Il Boeing CH-47 Chinook è un elicottero pesante (fascia da 9 a 12 tonnellate) da trasporto. È caratterizzato principalmente da una configurazione a 2 rotori: uno sopra la cabina di pilotaggio, il secondo nella sezione di coda come per il CH-46 e non nella consueta configurazione rotore principale e rotore anti-coppia. Il CH-47 si caratterizza anche per una grande fusoliera (15 m di lunghezza) con portellone cargo di coda; ha due turbine Honeywell (Lycoming) T55-L-712E montate nella sezione di coda in due gondole esterne sotto al rotore posteriore. L'elicottero è dotato di carrello d'atterraggio fisso composto da quattro ruote in configurazione 2-2.
Sviluppo Sviluppato a partire dal 1956 quale versione ingrandita del Vertol (poi Boeing/Vertol) CH-46, il YCH-47A effettuò il suo primo volo il 21 settembre 1961 e venne messo in servizio presso l'U.S. Army nel 1962 come CH-47A. Nel corso degli anni sono state sviluppate tutta una serie di migliorie confluite nelle versioni -B; -C; -D; -F; si può dire che le versioni -B e -C sono simili alla -A; mentre una vera prima modifica avvenne con la versione -D, infatti nel 1982 l'US Army ordinò di portare 479 esemplari nelle Versioni -A, -B e -C allo standard della versione -D. Nel 2001 Boeing ha realizzato una nuova versione la -F da costruire sia come elicottero nuovo o come aggiornamento delle versioni precedenti, in particolare per le versioni -C e -D.
Di questo elicottero su richiesta del USSOCOM è stata sviluppata un'apposita versione per le operazioni speciali e il Combat-SAR denominata MH-47E. Nell'ottobre 2006, la Boeing ha vinto il concorso CSAR-X per la sostituzione dei HH-60 Pave Hawk dell'USAF con la versione HH-47 per il Combat-SAR; battendo il concorrente europeo US-101 e l'H-92
Del CH-47 sono stati prodotti circa 1200 esemplari nelle varie versioni. Anche se molto anziano come progetto è molto apprezzato come elicottero ed il suo impiego è diffuso e si presume possa restare in servizio per molti decenni ancora soprattutto con le sue ultime versioni CH-47F e HH-47. I motivi dell'interessamento di molte forze armate a questo elicottero sono legate alle elevate capacità di carico interne ed esterne. Il Chinook è capace di trasportare materiale su ben tre punti d'aggancio nella parte ventrale della fusoliera impiegando il gancio baricentrico ed i ganci anteriore e posteriore, utilizzabili singolarmente, in tandem (anteriore e posteriore) od anche tutti insieme. La Boeing detentrice del progetto originale ha autorizzato AgustaWestland (poi confluita in Leonardo S.p.a., già Finmeccanica) e Kawasaki alla produzione su licenza dell'elicottero rispettivamente in Italia e in Giappone.
In Italia il velivolo viene impiegato anche per la lotta agli incendi.
Versioni CH-47A (1961) CH-47B (1967) CH-47C (1967) CH-47D (1979) CH-47SD (2001) CH-47F (2001) ACH-47A, (Vietnam) MH-47E, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (1991) MH-47G, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (2001) Quest'ultima versione, destinata all'uso del 160th Special Operations Regiment dell'aviazione Statunitense, è stata dotata nel Gennaio 2026 di un software in fase di test chiamato A2X (Approach-to-X) che permetterà l'atterraggio automatizzato del veivolo ed il controllo di angolo, velocità e altitudine di arrivo. HH-47 CSAR-X (Combat Search and Rescue) (2006) CH-47ER, versione per operazioni a lungo raggio delle forze speciali aeree del Regno Unito integrati con il sistema APAS per il controllo automatizzato del veivolo, in servizio da Febbraio 2026.
Utilizzatori
Civili
Coulson Aviation 4 CH-47D ex Koninklijke Luchtmacht acquistati nel 2020."KLU CH-47D CHINOOKS TO BE SOLD", su scramble.nl, 12 marzo 2023, URL consultato il 8 giugno 2023. Billings Flying Services 8 CH-47D ex US Army in servizio, più 7 CH-47D ex Koninklijke Luchtmacht olandese ordinati l'8 giugno 2023."DUTCH CHINOOKS NOW OFFICIALLY SOLD TO BILLINGS", su scramble.nl, 8 giugno 2023, URL consultato il 12 giugno 2023."FORMER DUTCH CHINOOK IN MONTANA SKIES", su scramble.nl, 13 febbraio 2025, URL consultato il 13 febbraio 2025.
Militari
CH-47C
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Australian Army Aviation 12 CH-47C consegnati a partire dal 1974, 8 CH-47D (4 nuovi, 4 CH-47C convertiti) e 10 CH-47F."ADDITIONAL CH-47Fs FOR AUSTRALIA", su scramble.nl, 30 aprile 2021, URL consultato il 1 maggio 2021. Al maggio 2021 restano in servizio i soli 10 CH-47F. Ulteriori 4 CH-47F ordinati ad aprile 2021, i primi due dei quali e consegnati il 7 luglio dello stesso anno."SPEEDY DELIVERY AUSTRALIAN ARMY CH-47F CHINOOKS", su scramble.nl, 8 luglio 2021, URL consultato il 9 luglio 2021."AUSTRALIA RECEIVES FIRST TWO OF FOUR RECENTLY ORDERED CHINOOK HELOS", su janes.com, 8 luglio 2021, URL consultato il 10 luglio 2021. Gli ultimi due esemplari (che hanno portato la flotta a 14) sono stati consegnati il 23 giugno 2022."AUSTRALIAN ARMY RECEIVES LAST TWO CHINOOKS", su janes.com, 24 giugno 2022, URL consultato il 26 giugno 2022."AUSTRALIAN ARMY GETS TWO ADDITIONAL CH-47F CHINOOK HELICOPTERS FROM THE US", su army-technology.com, 24 giugno 2022, URL consultato il 26 giugno 2022.
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Daehan Minguk Gonggun 6 HH-47D ricevuti nel 1991, di cui uno è stato perso in un incidente."SOUTH KOREAN CHINOOK UPGRADE", su keymilitary.com, 21 dicembre 2017, URL consultato il 1 novembre 2021. Ulteriori 5 CH-47D ex US Army sono stati consegnati nel 2014."KOREAN AIR, BOEING PROPOSE CHINOOK UPGRADE COLLABORATION" , su janes.com, 20 ottobre 2017, URL consultato il 20 ottobre 2017. Daehanminguk Yuk-gun 18 CH-47D ricevuti tra il 1988 e il 1990, uno dei quali è stato perso in un incidente nel maggio 2001. 6 CH-47D(LR) a lungo raggio sono stati consegnati nel 1998. Ulteriori 9 CH-47D ex US Army acquistati nel 2014."Corea del Sud. Aggiornamento dei CH-47D" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 70
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Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya 20 CH-47F in servizio al novembre 2019."UAE TO BUY ADDITIONAL CHINOOKS", su janes.com, 8 novembre 2019, URL consultato il 8 novembre 2019.
Kōkū Jieitai 17 CH-47J (CH-47D) consegnati e tutti in servizio al novembre 2020."Le forze aeree del mondo. Giappone" - "Aeronautica & Difesa" N. 409 - 11/2020 pag. 66 Ulteriori 5 CH-47J Block II selezionati ad ottobre 2024 e ordinati a gennaio 2025."CHINOOK BLOCK II HELICOPTERS FOR JAPAN SELF-DEFENSE FORCES", su scramble.nl, 22 gennaio 2025, URL consultato il 22 gennaio 2025. Rikujō Jieitai 34 CH-47J ricevuti a partire dal 1986, più 35 CH-47JA ricevuti a partire dal 1998."JGSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER", su j-hangarspace.jp, URL consultato il 5 gennaio 2022. Ulteriori 12 CH-47JA Block II Extender Range selezionati ad ottobre 2024 e ordinati a gennaio 2025.
Luftwaffe (Bundeswehr) Il 1 giugno 2022, il Ministero della Difesa tedesco ha confermato di aver selezionato l'elicottero CH-47F Block II per soddisfare i requisiti del programma STH per le forze armate tedesche."LA GERMANIA VUOLE ELICOTTERI BOEING CH-47F CHINOOK", su analisidifesa.it, 2 giugno 2022, URL consultato il 3 giugno 2022."GERMANY TO BUY 60 CH-47F CHINOOKS", su key.aero, 3 giugno 2022, URL consultato il 5 giugno 2022."Per la Luftwaffe è sempre più vicina la fornitura di 60 CH-47F Chinook" - "Aeronautica & Difesa" N. 441 - 07/2023 pag. 80 Gli esemplari da acquistare saranno un massimo di 60 per un costo di 5 miliardi di dollari. Ordine per 60 CH-47F formalizzato il 20 luglio 2023."GERMANIA: FIRMATO L’ACQUISTO DI 60 ELICOTTERI CH-47F CHINOOK CON LE PRIME CONSEGNE PREVISTE NEL 2027", su aviation-report.com, 20 luglio 2023, URL consultato il 20 luglio 2023."Il punto sulla Luftwaffe: un nuovo risveglio, dopo decenni di letargo" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2024 pp. 56-67
Ellinikós Stratós 10 CH-47C di produzione Elicotteri Meridionali in servizio dal 1981 al 1990, 9 esemplari dei quali aggiornati dalla Boeing alla versione CH-47DG."ELICOTTERI MERIDIONALI CH-47C CHINOOK IN ELLINIKI AEROPORÍA STRATOU", su helis.com, 31 marzo 2021. 7 CH-47SD consegnati nel 2001, più 11 CH-47D ex US Army consegnati a partire dal 2015."BOEING 414 - H-47D CHINOOK IN ELLINIKI AEROPORÍA STRATOU", su helis.com, URL consultato il 31 marzo 2021.
Bhāratīya Vāyu Senā 15 CH-47F ordinati nel 2015 ed in consegna nel 2019."Hanno iniziato le prove in volo i primi Chinook e Apache destinati all'India- "Aeronautica & Difesa" N. 383 - 09/2018 pag. 73"Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70 Il primo esemplare è stato accettato negli Stati Uniti d'America a febbraio 2019."INDIA RECEIVES FIRST CHINOOK HELO", su janes.com, 4 febbraio 2019, URL consultato il 7 febbraio 2019. I primi 4 esemplari sono entrati in servizio a marzo 2019."IAF INDUCT FIRST FOUR OF 15 CHINOOK HELICOPTERS", su janes.com, 25 marzo 2019, URL consultato il 27 marzo 2019."India. Arrivati i primi CH-47F" - "Aeronautica & Difesa" N. 390 - 04/2019 pag. 74"Entrati in servizio i primi CH-47F(I) indiani" - "Aeronautica & Difesa" N. 391 - 05/2019 pag. 78 Le consegne sono state completate a marzo 2020."INDIA RECEIVES ALL ORDERED AH-64E APACHE, CH-47F HELICOPTERS" , su defenseworld.net, 10 luglio 2020, URL consultato il 10 luglio 2020.
Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran 2 CH-47C consegnati."Le forze aeree del mondo. Iran" - "Aeronautica & Difesa" N. 422 - 12/2021 pag. 66
CH-47E o CH-47F
Esercito Italiano 40 CH-47C ordinati, 6 prodotti da Boeing-Vertol e 34 assemblati in Italia dalla Elicotteri Meridionali, che furono consegnati a partire 16 febbraio 1973."AVIAZIONE DELL'ESERCITO", su helis.com, URL consultato il 12 ottobre 2018."L'Aviazione dell'Esercito ha celebrato i 50 anni di impiego dell'elicottero pesante CH-47 Chinook" - "Aeronautica & Difesa" N. 437 - 3/2023 pag. 27 In seguito, dodici di questi furono convertiti allo standard CH-47C+. 16 ICH-47F ordinati nel maggio del 2009 per sostituire i CH-47C, i primi due dei quali furono consegnati il 2 ottobre 2014."PRIMI DUE ELICOTTERI ICH-47F CONSEGNATI ALL'ESERCITO ITALIANO" , su leonardocompany.com, 2 ottobre 2014, URL consultato il 12 ottobre 2018. (AgustaWestland)
Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya