnstad Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Compressore 24 Eugen Bjørnstad Amilcar Amilcar C6 Amilcar 1.1L I6 Compressore 36 Adolf Westerblom H. Berg Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 26 Herbert Berg Västerås Racer Kompani Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Compressore 28 Helmer Carlsson Bugatti Bugatti T37A Bugatti I4 Compressore 44 Gunnar Bennström K-E. Rolander Bugatti Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Compressore 30 Karl Emil Rolander A. Jonsson Bugatti Bugatti T43 Bugatti 2.3L I8 Compressore 32 Axel Jonsson A. Patama Ford Ford Special Ford 3.6 I8 Compressore 34 Aleksi Patama T. Wistedt MG MG K3 Magnette MG 1.1L I6 Compressore 38 Tore Wistedt A. Sorri Chrysler Chrysler Special Chrysler Compressore 40 Arvo Sorri J. Forsberg Ford Ford Special Ford 3.6L I8 Compressore 42 John Forsberg A. Sundstedt Bugatti Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Compressore 46 Arne Sundstedt

Prove Resoconto I favoriti per la gara sono stati i due piloti Alfa Eugen Bjørnstad e Helmer Carlsson. Carlsson ha fatto il giro di prova più veloce con un tempo di 1'31. Bjørnstad ha fatto un giro di 1'39 e Connell di 1'42. Tuttavia, poiché la griglia era già stata decisa a scrutinio, Carlsson si è ritrovato in seconda fila.

Qualifiche Resoconto Le posizioni sulla griglia sono state disposte in base ai numeri delle vetture. A piazzarsi in pole position è Ian Connell sulla sua ERA numero 22, il numero minore tra le vetture, successivamente le tre Alfa Romeo, la Bugatti di Rolander, la Ford di Patama, la MG di Wistedt, l'altra Ford di Forsberg e infine le altre due Bugatti di Bennström e Sundstedt.

Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 22 Ian Connell ERA senza tempo 1 2 24 Eugen Bjørnstad Alfa Romeo senza tempo 2 3 26 Herbert Berg Alfa Romeo senza tempo 3 4 28 Helmer Carlsson Alfa Romeo senza tempo 4 5 30 Karl Emil Rolander Bugatti senza tempo 5 6 34 Aleksi Patama Ford senza tempo 6 7 38 Tore Wistedt MG senza tempo 7 8 42 John Forsberg Ford senza tempo 8 9 44 Gunnar Bennström Bugatti senza tempo 9 10 46 Arne Sundstedt Bugatti senza tempo 10

Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 3 Pos. 2 Pos. 1 Pos. Herbert BergAlfa Romeo Eugen BjørnstadAlfa Romeo Ian ConnellERA Seconda fila 5 Pos. 4 Pos. Karl Emil RolanderBugatti Helmer CarlssonAlfa Romeo Terza fila 8 Pos. 7 Pos. 6 Pos. John ForsbergFord Tore WistedtMG Aleksi PatamaFord Quarta fila 10 Pos. 9 Pos. Arne SundstedtBugatti Gunnar BennströmBugatti

Resoconto La domenica è arrivata con condizioni eccellenti per una gara su ghiaccio con sole e -6 °C, e 15000 spettatori si sono presentati alla pista arata.

Utilizzando al meglio le sue doppie ruote posteriori, Bjørnstad ha preso il comando della partenza e poi il comando della gara. Carlsson ha preso la seconda posizione mentre Berg ha fatto una partenza lenta e presto ha ritirato la sua Monza. Alla fine del rettilineo al primo giro Carlsson ha notato una mancata accensione della sua Alfa e si è dovuto fermare per le riparazioni. Il problema si è rivelato essere un cavo che aveva installato come protezione da sopravvelocità e una volta rimosso Carlsson è riuscito a rientrare in gara ma senza più speranze di un podio. Estremamente arrabbiato per l'incidente, ha fatto una serie di giri veloci, il più veloce è stato un 1m28.8 contro l'1m30 di Bjørnstad. Con Berg e Carlsson fuori gioco non c'era nessuno a sfidare Bjørnstad. Connell, che stava facendo del suo meglio per fare i conti sia con la sua nuova vettura che con le gare sul ghiaccio, ha mantenuto la seconda posizione con la sua ERA verde e la Patama terza con la sua Ford rosso brillante. Al quarto giro Rolander ha superato Patama per la terza posizione. A metà gara si è rotto un ammortizzatore dell'ERA di Connell ed è stato superato da Rolander alla curva prima del rettilineo principale al settimo giro. Tuttavia pochi giri dopo Rolander è andato in testacoda con la sua Bugatti e ha forato una gomma costringendolo a fare un pit stop. Dopo 10 giri Bjørnstad aveva doppiato tutti i piloti tranne Sundstedt e Connell. Anche quelli che ha superato all'11º e 12º giro. Dopo 15 giri ha preso la bandiera a quasi due giri davanti a Connell. Sundstedt e Patama hanno condiviso la terza posizione con pari tempi.

Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia 1 24 Eugen Bjørnstad Alfa Romeo 15 22'54"0 2 2 22 Ian Connell ERA 15 +2'39"7 1 3 46 Arne Sundstedt Bugatti 15 +2"51"7 10 3= 34 Aleksi Patama Ford 15 +2"51"7 6 5 42 John Forsberg Ford 15 +5'16"9 8 6 30 Karl-Emil Rolander Bugatti 15 +6'28"0 5 7 28 Helmer Carlsson Alfa Romeo 15 +7'20"4 4 Rit 44 Gunnar Bennström Bugatti ? 9 Rit 38 Tore Wistedt MG ? 7 Rit 26 Herbert Berg Alfa Romeo ? 3 NP 32 Axel Jonsson Bugatti 0 - NP 36 Adolf Westerblom Amilcar 0 - NP 40 Arvo Sorri Chrysler 0 -

Note

Collegamenti esterni

Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1937