Il Circuito della Superba 1937 è stata la nona prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e prima edizione del Circuito della Superba. La gara si è corsa il 30 maggio 1937 sul circuito della Superba, ed è stata vinta dall'italiano Carlo Felice Trossi su Alfa Romeo, al suo primo successo nella competizione; Trossi ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Mario Tadini ed Emilio Villoresi.
Vigilia Da diversi anni c'era in programma una corsa su strada a Genova. Il primo Gran Premio doveva tenersi nell'ottobre del 1935 per poi essere annullato all'ultimo momento per motivi economici. Ma il progetto si mantenne vivo e alla fine nel 1937 si svolse il primo "Circuito della Superba" con le corse motociclistiche il 27 maggio, seguite tre giorni dopo da una corsa automobilistica. Inizialmente era previsto un binario lungo 4.384 m, ma alla fine il tratto di Genova della R.A.C.I. si stabilì per un circuito di 3.036 m seguendo la linea di costa a circa 2 km a est del centro cittadino. La tribuna principale e la partenza erano ubicate su Corso Italia tra Via Tommaso Campanella e Via Don Giovanni Minzoni, dove fu realizzata anche una fossa con 20 palchi. Da lì il corso andava in senso antiorario sulle seguenti strade: Corso Italia, Boccadasse, Via Oreste De Gaspari, Via Tommaso Campanella fino ad un tornante dietro la tribuna che riportava via Don Giovanni Minzoni. Poi ha proseguito lungo Via Piero Gobetti, Via Roselli Nello e Carlo, Via Piave ed infine lungo Corso Italia tornando alla partenza/arrivo. Il circuito comprendeva un tornante e diverse curve a 90 gradi. Sulla mappa il circuito sembra decente sia per quanto riguarda l'ambiente circostante che il circuito stesso. Tuttavia, Il Littoriale ha affermato che era troppo corto e stretto perché le vetture potessero mostrare la loro vera velocità. Sono state allestite cinque tribune per un totale di 1200 spettatori. Tre grandi tabelloni segnapunti dovevano mostrare le posizioni e i tempi ogni cinque giri. Per la protezione sono state utilizzate molte balle di paglia e sacchi di sabbia.
Il Circuito della Superba si è scontrato con l'AVUS Rennen a Berlino, quindi i team e i piloti stranieri hanno selezionato quest'ultimo facendo del Circuito della Superba un evento tutto italiano. I top driver della Scuderia Ferrari Nuvolari, Farina e Brivio erano stati riservati ad AVUS e quindi non hanno potuto partecipare. Il team ha invece scelto Mario Tadini e Carlo Felice Trossi per correre due delle loro auto a 12 cilindri e Clemente Biondetti per correre un'auto a 8 cilindri. Entrarono anche Emilio Villoresi su un'auto sportiva 2900A. Alessandro Wild, correndo con lo pseudonimo di "Ventidue", ha iscritto una 2.3L Monza. C'erano anche Alfa Romeo di Giovanni Minozzi (Tipo B), Pietro Ghersi (Monza). Lorenzo Delpino ha corso con la sua 8C-2300 con carrozzeria Touring Spider e radiatore alto.
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti Scuderia Subauda Bugatti Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Compressore 40 Andrea Brezzi "Ventidue" Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 42 Alessandro Wild "Ventidue" G. Minozzi Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.6L I8 Compressore 44 Giovanni Minozzi Scuderia Maremmana Alfa Romeo Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Compressore 46 Pietro Ghersi Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 48 Mario Tadini 60 Conte Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 2900A Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 50 Emilio Villoresi Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 54 Clemente Biondetti L. Delpino Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-2300 Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore 52 Lorenzo Delpino E. Vincentini Bugatti Bugatti T51 Bugatti 2.0L I8 Compressore 56 Emilio Vincentini L. Villa Bugatti Bugatti T51 Bugatti 2.0L I8 Compressore 58 Luigi Villa E. Romano Bugatti Bugatti T51 Bugatti 2.6L I8 Compressore 62 Emilio Romano
Prove Resoconto Le prove si sono svolte sotto il sole e il caldo clima di maggio. I tempi delle prove libere del venerdì sono stati: Biondetti 1m48.4s, Trossi 1m52.2s (facendo 8 giri), E. Villoresi 1m56.0s, Delpino 1m58.4s, Tadini 1m58.8s, "Ventidue" 2m02.2s, Ghersi 2m02.8s. Tadini ha fatto solo tre giri prima di doversi fermare per problemi al cambio. I tempi delle prove libere del sabato sono stati: Biondetti 1m50, Trossi 1m49.2, Tadini 1m51.6, E. Villoresi 1m52.8?, Minozzi 2m02. L'unico tempo decente fatto segnare da un pilota Bugatti è stato il 2'04.8 di Romano.
Risultati Nella sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGap 1 54 Clemente Biondetti Alfa Romeo 1'48"4 2 60 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 1'52"2 +3"8 3 50 Emilio Villoresi Alfa Romeo 1'56"0 +7"6
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGap 1 60 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 1'49"2 2 54 Clemente Biondetti Alfa Romeo 1'50"0 +0"8 3 50 Mario Tadini Alfa Romeo 1'51"6 +3"4
Qualifiche Resoconto A segnare la pole position è stata l'Alfa Romeo di Biondetti registrando lo stesso tempo realizzato nella prima sessione di prove libere del venerdì come anche Trossi e Tadini. In seconda fila si schierano le Alfa Romeo di Ghersi, Delpino, Emilio Villoresi e "Ventidue" mentre, riguardo al resto della griglia, non ci sono informazioni.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa siutazione (di cui solo i primi sette si sa i risultati): Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 54 Clemente Biondetti Alfa Romeo 1'48"4 1 2 60 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 1'49"4 2 3 48 Mario Tadini Alfa Romeo 1'51"6 3 4 50 Emilio Villoresi Alfa Romeo 1'52"4 (?) 4 5 52 Lorenzo Delpino Alfa Romeo 1'57"0 5 6 46 Pietro Ghersi Alfa Romeo senza tempo 6 7 42 Alessandro Wild "Ventidue" Alfa Romeo senza tempo 7 8 42 Giovanni Minozzi Alfa Romeo senza tempo 8 9 62 Emilio Romano Bugatti senza tempo 9 10 40 Andrea Brezzi Bugatti senza tempo 10 11 56 Emilio Vicentini Bugatti senza tempo 11 12 58 Emilio Vicentini Bugatti senza tempo 12
Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara (di cui si sa solo i primi sette). Prima fila 3 Pos. 2 Pos. 1 Pos. Mario TadiniAlfa Romeo Carlo Felice TrossiAlfa Romeo Clemente BiondettiAlfa Romeo Seconda fila 4 Pos. 5 Pos. 6 Pos. Emilio VilloresiAlfa Romeo Lorenzo DelpinoAlfa Romeo Pietro GhersiAlfa Romeo Terza fila 7 Pos. 8 Pos. 9 Pos. Alessandro Wild "Ventidue"Alfa Romeo Giovanni MinozziAlfa Romeo Emilio RomanoBugatti Quarta fila 10 Pos. 11 Pos. 12 Pos. Andrea BrezziBugatti Emilio VicentiniBugatti Luigi VillaBugatti
Resoconto La partenza era inizialmente prevista per le 16:30 ma dopo alcuni ritardi Umberto Albini, prefetto di Genova, ha mandato via le 12 vetture del loro percorso di 50 giri alle 16:55. Biondetti con l'Alfa 8 cilindri inizialmente era in testa ma al terzo giro è stato superato da Trossi con l'auto 12 cilindri. Tadini con l'altra 12 cilindri ha presto preso il secondo posto con Biondetti che è sceso al terzo posto. Quarto Emilio Villoresi seguito da Minozzi, che però si ritirò presto lasciando Delpino e "Ventidue" a lottare per il 5º e 6º posto. Sono stati seguiti dalle quattro Bugatti, mentre Ghersi non è riuscito a mettere a regime la sua Alfa e ha deciso di farla finita. L'ordine è rimasto invariato fino a quando Biondetti al 27º giro ha distrutto il differenziale in frenata brusca per evitare una vettura che gli andava in testacoda davanti e si è dovuta ritirare. Questo ha portato Villoresi al terzo posto ma ovviamente non ha avuto possibilità contro Trossi e Tadini, che hanno dominato la gara doppiando Villoresi due volte e il resto del gruppo almeno quattro volte durante la crociera. Così le vetture della Scuderia Ferrari hanno chiuso nelle prime tre posizioni. Poi vennero le due Alfa private e per ultime le quattro Bugatti. La velocità media della gara di Trossi era di 98,5 km/h, ma si dice che avrebbe potuto facilmente spingerla oltre i cento se necessario.
Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia 1 60 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 50 1h32'27"4 2 2 48 Mario Tadini Alfa Romeo 50 +1'16"2 ? 3 50 Emilio Villoresi Alfa Romeo 48 +2 giri 6 4 52 Lorenzo Delpino Alfa Romeo 46 +4 giri 5 5 42 Alessandro Wild "Ventidue" Alfa Romeo 45 +5 giri 7 6 62 Emilio Romano Bugatti 44 +6 giri 9 7 40 Andrea Brezzi Bugatti 43 +7 giri 10 8 58 Luigi Villa Bugatti 41 +9 giri 12 9 56 Emilio Vicentini Bugatti 30 +20 giri 11 Rit 54 Clemente Biondetti Alfa Romeo 27 Asse posteriore 1 Rit 46 Pietro Ghersi Alfa Romeo 6 Troppo lento 4 Rit 44 Giovanni Minozzi Alfa Romeo 3 Cambio 8
Voiturette 1500cc
Il Circuito della Superba per vetturette 1937 è stata la nona prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e prima edizione del Circuito della Superba per voiturette con cilindrata massima di 1500 cm³. La gara si è corsa il 22 maggio 1937 sul Circuito della Superba, ed è stata vinta dall'italiano Aldo Marazza su Maserati, al suo primo successo nella competizione; Trossi ha preceduto all'arrivo il connazionale Francesco Severi sempre su Maserati e Vittorio Belmondo, anche lui su Maserati.
Vigilia Il Circuito della Superba si è svolto in contemporanea con l'AVUS Rennen a Berlino, quindi i team e i piloti stranieri hanno selezionato quest'ultimo rendendo il Circuito della Superba un evento interamente italiano. C'erano 19 iscritti alla gara delle voiturette, comprese 17 Maserati, ma con due gare nello stesso fine settimana sembra che ci siano stati problemi nel preparare le vetture per la gara. Tra i piloti che non avevano la vettura pronta c'era Ettore Bianco, che era da considerarsi il favorito. Il conte Giovanni Lurani, Pino Baruffi e Gianbattista Azzi dovevano correre con le Maserati da 1,1 litri. C'erano due non Maserati nel gruppo 1100 cc, una Monaco-Jap guidata da Enrico Nardi e una Amilcar guidata da Luigi Nespoli, entrambi piloti piuttosto sconosciuti. Tra le vetture da 1,5 litri Francesco Severi gareggiò con una vettura a 6 cilindri e il pilota locale Ferdinando Barbieri con una vettura a 4 cilindri, entrambi sotto la bandiera della Scuderia Maremmana. Il Gruppo Fiorentino era una piccola squadra che gareggiava con Fiat e due vecchie Maserati in gare di voiturette. Pasquale Ermini preparò le vetture. Hanno inserito un 4CM per Pasquale Contini e un 4CS per Mario Moradei. Vittorio Belmondo ha corso con un ultimo tipo 4CM con sospensione anteriore chiusa. Aldo Marazza, la cui esperienza nelle corse sembra essere stata limitata ad alcuni eventi locali su una Fiat Balilla, aveva acquistato una Maserati 4CS a 2 posti ex Lurani da Giuseppe Gilera appena tre giorni prima dell'evento.
Elenco iscritti classe 1100cc + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti Scuderia Impero Maserati Maserati 4CM Maserati 1.1L I4 Compressore 2 Agostino Prosperi A. Battilana Maserati Maserati 4CM Maserati 1.1L I4 Compressore 4 Attilio Battilana Scuderia Subauda Nardi-Monaco-Jap Nardi-Monaco-Jap Nardi-Monaco-Jap 6 Enrico Nardi G. Azzi Maserati Maserati 4CM Maserati 1.1L I4 Compressore 8 Gianbattista Azzi L. Nespoli Amilcar Amilcar C6 Amilcar 1.1L I6 Compressore 10 Luigi Nespoli Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CM Maserati 1.1L I4 Compressore 12 Conte Giovanni Lurani Gruppo Volta Maserati Maserati 4CM Maserati 1.1L I4 Compressore 14 Pino Baruffi
Elenco iscritti classe +1100cc