Stockholms södra (informalmente nota come Södra station, letteralmente Stoccolma sud) è una stazione sotterranea di Stoccolma situata nell'isola di Södermalm, servita dal servizio ferroviario suburbano di Stoccolma.
La stazione si trova lungo la Västra stambanan, la principale linea ferroviaria tra Stoccolma e Göteborg. In corrispondenza della stazione ha inoltre inizio, verso nord, il Citybanan.
Storia Inaugurata nel 1860 nei pressi dell'attuale piazza Medborgarplatsen, Stockholms södra fu la prima stazione ferroviaria di Stoccolma. Il primo edificio, progettato dall'architetto Adolf W. Edelsvärd, era una struttura in legno a un solo piano dotata di una galleria per i treni. All'epoca serviva da capolinea per i convogli provenienti da sud e da ovest, mentre i treni da nord terminavano la corsa alla stazione di Norra Bantorget su Norrmalm. Soltanto nel 1871, con la costruzione del collegamento ferroviario via Gamla stan e l'apertura della stazione centrale di Stoccolma, le due reti vennero unificate.
Nel 1926 fu realizzato un nuovo fabbricato viaggiatori su progetto di Folke Zetterwall: l'edificio aveva la particolarità di poggiare su alte colonne di cemento al di sopra di uno dei binari principali e ospitava un caffè con terrazza panoramica affacciata sulle banchine. Tale struttura rimase in uso fino agli anni 1980.
La stazione era inoltre collegata a un raccordo merci (utilizzato dal 1925 al 2000 per connettere la rete principale con la ferrovia Saltsjöbanan e con le banchine di Stadsgården) e a una galleria sotterranea di 550 metri diretta al complesso dell'ospedale Södersjukhuset, realizzata tra il 1937 e il 1944.
Negli anni 1980 il traffico merci nell'area cessò e l'intera zona del vecchio scalo venne destinata a una profonda riqualificazione urbana residenziale e commerciale. Tra il 1986 e il 1989 la stazione venne interamente ricostruita sotto terra al di sotto dei nuovi complessi residenziali (primo caso in Svezia di linea ferroviaria costruita direttamente sotto edifici abitativi). Durante i lavori venne utilizzata una banchina provvisoria di superficie.
Per rispettare i rigidi vincoli sull'inquinamento acustico e le vibrazioni, i binari vennero posati su tappeti elastici e le fondamenta degli edifici sovrastanti furono collocate su ammortizzatori in gomma. Dell'originario scalo ferroviario ottocentesco si è conservato solo il *Södra bangårdshuset* ("Tegelhuset"), un edificio in mattoni costruito tra il 1879 e il 1882 come residenza per i dipendenti ferroviari.
L'apertura della Citybanan il 10 luglio 2017 ha ridisegnato l'assetto operativo della stazione. I due binari settentrionali (binari 1 e 2) sono stati integrati nel nuovo passante sotterraneo diretto a Stockholm City e riservati esclusivamente ai treni del servizio suburbano (pendeltåg). I due binari meridionali (binari 3 e 4) sono invece utilizzati per il transito dei treni merci e a lunga percorrenza della linea di superficie verso la stazione centrale, senza effettuare fermata.
La stazione può essere utilizzata eccezionalmente come capolinea temporaneo per i treni a lunga percorrenza in occasione di lavori estivi di manutenzione sulla tratta verso la stazione centrale.
Caratteristiche e strutture La stazione si trova in sotterranea e dispone di due banchine a isola e quattro binari complessivi. Conta due ingressi principali: l'accesso orientale situato su Swedenborgsgatan e quello occidentale su Rosenlundsgatan.
Si trova a circa 350 metri dalla stazione della metropolitana di Mariatorget (linea rossa) e a 500 metri da Medborgarplatsen (linea verde), ed è servita da diverse linee di autobus locali gestite da SL.
Nel 2019 ha registrato una media di circa passeggeri giornalieri.
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